Eddystone 和 iBeacon 到底有什么区别

一、Eddystone 和 iBeacon 到底有什么区别

Eddystone 是谷歌2015年7月谷歌一款开源信标格式的开源蓝牙信标平台，主要为公共场合向人们发送各种信息设计。利用蓝牙LE（Low Energy）技术，点对点通讯。

iBeacon  是苹果公司2013年9月发布的移动设备用OS（iOS7）上配备的新功能。其工作方式是，配备有 低功耗蓝牙（BLE）通信功能的设备使用BLE技术向周围发送自己特有的ID，接收到该ID的应用软件会根据该ID采取一些行动。

Eddystone 和 iBeacon 的区别是：

1、灵活性

Eddystone的另一个优势在于它的多框架支持。先前苹果的iBeacon和谷歌的The Physical Web都只支持一种框架。蓝牙信标是一种单向通讯方式，所以一般的用途就是发送提醒，在用户点击提醒后跳转到另一个显示更多信息的界面。Eddystone团队表示：“因为Eddystone兼容三种框架，你可以看到不同的信标销售商销售不同用途的信标。”

2、通用唯一识别码 (Universally Unique Identifier，UUID)

UUID是一个128位的标志，用于将全世界的所有信标区分开来。比如星巴克在店内设置了信标，那么星巴克app可以选择只接受来自自家信标的消息，通过信标的唯一识别码星巴克app也可以判断出用户处于全球的哪一家分店，并推送相应的信息，如优惠券、连接WiFi等等。

iBeacon发送的正是UUID，但它只能发送这种信息。Eddystone所支持的其他框架更有用的多。UUID的缺点在于它总是和app绑定的，也就是说每一个信标需要对应的app才能发挥作用。为了解决这个问题，Eddystone支持另一种框架。

3、URL链接

URL链接显然比UUID应用更广泛也更简单，任何一个手机上都有浏览器，它们都可以打开URL。虽然星巴克粉丝们不介意一直在手机中保留星巴克官方app，但一位站在冷饮售货机前的顾客显然不太想为了买一杯饮料安装一个app。在这种一次性传输中，URL无疑是最佳选择。

URL可以被理解成信标的二维码版本。但它相较二维码的优势在于不需要专门的二维码识别软件，也不需要顾客对着二维码拍照。有了蓝牙信标，不是顾客找链接而是链接主动找顾客。在餐馆里安放一个信标就不需要贴一百万个二维码了。

谷歌曾经有一个名为The Physical Web的项目，主要工鞥就是用蓝牙信标发送URL。它和iBeacon的问题是相同的，都是只支持一种模式。Eddystone比二者都更灵活。

4、 临时标识（Ephemeral Identifiers，EDI）

EID是一种安全框架，它是一种只允许被授权用户读取信息的信标。比如在公司中，大厅里安放了对全部顾客、访客广播的信标，然而公司也有只想对雇员广播的信息，他们显然不希望这些信息被顾客和访客看到。谷歌没有对这种框架做很多描述，只表示“这些信标会经常更新，只有授权的用户可以解码它们的信息”。谷歌还透露这种框架将被用于在几场找自己的行李和找自己丢失的钥匙等场景。信标技术可以告诉用户二者之间的距离。

5、遥测数据

这种框架对需要掌控大量信标的企业很有用。鉴于信标大多数使用电池供电，在一段时间后就需要更换电池或充电。遥测数据框架允许信标将自身的状态和电量信息发送给周围的IT工作人员，这样员工们可以有针对性的进行维护和更换。

二、如何注册物流辅助服务有限公司

物流辅助服务主要包括航空服务、港口码头服务、货运客运场站服务、打捞救助服务、货物运输代理服务、代理报关服务、仓储服务和装卸搬运服务。看您是要注册哪一类的，这些一般都是后置审批项目，可以先办理营业执照，再去办理相关的经营许可证。比如道路运输许可证。

注册公司，首先第一步，要到工商部门核准名称，比如说北京市XXX物流服务有限公司，写明注册资金、经营范围、股东人数、经营场所等等信息，核名一般需要填写核名申请书和承诺书，需要全体股东签名；第二步，拿到核名通知书后，就是准备资料办理营业执照。资料包括：开业登记表、公司章程、股权确认书、住所证明。这些全部都是免费的，政府部门不受任何费用。第三步，办理税务、组织机构代码、到公安部门刻公章。这些都要一步一步来，不熟悉的建议找中介机构。如果有时间又熟悉流程，就可以自己一步步去摸索，也比较放心。

三、神舟五号八大悬念?

新华社北京10月15日电（记者田兆运、孙彦新）从北京航天指挥控制中心显示大厅的大屏幕上可以清楚地看到，针对“神舟”五号飞船空中运行轨道布设的13个测控站，组成了庞大的航天测控通信网，为飞船提供测控通信支持。

中国载人航天工程测控通信系统总设计师于志坚向新华社记者介绍说，在“神舟”五号飞船任务中，由酒泉控制中心、北京指挥控制中心和西安测控中心对分布在国内外的13个测控站实施管理和调度，共同完成飞船的测控通信任务。这13个测控站包括分布在三大洋上的4条“远望”号远洋测量船、国内陆上5个固定测控站和1个活动测量站以及3个国外测控站。3个国外测控站为纳米比亚站、卡拉奇站和马林迪站，其中马林迪站是为确保首次载人航天飞行而新增设的测控站。

“这些测控中心和测控站共同组成了统一的测控通信网，是我国航天史上规模最庞大、系统最复杂、技术最先进、可靠性更高的测控系统。”于志坚介绍说，由北京跟踪与通信技术研究所研究设计的这套系统，利用我国有限的国土跨度和航天测控资源，通过优化站船的布局，可以确保火箭和飞船在上升段、变轨段、返回制动段、分离段等关键飞行段落的测控通信支持。

[悬念八]载人飞船技术含量有几何