联盟简介
为了进一步加强国家与国家，城市与城市，行业与行业，设计企业与制造企业，服务行业与贸易行业之间的深度交流及项目合作，国际创意产业联盟与国内外品牌建设机构、咨询策划单位、培训公司、企业管理平台以及各大设计公司强强合作，同时组建成立东北亚品牌策划委员会，由全国及东北亚各国策划专家、设计专家、企业管理专家等组正专家组成员，进行城市、企业、产品及个人之间的品牌推广与策划。通过巡回展示、互访考察、项目对接、论坛交流、讲座对话、咨询诊断等活动，共同推进更多更好具有社会价值的品牌，共同开拓创意产业的新篇章，推动社会和谐发展。
东北亚品牌策划委员会的宗旨是，加强对国际及国内企业的品牌策划，促进企业品牌在国际上的推广，规范品牌管理，打造具有国际特色的品牌产品和企业，推动中国与东北亚各国企业之间的贸易合作，让中国的更多企业品牌走出国门，走向国际。
以我国目前的造船能力,建造一艘大型豪华邮轮应该没啥问题吧?为什么一直...
技术上当然是可以的，事实上2015年中国就已经开始进军这个领域了。只不过一共也没造过几艘。而且媒体也很少报道，这就导致民间难免会产生“从来没造过”的错觉。
其实就在造船业当中的地位而言，豪华邮轮和LNG船以及航母是同等级的。但问题是LNG和航母分别代表能源和军事两个领域，对于国家的战略和发展有不可替代的重要作用。而豪华邮轮的主要功能是娱乐，海上客运的功能基本上已经被飞机取代了（目前还有极少数定期运行的客轮，但也是旅游性质更多，只有不赶时间又想看海的人才坐）。
从整个国家或者说社会角度来看，豪华邮轮既不能维护国家利益和安全，也不能为国家提供战略资源，所创造的GDP相对来说也并不多。何况坐得起豪华邮轮的人从来都是小众（可能欧美那边中产的比例更多一些，但就算是欧美的收入结构也是金字塔。都这年代了，估计也没什么人信“欧美收入结构是纺锤形”的说法了）。需求量的低下导致豪华邮轮不可能像战舰那样下饺子，对于国家战略又毫无影响，再加上有能力享受的永远都是少部分人，这就使得豪华邮轮的存在感一向很低，社会上大部分人都不会去过多关注，所以媒体报道这个也赚不到什么眼球。所以我们平时几乎看不到