请问，纵骨架油船外板上的角钢折边朝上，有什么不好？

一、请问，纵骨架油船外板上的角钢折边朝上，有什么不好？

应该不是什么大问题~就是可能会积淤泥~曾遇到过船东遇到类似问题~非要把折边改成向下，说是不美观~~晕了~

二、请教下什么是船体的折角线

船体构件在某个位置需要折角处理的地方，一般画图的时候是指舱壁在某个位置改变方向时候的那个折角位置，需要标注一下折角线或K.L.，如果是加工的话一般是指折边肘板或上建檐板摊平后的那根加工折角线。

三、中厚板主要用在哪些地方？

1.中厚板用途

| 钢管

热轧中厚板主要用途：

船体、压力容器、建筑结构、直缝钢管

热轧卷板主要用途：

螺旋钢管、直缝钢管、集装箱板、冷轧基板、建筑用途 造船 以及深加工，如冷轧卷板

直发卷属热轧卷 中厚板用途

热轧卷是用连铸板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机控制轧制，终轧后即经过层流冷却(计算机控制冷却速率)和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。(一般制管行业喜欢使用。)

热轧产品具有强度高、韧性好、易于加工成型及良好的可焊接性等优良性能，因而被广泛用于船舶、汽车、桥梁、建筑、机械、压力容器等制造行业。

热连轧钢板产品包括钢带（卷）及有其剪切而成的钢板。而钢带（卷）可以分为直发卷及精整卷（分卷、平整卷及纵切卷）。

轧硬卷：在常温下，对热轧酸洗卷进行连续轧制。

特点：因为没有经过退火处理，其硬度很高（HRB大于90），机械加工性能极差，只能进行简单的有方向性的小于90度的折弯加工（垂直于卷取方向）。

应用范围：

（1）退火后加工成普通冷轧；

（2）有退火前处理装置的镀锌机组加工镀锌；

（3）基本不需要加工的面板。

中厚板定义：钢板厚度大于等于5.0mm。

分普碳板、优碳板、低合金板、船板、桥梁板、锅炉板、容器板等。

用途：应用于建筑、机械、造船、桥梁、锅炉、压力容器等行业

中厚板主要应用于建筑工程、机械制造、容器制造、造船、桥梁建造等。

中厚板还可以用来制造各种容器、炉壳、炉板、桥梁及汽车静钢钢板、低合金钢钢板、造般钢板、锅炉钢板、压力容器钢板、花纹钢板、汽车大梁钢板、拖拉机某些零件及焊接构件等。

四、船舶建造过程中，上舷侧分段板材、型材的固定方法，以及板材与胎架、板材与构件及其他各部分之间的固定方法有哪些？ 常用的有哪些？

板材与型材可以用马板与角钢固定，板材与胎架直接定位焊就可以，板材与板材用马板固定，还有加强板与角钢都是比较好的临时加强固定材料!

五、快艇为什么多用V型底？

船底结构可分单底、双底、横骨架式和纵骨架式等多种。1.单底结构

船体底板单体(1)横骨架式单底结构

横骨架式单底结构见图5一13。这是船底最简单的一种结构形式。一般应用于小型船舶、内河船舶以及大中型船舶的首尾端部。

横骨架式单底结构除底板外，还包括下列构件，安装在船底中心线上，并尽可能延伸至 首尾柱的中内龙骨，除首尾端外。在船中部为连续不间断的构件。设里在每一肋骨位置，左 右对称，在中内龙骨处间断，在舷侧与肋骨连接的为肋板。在肋板处间断的纵向构件为旁内 龙骨，旁内龙骨每侧设1~2道。此外，有时在艘部设艘肘板以连接船底和舷侧结构。

(2)纵骨架式平底结构

纵骨架式单底结构在底板上设置数f较多的纵骨，称为船底纵骨。此时中内龙骨可以 连续也可以间断。小型舰艇的机舱中，在有多道基座纵析或旁龙骨时，也可不设中内龙骨。尺寸较大的肋板每隔几档肋骨设置，其上开穿让纵骨贯通。纵骨为扁钢、 球扁钢或不等边角钢。中内龙骨、旁内龙骨和肋板为焊接丁字梁。纵骨架式单底结构多见 于各类小型快艇。

2.双层底结构 它由底板、内底板、内底边板及双层底内的纵横骨架等构件组成。

(1)内底板和内底边板

内底板的钢板长边也沿船长方向布置，形成平行于船体中心线的板列。为了进出双层 底舱，通常至少要每个舱的对角处的内底板上开设人孔，并用水密的人孔盖在平时予以封 闭，以保持内底板的水密性。

内底边板是在般部将外板与内底板连接起来的一列板。它有下倾式、上倾式、水平式和 折曲式四种

一般杂货船都采用下倾式内底边板其优点是可以利用般部作为污水阱，且这种形式损 失货舱容积较小。水平式内底板相当于把内底板延伸到舷侧，提高了船舶的安全性，且施工 方便，但为了排泄舱内积水，内底上需另设污水阱。这种形式多见于客船或首尾端的双层底。上倾式内底边板一般用于散装货船，形成底边舱并有利于散货的装卸。折曲式内底板 多应用于在河道或浅险地区航行的内河船，由于内底在肚部的升高有利于航行的安全，改善了船舶的抗沉性。

(2)横骨式双层底结构

为机舱部位的横骨架式双层底结构。它由底板、内底板、中衍材、旁衍材、肋板等构件组成。这种结构一般应用在中小型船舶上。

中衍材是重要的纵向强力构件，除在首尾端可以间断外，在船舶中部都是连续的。中衍材通常为水密结构，可减轻双层底舱内自由液面的影响。旁衍材则在肋板处间断，其上开有 人孔或减重孔，其上缘的通气孔和下缘的流水孔可供空气和液体流动。肋板是设在每一肋 位的底横向构件，对保证船体的横向强度和局部强度起重要作用。肋板分水密肋板，开有人 孔、减重孔的实肋板以及由钢板和型钢制成的组合肋板三种。水密肋板将双层底舱分隔成 不同用途的各类液舱。

3.纵骨架式双层底结构 纵骨架式双层底结构。大型干货船、散装货船、集装箱船和油船的中部均 采用这种结构。在强度相同时，其结构重量小于横骨架式。

数量较多的底纵骨和内底纵骨在水密肋板处断开，并用肘板与之连接。

近年来，在大型船舶上在双层底中部多采用箱形中析材以代替普通中析材。两平行析 材构成的箱形结构作为各种管路的通道。俗称管弄。 参考资料：多方资料整合