三峡如何实现升降船？

一、三峡如何实现升降船？

是这样的。它跟太空船中太空人进入太空和从太空进入太空船的气压舱是一样的原理。太空人进入太空，先进入气压舱，关闭内气压舱门，对气压舱减压，直到与太空中气压一样，打开外气压门，进入太空，从太空中进来时，打开气压门，进入气压舱，关闭外气压舱门，对气压舱内加压，等到与太空船内气压一样时，打开内舱门，进入太空船。

同样的道理，三峡大坝也有一个类似气压舱的大船舱，里面有与上游水面高度一样的水位，从上游下到下游船，先打开上游的闸门，船进入船舱，关闭上游闸门，释放船舱里面的水，让其水位降到下游水位，打开下游舱门，船驶出船舱，进入下游。从下游到上游的船，先打开下闸门，释放舱内水位，让其等于下游水位，船进入舱呢，关闭下游闸门，向舱内注水，让其水位等于上游水位，打开上游闸门，船驶入上游。完毕。

二、升船机的历史发展

升船机作为一种升降船舶的机械设施，其原始雏型为粘土滑道上用人工木绞盘作为动力工具，拖运小型船舶过坝的设备。最早的机械化升船机是1788年在英国开特里建造的斜面干运升船机。此后法国、德国、比利时等国也继起建造。18～19世纪的升船机，提升高度大都在15米以下,船舶吨位一般在100吨以下。这一时期不仅出现多种形式的升船机，而且已广泛采用平衡系统，以减小提升功率。

现代化大型升船机出现在20世纪。自1934年在德国建造了尼德芬诺垂直升船机以来，升船机发展到一个新阶段，提升的船舶吨位显著增大，提升高度增加，类型不断增多。现代各种类型升船机示例见表。升船机中国现有升船机60多座，主要分布于浙江、湖南、湖北等12个省。大多数为提升50吨以下船舶的小型斜面升船机，多用高低轮或高低轨来保持承船厢的水平位置。

2015年12月，三峡升船机成功完成实船过三峡大坝试验，为这座世界上最大的“升船电梯”2016年投入试运行奠定了基础。其中由武船集团制造的三峡升船机承船厢可载3000吨级船舶，最大爬升吨位高达1.55万吨，最大爬升高度113米。而三峡升船机主体工程土建与部分设备安装工程，由葛洲坝集团三峡建设工程有限公司历时6年半建成。

三、什么是升船机，升船机是如何工作的？

升船机

ship lift

用机械方法升降船舶以克服航道集中水位落差的一种通航建筑物。升船机将船舶自一水位河段提升或下降至另一水位河段。修船厂或造船厂中升降船舶的设备有时也叫升船机。最早的机械化升船机是1788年在英国开特里建造的斜面干运船舶的升船机。此后法国、德国和比利时等国也都建造了升船机。世界最大斜面升船机位于俄罗斯叶尼塞河克拉斯诺雅尔斯克，可升降1500吨级船舶， 升程101米；最大的垂直升船机位于比利时中央运河的斯特勒比-布拉克里，可升降1350吨自船驳或2500吨级驳船，升程73.15米。

升船机的基本组成部分包括：承船厢（或承船架、承船车），用于停放船舶；斜坡道或垂直构架，前者是供斜面升船机行走的坡道，后者为垂直升船机承船厢的支承与导行结构物；连接建筑物，设置在上游和下游与承船厢连接处，供船舶自承船厢进入引航道或相反行驶时用；机械传动机构，用于启闭承船厢厢门和驱动承船厢升降；电气控制系统，用于操纵升船机运行。当船舶自下游河段向上游河段行驶时，提升过程是启动机械传动机构，使承船厢停放在厢中水位与上游水位相齐平的位置，开启厢门与连接建筑物的闸门，船舶自承船厢驶入上游引航道。船舶自上游河段向下游河段行驶时，按上述程序相反进行。

升船机按承船厢运行线路，分为垂直升船机和斜面升船机两类。垂直升船机是承船厢沿垂直方向升降的升船机，主要有平衡重式、浮筒式和水压式3种。斜面升船机沿斜坡轨道运行，分为纵向斜面升船机和横向斜面升船机。水坡式升船机可视为斜面升船机的一种特殊型式，船舶在坡槽中随水体移动而升降。

四、潜水艇的升降原理

潜水艇在水中可以自由浮沉，因此它是军事上的一种重要舰艇。它可以潜入水下航行，进行作战或侦察，是根据阿基米德原理制造的。当它潜水和上浮时是靠改变它自身的重量来实现的。潜水艇的侧面有水舱，当它下潜时，使水舱充水，于是艇身重量增大，潜艇就逐渐下沉。当水舱中充入适量的水时，潜艇就能在水中任何位置上停留，此时潜艇的重量等于浮力。当潜艇需要上浮时，可用压缩空气将水排出，当艇身的重量减小到小于浮力时即浮出水面。

五、潜水艇升降的原理

潜艇主压载水舱注满水时，增加重量抵消其储备浮力，即从水面潜入水下。用压缩空气把主压载水舱内的水排出，重量减小，储备浮力恢复，即从水下浮出水面。艇内设有专门的浮力调整水舱，用于注入或排出适量的水，以调整因物资、弹药的消耗和海水密度的改变而引起的潜艇水下浮力的变化。