青岛迅威国际船舶代理有限公司

一、青岛迅威国际船舶代理有限公司

北京迅威国际船务代理有限公司青岛公司位于中国青岛，是一个具有国际全面多元化的船务代理公司。从事航运和船员管理业务，包括船代，租船，定舱，船舶经纪，货运等业务。...

再看看别人怎么说的。

二、--NVOCC？ 一级货代？

NVOCC（Non-Vessel Operating Common Carrier） 无船承运人 什么是无船承运人? 目前，对承运人所下的定义，一般是“与发货人订立运输合同的人或者实际完成运输的人”。国际货运代理人进入运输领域，开展单一方式运输或多式联运业务时，由于与委托人订立运输合同，并签发运输单证（FCT、FBL等），对运输负有责任，因而已经成为承运人。但是，由于他们一般并不拥有或掌握运输工具，只能通过与拥有运输工具的承运人订立运输合同，由他人实际完成运输，这种承运人一般称为无船承运人。无船承运人在实际业务中只是契约承运人，而实际完成运输的承运人是实际承运人。 无船承运人的业务范围 由于经济、技术实务不同，无论在国内还是在国外，无船承运人经营业务的范围有较大区别，有的无船承运人兼办货物报关、货物交接、短程拖运，货物转运和分拨、订舱及各种不同运输方式代理业务，有的只办理其中的一项或几项业务。但一般来讲，无船承运人的主要业务是： 1． 作为承运人与货物托运人订立运输合同，签发货运单据（提单、运单），并对从接受货物地点到目的地交付货物地点的运输负责。 2． 作为总承运人组织货物全程运输，制定全程运输计划，并组织各项活动的实施。 3． 根据托运人要求及货物的具体情况，与实际承运人洽定运输工具（订舱）。 4． 从托运人手中接受货物，组织安排或代办到出口港的运输，订立运输合同（以本人的名义），并把货物交给已订舱的海运承运人。在上述交接过程中，代货主办理报关、检验、理货等手续。 5． 如有必要，办理货物储存和出库业务。 6． 在目的港从海运承运人手中接受货物后，向收货人交付货物。 对于货主来讲，将货物交给无船承运人运输，比交给传统意义上的承运人运输在手续上要简便得多，而且可省去委托货运代理人这一环节。 无船承运人的分类 根据经营业务范围及性质的不同，无船承运人可分为以下3类： 1． 承运人型。 这类无船承运人是在自己确定的运输路线上开展运输活动，接受托运人的货物并签发提单，对运输过程中货物的灭失、损害承担责任。在实际业务中，他是契约承运人，并非由自己完成运输，只能将货物交给实际承运人运输，并在目的地接受货物后，向收货人交付货物。 2． 转运人型。 这类无船承运人专门从事转运，他们在主要的货物中转地和目的地，设有自己的分支机构（办事处）或代理，从托运人或陆上运输承运人手中接受货物，签发提单，然后办理接续运输、中转、发货，将货物交给海上承运人，由海上承运人完成海上运输，在目的港接受货物后，再向收货人交付。该类型与承运人型的主要区别，是它并不限定运输路线，不仅可选择合适的承运人，也可选择最合适的运输路线。 目前，许多船公司在揽货方面，对转运无船承运人有较大的依赖性，因此，转运人在为自己揽货，经营转运业务的同时，积极地作为承运人的代理人，代表承运人办理接受、交付货物，装、拆箱，托办、代收运费等业务，并从中获得收益及运费差额。 3． 经纪人型。 该类无船承运人在揽取不同货主货物后，原则上不直接对货主提供运输服务，而是采用“批发”的方法，按运输方式和流向，成批交给转运人型或承运人型的无船承运人，并由他们签发提单。由于这种做法具有明显的经纪人特点，所以称为经纪人型。 无船承运人充当经纪人是近些年来出现的一种运输服务形式，这种类型的无船承运人一般不从事具体经营活动以及实际服务业务，只从事运输的组织、货物的分拨、运输方式和运输路线的选择及服务的改善，而其收入主要是中介费和由于“批发”而产生的运费差额。

三、谁知道货代公司的组织结构

[货代]国际运输货物的组织结构时间： 14:37:39 作者： 来源：一、我国国际货物运输组织体系

（一）货主（Cargo Owner）

货主是指专门经营进出口商品业务的国际贸易商，或有进出口权的工贸、地贸公司以及“三资”企业统称为货主。他们为了履行国际贸易合同必须组织办理进出口商品的运输，是国际货物运输中的托运人（Shipper ）或收货人（Consignee）。

在我国主要有下列企业：

1．各专业进出口总公司和地方外贸专业公司。

2．各工农贸公司。

3．有进出口权的工厂、集体企业。

4．外商独资、中外合资、合作企业和合营企业。

（二）承运人（Carrier）

承运人是指专门经营海上、铁路、公路、航空等客货运输业务的运输企业，如轮船公司、铁路或公路运输公司、航空公司等。他们一般拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务。

在海上运输中船舶经营人（Operator）作为承运人。我国《海商法》第四十二条指出：“承运人是指本或者委托他人以本人的名义与托运人订立海上货物运输合同的人。”“实际承运人是指接受承运人委托，从事货物运输或部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。”

由此可见，承运人包括船舶所有人（Shipowner）和以期租（Time Charter）或光租（Bare Charter）的形式承租，进行船舶经营的经营人。

在我国主要有下列运输企业：

1．水上运输企业

（1）中国远洋运输集团及下属各公司；

（2）中国海运集团及下属各公司；

（3）各地方轮船公司；

（4）长江、珠江、黑龙江各航运公司；

（5）中外合资、合作及合营的轮船公司；

（6）外商独资的轮船公司；

（7）中国外运集团所属的船公司。

2．铁路运输

铁道部下属各铁路局和分局或公司。

3．公路运输

交通部公路局管辖的各运输公司，以及中外合资、合作和联营企业的运输公司。

4．航空运输

（1）中国国际航空公司；

（2）中国民航总局管辖的其他各航空公司；

（3）地方民用航空公司；

（4）中外合资、合营的航空公司；

（5）外国各航空公司。

（三）运输代理人（Forwarding Agent or Ship|s Agent）

运输代理人有很多种类型，主要有以下两种：

1．货运代理人（Forwarding Agent，Freight Forwarder）

货运代理人是指根据委托人的要求；代办货物运输的业务机构。有的代表承运人向货主揽取货物，有的代表货主向承运人办理托运，有的兼营两方面的业务。它们属于运输中间人的性质，在承运人和托运人之间起着桥梁作用。

我国的货运代理人主要有以下企业：

（1）中国外运集团及其在各地的公司；

（2）中国外轮代理公司及其在各港的货代分公司；

（3）中远集团货运公司及在各地的分公司；

（4）中外合资、合作的代理公司；

（5）外国货运代理公司在中国各地的分支机构；

（6）经外经贸部正式审批的其他种类的货运代理公司：如仓储、公路运输、铁路运输、航空运输、各进出口公司，以及航运公司等成立的货代公司。

2．船舶代理人（Ship|s Agent;Owner|s Agent）

船舶代理是指接受船舶经营人或船舶所有人的委托，为他们在港船舶办理各项业务和手续的人。船舶代理人在港为委托人揽货，在装卸货港口办理装卸货物手续、保管货物和向收货人交付货物，为船舶补充燃料、淡水和食品，以及代办船舶修理、船舶检验，集装箱跟踪管理，等等。

海运经纪人（Broker）是以中间人的身份代办洽谈业务，促使交易成交的一种行业。在海上运输中，有关货物的订舱和揽载、托运和承运、船舶的租赁和买卖等项业务，虽然常由交易双方直接洽谈，但由海运经纪人作为媒介代办洽谈的作法已成为传统的习惯。我国海运经纪人的角色也属于船舶代理人的业务范围。

我国的船舶代理人主要有以下企业：

（1）中国外轮代理公司及在各港的下属公司；

（2）中国船务代理公司及在各港的下属公司”；

（3）经交通部批准的其他船舶（务）代理公司。