国内船舶融资政策的问题

一、国内船舶融资政策的问题

油轮和集装箱轮较易获得贷款，渔船（除远洋外）一般不会贷款。据我所知，没有贴息。贷款流程同普通公司贷款。但如果是新船在建造阶段就申请发放贷款，则需要银行、船厂、船东的三方协议。新船和二手船分别能获得的贷款比例相差不大，但用于抵押的话，抵押率可相差数倍。且不同船型也不同。

二、信托融资流程？

信托融资流程如下：1、项目受理。即接受融资方提供的项目资料。2、业务人员初审。根据项目方提供的资料，进行判断，是否可操作。3、立项。如果初审认为可操作，又属于未涉足过的业务类型，需要办理立项，业务人员向公司提供的立项资料。4、尽职调查。到项目现场去进行相关的调查，以证明项目方提供的各种分析和证明资料准确性。5、对尽职调查进行总结、总体分析，做出判断。6、寻找信托资金来源。7、谈判。8、实施报批。9、签订合同和落实风险控制措施。10、放款，担保措施落实后，即可放款。

三、船舶融资未来将如何发展

国际船舶融资市场的资金来源主要有五条渠道，分别为银行、股票市场、债券市场、航运船舶基金以及政策性融资支援。

如何实现航运融资的多元化，应当引导中资商业银行充分理解航运业、航运企业的特殊性，并鼓励银行向航运企业、船舶企业提供船舶购买、建造贷款，构建适合航运业发展的信贷体系

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