长江中下游的客船为什么停航

一、长江中下游的客船为什么停航

客源不足，效益低下。

这个就类似于汽车火车遍地跑之后，大家感慨不做马车了是不是很可惜。

时代进步嘛，现在铁路公路交通可以满足这一带的客流需要，而且速度快。所以长江客航今年不停运，过几年也停运。

二、为什么国内轮船的很多班次都取消了

进入90年代，由于高速公路和铁路的发展，使得人们出行越来越便捷，选择的余地越来越大。而轮船由于速度太慢，已经不能适应现代社会的节奏。如上海-广州坐火车仅需21小时，而坐海轮则需80小时。所以90年代后期开始，由于客源太少，客运亏损大。国内沿海、沿江的长途客轮相继停航。现在沿海仅有渤海地区、上海（仅有短途）、琼州海峡一带仍有部分客运。沿海没有适合轮船的旅游线路。

三、施工船舶保险停航退费如何规定的

各家保险公司条款内容规定不尽相同，但基本上都是从中国人保财险的条款衍生出来的，以人保财险条款为例。

人保财险的船舶保险条款分：船舶保险条款（一般称为远洋船舶保险条款）、沿海内河船舶保险条款、渔船保险条款、船舶建造险条款等。

普通的船壳险就是前两种，1、船舶保险条款（一般用于承保远洋船舶，习惯称为远洋船舶保险条款）；2、沿海内河船舶保险条款。

只有在船舶保险条款中有停航退费的规定，沿海内河船舶保险条款中无此规定。

《船舶保险条款》中有关停航退费的规定如下：

（一）定期保险：本保险在下列情况下可以办理退费：

1．被保险船舶退保或保险终止时，保险费应自保险终止日起，可按净保费的日比例计算退还给被保险人。

2．无论是否在船厂修理或装卸货物，在保险人同意的港口或区域内停泊超过30天时，停泊期间的保费按净保费的日比例的50%计算，但本款不适用船舶发生全损。如果本款超过30天的停泊期分属两张同一保险人的连续保单，停泊退费应按两张保单所承保的天数分别计算。

（二）航次保险：自保险责任开始一律不办理退保和退费。

所以，如果投保时使用的是《船舶保险单》，附的是《船舶保险条款》，就适用有关停航退费的规定，而使用《沿海内河船舶保险单》，附的是《沿海内河船舶保险条款》，则无有关停航退费的规定。

四、有谁知道船舶停航管理办法？

什么叫停航？好像不是专业术语吧..您是说没货物抛锚或者靠码头没事这种情况吧...这个好像只是对值班人数有要求

五、青岛到韩国船是否停航

貌似不停航