海底泥沙那么软，为什么船锚仍能固定住轮船？这是什么原理？
现代船锚的设计会将锚爪尖和整根锚的重心点设计在一起，通过拖拽使锚爪挖泥深进其中，再加上预留一段卧底锚链（水平海底）而使船锚停留在泥沙里。当然，如果海面风浪太过激烈，还是会把舰船“吹”离锚地的，而“锚”就留在海底了。
锚通常用于浅水区，防止临时停泊时因风或海流使船移位。一般海船停泊时怕漂移橘宏租位置，通常停泊在近岸处或港口内，这些地方海水都不算深。锚链的长度完全能固定住船，单靠锚的重量是抓不住海底的，想完全固定住船，单靠重量是不行的，需要把锚在海底拉动一段距离。锚爪坐沉海底，海底上层就是淤泥，沉在泥里是圆兆起不到固定作用的。所以船在下锚固定时，会放下几倍水深长度的锚链。当锚触底后，船拉紧超过水深部分的锚链，使锚在海底上拖动，向一个方向拖行锚链，锚爪深度抓住海底土层。
锚上的横杆不是装饰，能防止海底滚动，稳定锚爪能朝下，爪入海底土层船就可以定位。锚钩住海底就可以阻止船舶的漂移。船起锚时锚链到锚杆是垂直起，可轻易地出土，与海底脱离。锚链重量和长度根据船型吨位大小不同而不同，由100米到几百米都有。抛锚时要选择好停泊锚位，水深和地质要符合要求。同时水域地质最好避免珊瑚礁，岩石海底。这不适合抛锚停泊。锚位通常都会选择在20米水深的地方，水深只要超过50米就称为深水抛锚，在这种地方抛锚要使用重一点的锚，防止锚扎不牢固。
锚链越长，重量越重。船在一般是港口或者海湾停靠啊需要抛锚，只要把船用缆索和港口内的锚柱栓牢。砂质和泥质海底是可以下锚的，条件允许时不会选择海底复杂的地方下锚。锚被海底的岩石礁石卡住是最危险的，锚链卷不上船，绝升要嘛砍断锚链，要吗找海底吸泥船帮助清淤。砍断锚链基本就放弃锚和链了。船锚也是很贵的，这种情况损失不小。
这是因为船锚的抓力是很皮哗强的，所以可以固定住轮船。虽然泥沙非常软，但是船锚闹握旅仍然可以很好的固定在液凳泥沙上。
目前船舶有几种形式的锚
船锚有四种，分别是：有杆锚、无杆锚、大抓力锚和特种锚。
1、有杆锚
又称为海军锚，这种锚是早期锚，也被称作海军锚，该种锚结构简单，抓重比大，抓底稳定性较好，但抛锚作业和收藏不太方便，上翘的锚抓容易缠住锚链以及刮坏船底，这种锚不易作为商船的首锚，一般用于小船或帆船。
2、无杆锚
也称山字锚，常见的为霍尔锚和斯贝克锚，属活动锚爪（沿锚干前后回转约45°）的无杆锚，无杆锚的锚杆和锚臂是分开铸造的。锚爪、锚冠与锚臂铸成一体。锚干插入锚冠的长方孔中，用销轴和横销定位于锚冠下部的两个半圆形凹槽内，以实现锚干可回转之目的。
3、大抓力锚
大抓力锚结合了有杆锚和无杆锚的优点，一般均为有杆转爪锚。常用的有马氏锚，丹福斯，其特点是错爪宽而长，啮土深、稳定性好，从而获得较大的抓力，抓重比可达11-17倍。但锚爪强度较弱，容易变形。又因出土阻力较大，一般只适用工程拆信船，也有的做备用锚旅御磨或尾锚。
4、特种锚
特殊用途的锚，常用于浮筒、浮标、灯拆斗船、浮船坞和浮码头等永久性系泊。有单爪锚，螺旋锚和菌形锚。
现代锚用铸钢或锻钢制造，主要有四种。①有杆锚：锚爪和锚干通常为一 锚
整体，并有一垂直于锚爪平面的横杆。有杆锚多为双爪，有的是单爪。使用时一爪啮入土中较深，抓力大，但因有横杆，收藏不便，多用于小型船舶。有杆锚主要类型有海军锚（图1）、单爪锚（图2）佛山锚、日式锚等。②无杆锚:锚爪和锚杆可相对转动一定角度，无横杆。使用时两个锚爪同时啮入土中，起锚和收藏方便，使用最为广泛。无杆锚中具有代表性的为霍尔锚（图3）及其改良型斯贝克锚。③大抓力锚：锚爪宽大，可转动一定角度，锚头或锚爪中部有突出的杆体，起稳定作用。因锚爪啮土面积大，抓力大，适用于砂质或土质松软的水底。大抓力改胡弊锚主做贺要类型有丹福斯锚、马氏大爪力锚、快艇锚等。④特种锚：形状与一般锚不同，如菌形锚，锚头呈菌状或伞状,啮入土中较深，抓力大，不易移动,多用作长期锚泊、定位用核族，如作灯船、浮筒、趸船等的固定锚。
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