猫道就是钻杆上钻台之前经过的地方，自动化程度高的平台配置自动化猫道，折臂吊把三根钻杆放在自动化猫道上后，猫道把钻杆立起来，靠钻台上的排管机把钻杆放在鼠洞内或立根盒内；非自动化猫道就是个大铁板，钻杆放上后顺着钻台坡道被气动绞车拉到钻台上进行接立根或下钻。
国内外最新液压或气动自动化设备有哪些？
工业用液压很多，具体说有：
1、制动用的，矿上大绞车的制动都是液压的；
2、起重用的，比如工程机械上都是，还有千斤顶；
3、支撑用的，矿上的液压支架和单体支柱；
4、调整方向的，船、飞机都是；
5、调速和缓冲的，机床；但最近几年弱电的发展，取
代了很多液压控制。
6、传动作用的，液力耦合器；
气动绞车是什么东西？
气动绞车是以叶片式气动马达为动力，通过行星齿轮减速机传递动力至滚筒起吊重物。马达和减速机分别连接滚筒的两侧，使绞车体积小、重量轻、结构紧凑、操作简单、维修方便、在一定范围内可实现无级调速，绞车的制动是通过马达制动实现的，刹车可靠。在没有压缩空气的情况下可进行手动操作。
采用鸭式气动布局的飞机为什么在大迎角机动时比采用常规布局的战机更有优势？
自从1903年莱特兄弟发明第一架飞机以来，飞机设计师们通常将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部。这种布局是现代飞机最经常采用的气动布局，因此称之为“常规布局”。但在二战中，前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布局”由此得名，采用鸭式布局的飞机在正常飞行状态下并没有多少优越性，但是当飞机需做大强度的机动如上仰、小半径盘旋等动作时，飞机的前翼和主翼上都会产生强大的涡流，两股涡流之间的相互偶合和增强，产生比常规布局更强的升力。瑞典在研制自己的国土防空战斗机时，特别强调飞机的机动性和短距离起飞着陆性能，经过多种方案选择，他们研制的飞机多数是鸭式布局。 以色列的幼狮战斗机在经过仿制法国幻影V和改进之后，加装可拆卸的前翼，使得飞机的机动格斗性能大为增强。目前，以主要出自欧洲国家之手的“三代半”战斗机几乎都是鸭式布局的“徒子徒孙”，像俄罗斯的S－37金雕、欧洲EF－2000台风、法国阵风、瑞典JAS－39鹰狮等等无一例外。