中国建筑设计研究院
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北京凯帝克建筑设计有限公司
中船建筑工程设计研究院
以上都具有建筑工程甲级设计资质，建筑设计院top500 （排名有先后）
港航专业研究生就业方向
可以的啊，你去百度下那些院校开了港航吧，太多了，我就不黏贴在这里了。
选择设计院啊
中船九院暖通设计师面试：感觉没怎么问专业问题
有些企业要用到的专业知识不一定是你了解的，所以不提问说明人家会有新的知识呗，等你来就是要自己学会了，如果你是毕业生，在学校学到的那些知识，根本没什么作用。
现在什么行业比较有发展？
大市场，前景行业，无非是能源、通信、金融行业。
小市场，比较有前景的，是大众所需，消费忠识度比较高的行业，比如饮食，零售、生产。
无论是工作，还是创业！你需要选择自己兴趣,找准自己的优势，发现你的特长.
1：考虑你的兴趣，做你最喜欢做的，只有让工作成为乐趣。你才能更好的在这个行业发展。
2：分析你拥有经验，做你最擅长的。内行的身份，会让你在很多事情上得心应手。
3：这里强调一下关系渠道，这个靠社会生活中的积累。多一个渠道等于多一个机会。往往发财靠关系。这话也不是没有道理的。
我的看法和我的做法是：
1、复利挣钱。也就是本生利，利滚利。相当于把钱放高利，拿到了利就去当本。
2、复式挣钱。一个人有三头六臂，也挣不多，要做到许多人为你工作，许多条路为你挣钱，许多地方为你生钱。
3、利用别人为你挣钱，解放自己，自己人才有时间去学习如何快速挣钱。
4、会运用资本的力量。
5、会运用人脉的力量。
6、会运用杆杠的力量：比如借用他人的力量，借用资本的力量……合作伙伴，共同创业……
7、开源节流！
8、寄生法，也就是借用大企业，也可以是合股！
9、付出比别人更多的努力!
保时捷是哪个国家产的
楼主，保时捷是德国品牌。
资料：
保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展
保时捷是德国著名汽车公司。1930年由费迪南德·波尔舍教授建于斯图加特。费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。本世纪30年代中叶曾为德国大众汽车公司设计过风靡全球的甲壳虫轿车的先行车。其子费里·波尔舍继承父业，继续发扬光大。保时捷以生产高级跑车而著名于世界车坛。该公司的标志采用斯图加特市的标志。纹章中央是一匹马，上部标有STUTTGART（斯图加特）字样。在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地，保时捷标志的左上方和右下方是鹿角的图案，表明该地也曾是狩猎的场所。右上方和左下方的黄色条纹是成熟麦穗的颜色，意味着肥沃的土地和带给人们的幸福，红色则象征着人们的智慧。
造型完美时，性能就会伴随而至」的「纯种跑车」造车工艺精神，费迪南．保时捷於五十五岁时离开了福斯，自立门户，却因此而造就了跑车的不朽巨人——保时捷。
无懈可击的造车工艺
一九三○年十二月十六日，以专业设计引擎、汽车、航空器、船舶，涵盖三度空间的「保时捷设计股份有限公司」的正式成立，领衔的「名誉机械工程博士费迪南．保时捷」，正是曾经设计制造「亨利王子」（一九一○年）、「沙卡」（一九二二年）及宾士S、SS等大放异彩车款「纯种跑车之父」——保时捷。
当时已五十五岁的保时捷，之所以要独立门户，自己来造车，就是要践履「造型完美时，性能就会伴随而至」的「纯种跑车」造车工艺精神。保时捷强调，与量产车共用底盘、悬吊，甚至引擎的「跑车」(Sports Car)只是形似，而绝对不能与纯种跑车相提并论。
保时捷认定的纯种跑车，每一款车，每一个零配件，即使是一枚螺丝，都是以赛车的标准来设计、制造的就是在极端的情境中奔驰，仍能确保其功能及耐用性。而在修正改变时，绝不为改变而改变，必须能变得更好、更美、更经得起考验时，就果断的变。
这个择善固执的造车哲学，演绎成无懈可击的造车工艺，使得保时捷赢得「黑森林中的精灵」、「车坛的一锭纯金」等令誉，而这一切的美名在费迪南与费利父子的携手奋进下，於一九四八年绽放第一朵奇葩——保时捷356跑车，就是这辆精巧而强劲的跑车，在一九五四年至一九五六年的三年间，而保时捷夺下四百多项锦标，在世界车坛上，替保时捷父子升起「纯种跑车之王的不朽光环。」
而值得一提的，是这辆极速达一百四十五公里的跑车，是在奥地利格蒙镇山区，保时捷父子所拥有的一座锯木厂中，一鎚一鎚的手工打造出来的。而生产了五十辆356跑车之后，费利决定将公司迁回司徒加特，在盟军轰炸后的废墟中，重建保时捷纯种跑车王国。
保时捷的中兴明主～费利˙保时捷。
超级劲车的盾形烙印
对保时捷车迷，甚至专精於制造跑车的同业来说，一九五一年一月卅日，都是一个特别值得哀悼的日子——费迪南．保时捷博士放下了他坚「持」了七十六个寒暑的方向盘，安息在曾经颁赠他两个名誉博士学位的司徒加特。
强忍丧父巨恸的费利．保时捷，将父亲归葬於奥地利的故乡Zell Am See，即全力投入公司的经营，同年六月，首度参加当时车界「耐力指标」的法国利曼二十四小时大赛，披挂上阵的365赢得一．一公升级冠军，而总排名第二十，接著而来的是一长串夺标、茁壮、胜利、再胜利的光辉时日。
费利於一九五二年发明同步契合齿轮箱，大幅提高了跑车的性能及行车稳定性，全世界的车厂都向保时捷交付专利费，以取得这项发明的使用权。次年，一．五公升的赛车550 Spyder在巴黎车展上，抢尽了风采。出了展示场又拿下当年墨西哥泛美越野大赛（CARRERA PANAMERICANA MEXICO）的冠军，及利曼大赛一．五公升的王座。
难得的双喜临门，激发了费利设计保时捷「盾形」标志的雄心壮志，他将保时捷公司所在地的司徒加特市名及市徽——黑色跃马，立在中央，以「保时捷」横写字样为盾冠，金黄色的背景上，串镶著巴登佛登堡的洲徽，与其相对称的，则是黑、红、黄相间的德国国旗原色。这枚让人血脉贲张的盾形标志，配置在保时捷跑车前，出现在各式媒体上，流传於车迷的口耳间，成为超级劲车的「烙印」。