今年上半年，重庆市船舶工业呈现良好发展态势，高技术、高难度、高附加值产品定单猛增，随著特种船舶和集装箱船舶制造能力的加强，重庆船舶制造正从内河逐步转向海洋。
上半年重庆新承接船舶定单80艘29.9万载重吨，同比翻两番，再创历史新高。其中，高技术、高难度、高附加值产品定单同比翻番，生产任务延续至2009年。
海外定单瞄向特种船舶
重庆市政府通过启动特种船舶重大科技数字化设计平台，帮助辖区船舶企业突破科技瓶颈，特种船舶制造能力不断增强。去年同期，重庆仅川东造船厂1户出口，而到了今年，则增加到4户企业出口。市经委表示，由重庆自行建造的首艘液化石油气(LPG)船，船体主甲板以下骨架现已完成，LPG船现场组装焊接完成90%，主船体预计8月20日前全部完成，整船预计年底前完工。
今年上半年，重庆川东造船厂新承化学品船舶定单8艘3.6万载重吨，其中4艘出口塞浦路斯。东风造船厂新承接出口船舶5艘3万载重吨，其中，有2艘5500吨级出口希腊，为重庆目前最大的出口化学品船舶；另2艘9000吨级杂货船出口香港，再次打破重庆出口船舶单船吨位为8000吨级的记录。涪陵欢泰造船厂签订的350箱集装箱船舶，为目前重庆市最大的集装箱船舶。
重庆未来十年内，将重点推进标准型船舶制造，促进造船工业向“集成化”方向发展、造船由整体制造向分段建造发展。根据《重庆市船舶工业发展意见》，重庆将以川东造船厂、东风造船厂、神溪船业公司等企业为骨干，发挥特种船及专业船设计制造优势，发展万吨级以下液化气船、化学品船、成品油轮、滚装船、工程船等货船和特种船舶，并扩大船舶的出口量。
川东造船厂为海南中化船务有限公司、南京长江油运公司建造的“杜鹃”、“宁化”号不锈钢化学品船，于前不久相继顺利交船，这是川东厂向船东交付的第4、第5艘不锈钢化学品船，标志着川东厂在开发建造不锈钢化学品船、打造中小型特种船舶生产基地方面又迈出了新的一步。
化学品船是目前世界造船、航运界公认的高技术、高附加值船型之一。随着中国石油石化工业进入新一轮的高速发展和产业升级时期，液体化工品运输业面临着良好的发展机遇，化学品船尤其是带有不锈钢液货舱的化学品船的制造，成为国内造船业新的热点。
作为三线军工企业的川东造船厂，紧跟石油石化工业发展趋势，发挥技术优势，挖掘潜力，于2004年初开始承接建造不锈钢化学品船，力求在中小型特种船舶市场上开拓出一片新天地。在首艘3000吨级不锈钢化学品船的建造过程中，在没有任何经验指导的情况下，工厂组织强有力的技术队伍，攻克了不锈钢的全程保护等技术难关，并严格按照ISO9001质量管理体系和远洋国际船舶标准建造，于2006年2月成功建造出了第一艘3000吨级不锈钢化学品船“宁化417”号。
“宁化417”号是我国首艘自主设计建造、中国船级社第一次审图和检验、第一次使用国产不锈钢建造的化学品船。首艘不锈钢化学品船的设计建造，也为川东厂赢得了大量的后续合同。目前，川东厂已承接3000吨级不锈钢化学品船8艘、9000吨级不锈钢化学品船4艘。
进入“十一五”，作为重庆市重点骨干企业的川东厂，正在努力实现从生产经营快速发展向技术跨越式发展的转变，朝着打造长江中上游最大的中小型特种船舶、钢结构、机电成套设备生产基地迈进，力争在“十一五”末达到年产特种船舶12艘以上，经济总量达20亿元左右，确保中小型特种船舶生产能力处于国内领先地位，基本建成我国重要的中小型特种船舶生产基地。