长江落差最高达113米，轮船是如何通过的？

因为我国在三峡建造了升船机。三峡大坝全长三千三百多米，高度将近二百米，大约是六十多层楼的高度。三峡大坝仅仅是前期的投资就达到了近千亿元，完工时共耗资两千多亿元。

我们的工程技术人员能修建这么浩大的工程，自然有我们自己的锦囊妙计。早在通航之初三峡大坝双线五级船闸就开始启用，整个船闸全长6.4公里，每个闸室长280米、宽34米，是世界上最大的五级船闸。三峡升船机承船厢可载3000吨级船舶，最大爬升吨位达1.55万吨，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均为世界之最。

作为三峡工程的永久通航设施之一，三峡升船机是客货轮和特种船舶的快速过坝通道。升船机运营后，游船一般40分钟就可通行一次，比永久船闸通行一次用时3.5小时，缩短了2小时50分钟。三峡双线五级船闸已安全运行15年，累计过船超78万艘，旅客超1220万人次，过闸货运超11亿吨，长江航运进入高速发展期，三峡通航事业也随着西部大开发、推进内河水运发展和长江经济带发展等国家重大战略的实施，取得了翻天覆地的发展提升。

此外，我国还设计了船舶电梯，可以说这项设计很是别出心裁了。该电梯采取了此轮爬升的形式，最大可承受1.55万吨，爬升高度也达到了133米，整个过程仅仅需要四十分钟左右。不仅在大楼里可以坐电梯，在水面上也有船舶电梯

还能轻易将其拉升至113米也就是三峡大坝的落差高度。更让人惊奇的是，船舶在经过这种电梯所花费的时间也不长，只需要10分钟左右。