1. 机舱检测报警系统原理
航空磁测法是用飞机携带磁力仪在空中进行的地磁测量，它比陆地磁测和海洋磁测速度快，费用省。
航空磁测法可分为两种类型，一种是用磁通门磁力仪，或质子旋进磁力仪，或光泵磁力仪测量地磁场的总强度（标量）;另一种是用磁通门分量磁力仪,或质子旋进分量磁力仪测量地磁场的各个分量，有的测量磁偏角、水平强度和磁倾角，有的测量地磁场的北向强度、东向强度和垂直强度。
测量地磁总强度时，飞行高度较低，通常是几十米或几百米，测线也较密，线距为几百米或几千米。
为了减少飞机本身产生的磁场对测量结果的影响，要把探头放在机舱外面，用一定长度的电缆同飞机联接。
测量地磁场分量时，飞行高度为几公里，线距为几十公里。
测量地磁场分量的难度比测量其总强度的难度大得多，这是因为不仅要测定探头相对于参考系统的方向，而且要补偿飞机磁场对测量结果的影响。
2. 机舱集中监视和报警装置
H145m是空客公司4吨级别双发直升机产品中最新成员，巡航速度244公里/小时，最大航程650公里，续航时间3.5小时。其宽敞灵活的机舱设计，及可与地面警务资源进行数据交换的前视高清可见光和红外夜间摄像头等装备，可以完成巡逻、监视和营救等主要任务。
3. 飞机警报系统
1. 若开机后提示飞行器未连接，建议重新将飞行器和遥控器进行对频，如有提示固件升级，请按提示进行升级。
2. 若是维修/置换回来的机器，遥控器与飞行器需要重新对频即可。
3. 若在飞行的过程中提示飞行器未连接，请首先调整遥控天线，保持天线所处平面朝向飞行器，查看信号是否恢复。
4. 机舱控制系统
冒出的白雾是飞机的空调系统喷出的冷气，遇到客舱比较高的温度冷凝所致。飞行员肯定是在地面嫌热把空调设到了最冷位。
飞机的空调系统和我们平时见到的空调不同。飞机的空调系统除了保持客舱温度舒适之外，还有两个非常重要的作用：供氧和给座舱增压。因为高空是缺氧、低压、低温环境，如果没有空调系统人受不了。
另外飞机的空调系统还能破坏进入飞机的臭氧，为客舱提供新鲜清洁的空气。
飞机的空调系统的原理：
飞机上的空调系统是空气循环制冷系统。简单点说吧，是把来自发动机的高温引气分为两路，一路是热路，一路是送到制冷系统的冷路。冷路把引气经过热交换器和空气循环机（涡轮膨胀降温）冷却。为了提高冷却效率，还会引入冲压空气对热交换器冷却。然后冷路与热路空气混合，送往客舱、驾驶舱。有一个混合活门控制进入热路和冷路空气的比例。飞行员在驾驶舱设定客舱的温度，通过控制混合活门的开度来控制客舱温度。
5. 机舱检测报警系统原理图解
提示机舱盖没关吗 如果是！关上，就属于正常现象
6. 机舱报警系统的优化
一般船用报警系统由感烟探测器、感温探测器、手动报警按钮及报警控制器组成。
船上通用报警按钮可以发出船内各种船上常用报警：
1、综合应变：警铃和汽笛一长声，持续30s.
2、消防报警：警铃和汽笛短声1分钟。为了指明火警部位，在消防警报信号之后，鸣一声表示船的前部，二声中部，三声后部，四声机舱，五声上层建筑甲板。
3、堵漏：警铃和汽笛二长一短声，连放1分钟。
4、人落水：警铃和汽笛三长声，连放1分钟。
5、弃船：警铃和汽笛七短一长声，连放1分钟（SOLAS公约规定7个及7个以上的短时继以一长声）。
6、防污染：警铃和汽笛一短二长一短，连放1分钟。
7、解除警报：警铃和汽笛一长声，持续6秒。
其中，汽笛主要是船舶操纵信号和雾号来使用，也可以作为警铃来使用。
7. 机舱监测报警
在发现车辆清洗液水位过低报警，及时添加补充就能消除。
水箱中的清洗液不够了，车主自然是要添加补充了，操作步骤可以参考下面的来进行：
1、车主将车辆熄火，等待发动机机舱冷却后，打开引擎盖。
2、找到存储清洗液的水箱，一般在水箱盖上会有一个类似挡风玻璃喷水的图案。
3、打开水箱盖子，添加新的清洗液，直到距离水箱口1cm位置即可，不用太满。
8. 机舱检测报警系统原理图
1、燃烧状态欠佳
发动机燃烧状态差是仪表盘黄灯亮的主要原因。
2、发动机爆震
一般有三种情况:
第一种情况:汽车乏力；
第二种情况:汽车无力，发动机噪音过大；
第三种情况:明显有敲缸声音。
第一种情况下，发动机故障灯可能会亮(视生产厂家零部件质量影响)，在第二种和第三种情况下，黄灯一定会亮。
3、发动机故障灯亮的内在原因
(1)燃油质量不好
(2)发动机汽缸内部不干净。
4. 冷车启动时，特别是天气温度急剧下降时，由于电脑的温度修正问题启动时会导致故障灯亮，只要温度上升到一定温度稳定后就不亮了。
5. 汽车年限过大装置老化导致发动机异常运行使燃烧点火不良导致故障灯灯亮。
6. 部分传感器本身故障导致故障灯亮。
故障灯亮了车还能不能开?
不是所有发动机故障灯亮时都不能开，仅仅发动机故障灯亮，机舱无异响和异常情况，动力未受影响，可以正常变速，则可以继续行驶止4S店进一步排查，因为进排气等都可能引起发动机故障灯亮，具体问题具体分析。当黄灯亮时，发动机动作不抖或有点轻微抖动，此时车主在使用时无需担心，可以正常使用，有时间或方便时可以检查或保养，不过车友一旦发现问题，一定要记得尽快去4s点去检查。
9. 机舱监控与报警系统
这个是报警一直存在，也就是一直报警，或者是消防设备被手动操作的需要手动复位的，如按钮盒排烟口、加压送风口、卷帘门等需要现场手动复位，一般是主机点击复位按键后仍存在的需要现场查看，没有问题事故的，并手动复位。