1. 国内航行海船建造规范2006
国家质检总局，关于t型接头的标准
GB/T 25774.3-2010 焊接材料的检验 第3部分：T型接头角焊缝试样的制备及检验
GB/T 4675.3-1984 焊接性试验 T型接头焊接裂纹试验方法
行业标准-电力，关于t型接头的标准
DL/T 541-2014 钢熔化焊T形接头和角接接头焊缝射线照相和质量分级
DL/T 542-2014 钢熔化焊T形接头超声波检测方法和质量评定
DL/T 542-1994 钢熔化焊T形接头角焊缝超声波检验方法和质量分级
行业标准-水利，关于t型接头的标准
SL 581-2012 水工金属结构T形接头角焊缝和组合焊缝超声检测方法和质量分级
美国机动车工程师协会，关于t型接头的标准
SAE AS 21910D-2009 T形接头,舱壁,无裙边管,侧面内螺纹
SAE AS 894C-2008 正在使用的管道用非扩口、标准和异径接头的T形外螺纹配件
韩国标准，关于t型接头的标准
KS V 7811-2005 船舶用T型接头面对面尺寸(带有法兰)
KS V 7811-2005 船舶用T型接头面对面尺寸(带有法兰)
(美国)福特汽车标准，关于t型接头的标准
FORD FLTM BV 161-01-2004 T形接头的RVT/弹性体粘附性试验
德国标准化学会，关于t型接头的标准
DIN EN 4557-2004 航空航天系列.耐热钢制37?球面管子接头.焊接端T形螺纹接头.英制系列
DIN 22434-3-2003 无烟煤地下开采照明.照明.技术规划基础.第3部分:T 形接头
DIN 16962-2-1983 1型和2型聚丙烯压力管道用管接头组件和接头.用对焊的分段嵌入和减颈方法制造的T型管及支管.尺寸
DIN EN 514-2018 塑料-聚氯乙烯(PVC)基型材-焊接角和T形接头强度的测定：德文版本EN 514:2018
欧洲标准化委员会，关于t型接头的标准
EN 4557-2003 航空航天系列.耐热钢球面37度联管节.焊末端T形接头.英制系列
EN 514-2000 门窗制造用未增塑聚氯乙烯(PVC-U)外形.焊接角和T接头的强度测定
prEN 514-1991 窗结构用的未增塑聚氯乙烯(PVC-U)型材.焊接弯头和T形接头强度的测定
行业标准-航空，关于t型接头的标准
HB 8116-2002 管状接头T形搭接线
HB 8115-2002 片状接头T形搭接线
欧洲航空航天和国防工业标准化协会，关于t型接头的标准
ASD-STAN PREN 4563-2000 航空航天系列．耐热钢制球形37°管接头．T形接头,英制系列;第P1版
ASD-STAN PREN 4557-2000 航空航天系列．耐热钢制球形37°管接头．焊接式带喷嘴T形接头,英制系列;第P1版
ASD-STAN PREN 3564-1998 航空航天系列．耐热钢制球形37°管接头．焊接T形接头,英制系列
ASD-STAN PREN 4189-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．长分支穿壁T形接头;第P1版
ASD-STAN PREN 4194-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．穿壁缩径T形接头;第P1版
ASD-STAN PREN 4182-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．缩径T形接头;第P1版
ASD-STAN PREN 4191-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．长分支穿壁缩径T形接头;第P1版
ASD-STAN PREN 4190-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．带旋转螺母的缩径T形接头;第P1版
ASD-STAN PREN 4193-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．长穿壁缩径T形接头;第P1版
ASD-STAN PREN 4185-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．长穿壁T形接头;第P1版
ASD-STAN PREN 4192-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．分支穿壁缩径T形接头;第P1版
ASD-STAN PREN 4028-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．用于管道的带旋转螺母的T形接头;第P1版
ASD-STAN PREN 4030-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．穿壁式T形接头;第P1版［替代:ASD-STAN PREN 3263］
ASD-STAN PREN 4026-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．T形接头;第P1版［替代:ASD-STAN PREN 3258］
ASD-STAN PREN 4029-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．穿壁分支T形接头;第P1版
ASD-STAN PREN 4027-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．带旋转螺母的分支T型接头;第P1版
ASD-STAN PREN 3260-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．带旋转螺母的分支T型接头;第P2版
ASD-STAN PREN 3262-1994 航空航天系列．钛合金制8°30'管接头．穿壁分支T型接头;第P2版;替代为PREN 4029
英国标准学会，关于t型接头的标准
BS EN 514-2000 制作门窗用未增塑聚氯乙烯(PVC-U)型材.胶结角和T接头的强度测定
法国标准化协会，关于t型接头的标准
NF P24-505-2000 门窗制造用未增塑聚氯乙烯型材.焊接弯头和T接头强度的测定
NF F55-025-1975 铁路固定装置.信号装置.接线箱和T形接头.凸缘
NF F55-028-1975 铁路固定装置.信号装置.T形接头.双凸缘
NF F55-027-1975 铁路固定装置.T型接头.组件、箱和盖
美国材料与试验协会，关于t型接头的标准
ASTM F2014-2000 管道系统用非增强挤制T形接头标准规范
ASTM F2014-2000(2006) 管道系统用非增强挤制T形接头标准规范
ASTM F2014-2000(2013) 管道系统用非增强挤制T形接头的标准规范
美国国家标准学会，关于t型接头的标准
ANSI/ASTM F2014-2000 管道非增强挤制T形接头规范
，关于t型接头的标准
SIS SMS 2763-1970 有套圈的管接头．T型接头
SIS SMS 1210-1953 配件，T接头，额定压力：16
欧洲航空工业协会，关于t型接头的标准
AECMA PREN 4030-1994 航空航天系列导管接头8°30′钛合金T形防水分支.P1版
AECMA PREN 4028-1994 航空航天系列导管接头8°30′钛合金T形防水分支.P1版
AECMA PREN 4027-1994 航空航天系列导管接头8°30′钛合金T形,旋转螺母分支.P1版
AECMA PREN 4029-1994 航空航天系列导管接头8°30′钛合金T形.P1版
AECMA PREN 4032-1994 航空航天系列导管接头8°30′钛合金T形金属丝戳入.P1版
AECMA PREN 4031-1994 航空航天系列导管接头8°30′钛合金T形焊接螺母.P1版
AECMA PREN 4026-1994 航空航天系列导管接头8°30′钛合金T形.P1版
日本工业标准调查会，关于t型接头的标准
JIS Z3153-1993 T型接头焊缝裂纹试验方法
行业标准-船舶，关于t型接头的标准
CB 1117-1984 “П”型刚性T形接头层状撕裂试验方法
CB 1122-1984 刚性T形接头焊接横向裂纹试验方法
美国通用公司（北美），关于t型接头的标准
GM VOL II SEC T-1965 T部分-球接头
GM VOL II SEC T-1951 T部分-杆底的接头件及孔
2. 国内航行海船建造规范英文
这个没有硬性要求，但是你和船舶管理公司或者派员公司签合同的时候，有个英语四六级证书人家会优先考虑，毕竟远洋船舶，经常航行在世界各地，船舶驾驶员使用英语的频率非常高（各种文件还有口语），用于船舶避碰、VTS报告、以及码头值班等。
如果是普通船员的话，那就没有什么硬性要求，需要听懂舵令及航向指令就可以了。
3. 国内航行海船建造规范 钢质海船建造规范区别
1.CCS产品检验证书有三种：船用产品证书，船用产品检验证书，船用产品试验证书。你所说的应该是有两种证书之一，CCS作为第三方见证检验。三种证书的效力依次递减。
2.CCS钢质海船入级规范第一分册第三章有详细的持证清单，对于CCS级的船舶，这个清单中的产品必须持有船用产品检验证书。一般来说国外船级社的持证要求跟CCS差不多。
3.如果是外国船级社的船舶，首先要问清楚，对方接不接受CCS的证书，如果接受的话你就直接向当地CCS检验部分递交申请。
4. 国内航行海船建造规范2019
在每舷的总容量应为不少于船上人员总数的50%的救生艇，主管机关可准许以相等总容量的救生筏来代替救生艇，但每舷应配备足够容纳不少于船上人员总数37.5%的救生艇；500总吨及以上的客船应在每舷至少配备1艘救助艇。
对货船：除以上要求外，每船应至少配备1艘救助艇。若救生艇符合救助艇要求，允许将此艇作为救助艇。对长度85米以下的货船，每舷配备的救生筏，其总容量为船上人员总数的100%。如果这类救生筏不能迅速地转移到任何一舷降落下水，则应配备附加救生筏，使每舷可用的总容量能容纳船上人员总数的150%。
救生衣的配备数量：船上人员每人配备一件，驾驶室和机舱各值班人员每人增设一件。客船上还应附加配备船上总人数5%的救生衣。
救生圈的配备：是按船舶种类及船体长度配置——不能说按船舶结构配备。
救生浮具的配备：主要在I类航区航行的客船上配置，按船员和旅客总数的3%配置。
根据1974年国际公约83年修正案的新规定，在远洋船舶所配备的救生筏(即甲型筏)，其红降落伞火箭应增加为4支，并另增配橙黄烟雾2支。
所有海船均应备有供救生艇、筏用的手提无线电台，平时保存于驾驶室或电台内，在弃船救生时，按部署表规定由专人携带进艇、筏内。
5. 国内航行海船建造规范2021
广州船舶污染物排放标准2021处罚？
广州
本次规范的行政处罚自由裁量标准非常详细。例如，对于超过大气污染物排放标准或者超过重点大气污染物排放总量控制指标排放大气污染物的，《大气污染防治法》规定罚款是10万元以上、100万元以下，其中的跨度比较大。广州则进一步详细规定，排放浓度超标1倍或者总量超标不足0.5倍的，处以50万元以上70万元以下罚款;而浓度超标1倍以上或总量超标0.5倍以上的，处以70万元以上100万元以下罚款。而且还进一步规定，超标110%以下的，罚款70万元以上72万元以下;超标幅度每增加10%，罚款幅度相应增加2万元，以此类推;超标2倍以上的，此幅度内顶格处罚。
6. 国内航行海船建造规范操舵装置
船舶操作技巧如下:大型船舶的共同点是方型系数大，长宽比小，吃水深等。根据模拟操纵和实际操船经验，载重吨在4万吨及以上的船舶与一般船舶的操纵特点有很大的不同。
大型船舶因质量和惯性大，在停止后起动很慢，但一旦动起来又很难使其停下来；其航向稳定性与应舵性差，使操纵显得异常呆笨，一旦操作不当酿成事故，将导致生命财产的巨大损失。
因此，该类船舶在驶入进出港航道，靠离码头的操纵及锚泊操纵等工作中必须极其谨慎小心。显然，大型船舶在从事上述操作时的地域特点是进入了浅水区，我们通常也称其为限制水域的操船。
7. 国内航行海船建造规范2018
为您解答船舶按不同的分类标准可以划分为许多种不同的船型。(1) 按用途可分为民用船舶和军用船舶。在民用船舶中又分为运输船舶、科学调查船、公务执法船、工程船舶、渔船、海洋开发装置等。(2) 按航区可分为海船和内河船。(3) 按航行姿态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、地效应船等。后四种船型基本上属高性能船舶。(4) 按推进器型式可分为螺旋桨推进船、喷水推进船、明轮船等。(5) 按动力装置种类可分为柴油机推进船、电力推进船、蒸汽动力装置船、燃气动力装置船、核动力装置船。
8. 国内航行海船建造规范2020
为有效实施国际海事组织(IMO)全球限硫令，交通运输部海事局制定了《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》(以下简称《方案》)，规定自2020年1月1日起，国际航行船舶在我国管辖水域不得使用含硫量超过0.50%m/m的燃油，进入我国内河船舶排放控制区不得使用硫含量超过0.10%m/m的燃油(2022年扩大至海南水域)，不得在我国船舶大气污染物排放控制区内排放开式废弃清洗系统洗涤水。
9. 国内航行海船建造规范2022
按照交通部颁发的《渤海海域船舶排污设备铅封程序规定》，烟台海事局自5月23日起，率先实施渤海海域船舶排污设备“铅封行动”，开始对辖区内100多艘在渤海海域航行、停泊、作业，并且一个月内不驶离渤海海域的各类商船的油污水排放管路全部封闭，禁止直接向海里排放油污水。环渤海各地的海事部门将统一行动，在辽东半岛的大连、丹东两市海岸线交界处，与山东半岛的烟台、威海两市海岸线交界处之间连线为界以西的海域全面实施“铅封行动”。
从5月23日至6月1日，海事部门将对渤海海域1000余艘船舶全部实行铅封管理，船上油污水禁止直接排放入海，改由岸上专门的油污水处理设施接收。船舶排污设备一经铅封后，必须始终保持铅封完好。因擅自启封而造成污染事故，海事部门最高可给予30万元人民币的行政处罚。