1. 国内航行海船建造规范2020
海监302和301，303这3艘500吨级中国海监船于2017年开始服役，排水量595吨、总长49米、最大航速13.5节、自持力15天，适航于近海航区。于广西梧州船厂改造，工程2020年12月完成。
据介绍，本次改造在满足船舶远海航区安全航行要求、保持原舱室状态的原则下，通过对每艘船的稳性、部分结构、艏楼甲板以及救生设备、电气设备、通信导航设施、船载工作艇等进行更换改造，扩大航区；新增冷藏蔬菜库以及改造压载舱增加淡水储存量等提高船舶自持力。经过改造升级，船舶由近海航区扩展到远海海区、自持力由15天扩展到30天、增加了船载工作艇，进一步提高了船舶技术性能、安全可靠性和海洋调查监测能力。
据悉，南海局有5艘适航船舶，包括1艘3000吨级的“海测3301”船，1艘4000吨级的“向阳红14”船，以及3艘500吨级近海航区的海监船。
2. 国内航行海船建造规范2019
船舶的超高和超宽是由航道决定的。
我国的内河航道分为一到五级，京杭大运河是四级航道，高度和宽度是由航道上的船闸宽度和高度决定的，一般大运河船闸宽度为20--23米，长度为230--260米，高度为5米，也就是说，你高度超过5米，船闸是不能通过的，称为超高，宽度大于20米，船闸也不能通过，称为超宽。
如果船舶正常在长江航行，高度和宽度一般不会超过，长江航行限制的是吃水深度，超过12.5米，一般长江码头限制停靠。
3. 国内航行海船建造规范2022
规定从2022年1月1日起，海南将实施比我国其他沿海控制区更加严格的船舶大气污染排放控制标准，船用燃油硫含量从之前的不大于0.5%m/m调整为不大于0.1%m/m。此外，在船舶氮氧化物排放控制方面，《方案》要求2022年1月1日及以后建造或进行船用柴油发动机重大改装的、进入海南沿海控制区中国籍国内航行船舶，所使用的单缸排量大于或等于30升的船用柴油发动机应满足《国际防止船舶造成污染公约》第三阶段氮氧化物排放限值要求。
船舶可使用清洁能源、新能源、船载蓄电装置或尾气后处理等替代措施满足船舶排放控制要求。采取尾气后处理方式的,应当安装排放监测装置,产生的废水废液应当按照有关规定进行处理。
4. 国内航行海船建造规范英文
sailingn. 航行，航海；启航；航海术v. 航行，起航（sail的现在分词形式）
adj. 航行的shippingn. [船] 船舶，船舶吨数；海运；运送v. 运送，乘船（ship的ing形式）装船voyagen. 航行；航程；旅行记vt. 飞过；渡过vi. 航行；航海都可代表航行的意思
5. 国内航行海船建造规范2021
(一)申请海船船员适任考试应具备的条件；
1、满足规定的年龄要求并具备规定的文化程度；
2、持有有效的《海船船员适任证书》（必要时）；
3、经体检符合交通部公布的船员体检标准；
4、近5年内适任情况和安全记录良好且满足规定的海上服务资历要求；
5、完成规定的海员专业培训，并取得相应的海员专业培训合格证；
6、完成海事主管机关认可的航海教育或者适任培训。
（二）申请内河船员适任考试应具备的条件
1、满足规定的年龄要求并具有规定的文化程度；
2、持有《船员适任证书》；
3、经体检符合交通部公布的船员体检标准；
4、具备规定的水上服务资历和良好的安全记录；
5、完成海事主管机关认可的航海教育或者适任培训。
6. 国内航行海船建造规范与钢规的比较
在工业用钢中除铁、碳之外，还含有其他元素。分常存元素；偶存元素；隐存元素和合金元素。常存元素有锰、硅、硫、磷。偶存元素是由于矿石产地不同（有与铁共存的共生矿混入）及以废钢为原料，在冶炼及工艺操作时带入钢中，如铜、钛、钒、稀土元素等。隐存元素是指原子半径较小的非金属元素，如氧、氢等。合金元素是指为改变成分特别添加的元素，如铬、镍、钨、钼、钒等。 碳素钢（简称碳钢）是含碳量大于0.0218%而小于2.11%的铁碳合金。由于碳钢具有较好的机械性能和工艺性能，并且产量大、价格较低，因此它是机械工程上应用十分广泛的金属材料。但碳钢也有某些不足之处，如硬化能较低、回火软化抵抗较差、屈强比低。碳钢的强度潜力虽经热处理仍不能充分的发挥。为了满足现代工业和科学技术的不断发展，因而发展了合金钢。 合金钢是在碳钢的基础上，添加某些合金元素，用以保证一定的生产和加工技术以及所要求的组织与性能的铁基合金。合金钢用量虽少，但却非常重要。合金钢有较好的性能，但也有不少缺点。最主要的是由于含有合金元素，其生产和加工工艺比碳钢差，也比较复杂，价格也较昂贵。因此，在应用碳钢能够满足要求时，一般不使用合金钢。 钢的分类 钢的种类繁多，为了便于生产、使用和研究，可以按照化学成分、冶金质量和用途对钢进行分类。 一、按化学成分分类 1.按钢材的化学成分可分为碳素钢和合金钢两大类。 2.碳素钢按含碳量多少可分为低碳钢（C%≤0.25%）、中碳钢（C%=0.25%～0.60%）和高碳钢（C%>0.6%）三类。 特别极软钢（C%≤0.08%）、极软钢（C%＝0.08%~0.12%）、软钢（C%＝0.12%~0.20%）、半软钢（C%＝0.20%~0.30%）、半硬钢（C%＝0.30%~0.40%）、硬钢（C%＝0.40%~0.50%）、最硬钢（C%＝0.50%~0.60%）。 3.合金钢按合金元素的含量又可分为低合金钢（合金元素总量10%）三类。 4.合金钢按合金元素的种类可分为锰钢、铬钢、硼钢、铬镍钢、硅锰钢、铬钼钢、铬镍钼等。 二、按冶金质量分类 1.按钢中所含有害杂质硫、磷的多少，可分为普通钢（S%≤0.055%，P%≤ 0.045%）、优质钢（S%、P%≤0.040%）和高级优质钢（S%≤0.030%，P%≤0.035%）三类。 2.此外，按冶炼时脱氧程度不同，可将钢分为轻度脱氧之未净钢（rimmed Steel）、充分脱氧之全静钢（Killed Steel）和中度脱氧之半静钢（Semi- Killed Steel）三类。 三、按用途分类 1.按钢的用途可分为结构钢、工具钢、特殊钢三大类。 2.结构钢又分为工程结构件用钢和机械构造零件用钢两部分。工程构件用钢包括建筑工程用钢、桥梁工程用钢、船舶工程用钢、车辆工程用钢。机械用钢包括调质钢、弹簧钢、滚动轴承钢、渗碳和渗氮钢、耐磨钢等。这类钢一般属于低、中碳钢和低、中合金钢。 3.工具钢分为刃具钢、量具钢、模具钢。主要用于制造各种刀具、模具和量具，这类钢一般属于高碳、高合金钢。 4.特殊性能钢分为号规用钢、易切钢、轴承钢、弹簧钢、磁性用钢、不锈钢、耐热钢等。这类钢主要用于各种特殊要求的场合，如化学工业用的不锈耐酸钢、核电站用的耐热钢等。 四、按金相组织分类 1.按钢退火态的金相组织可分为亚共析钢（hypo-eutectiod steel）、共析 钢 （eutectiod steel）、过共析钢（hyper- eutectiod steel）三种。 2.按钢正常化态的金相组织可分为波来体钢（Pearlite steel）、变韧体钢（Bainite Steel）、麻田散体钢（Martensite Steel）、沃斯田体钢（Austenite Steel）等四种。 在给钢的产品命名时，往往把成分、质量和用途几种分类方法结合起来。如碳素结构钢、优质碳素结构钢、碳素工具钢、高级优质碳素工具钢、合金结构钢、合金工具钢、高速工具钢等 五、钢的发展趋势 目前，钢的发展趋势有以下特点： 1．新钢种不断增加 为适应工业和科学技术的发展对钢提出的日益增高的要求，不断创造出具有某些特殊性能的新钢种。钢的种类在不断地增加。 2．旧钢种不断减少 为了生产、管理和使用的方便，目前大量使用的成熟钢种又在不断地减少，集中生产使用效果较好的通用性强的少数品种。 3．旧的生产工艺不断改进，钢的性能不断提高 在发展新钢种的同时，集中力量改进钢的生产工艺，提高现有钢种的质量。例如，在钢的冶炼上采用真空冶炼，电渣重熔或真空去气等技术，大大减少钢中的有害杂质和气体，提高钢的性能。因此对于同一种钢，由于生产工艺的改进，性能也不断在提高。 4．钢的纯净度越来越高 为了适应科学技术发展对钢材性能的要求，发展出了高纯净度钢。其基本特点是高纯净度，硫、磷含量极低，已经达到百万分之一数量级。超纯净钢晶粒非常细小，无应变时效，成形性能极佳，被称为新一代超级钢。 六、机械工业用新金属材料及精密陶瓷 1. 超高强韧钢－麻田散体钢、二次硬化钢（thermo-mechanical treatment）、麻时效钢（marage steel） 2. 形状记忆合金（shape memory alloy） 3. 超塑性合金（superplasticity alloy） 4. 非晶质合金（amorphous alloy） 5. 储氢合金（hydrogen storage alloy） 6. 精密陶瓷（fine ceramics）
7. 国内航行海船建造规范2020全文
一、降低部分政府定价收费标准
将货物港务费、港口设施保安费、引航(移泊)费、航行国内航线船舶拖轮费的收费标准分别降低15%、20%、10%和5%。进出沿海港口的80米及以下内贸船舶(化学品船、液化气体船除外)、进出长江干线港口的150米及以下内贸船舶，由船方在确保安全的前提下，根据实际情况决定是否使用拖轮。
二、合并收费项目
按照“减项、并项”的原则，将堆存保管费、库场使用费合并名称为库场使用费;将供水(物料)服务费、供油(气)服务费、供电服务费合并名称为船舶供应服务费;将垃圾接收处理服务费、污油水接收处理服务费合并名称为船舶污染物接收处理服务费。
三、规范收费行为
港口经营人、引航机构等单位要严格执行政府定价，落实港口经营服务性收费目录清单和公示制度，根据本通知及时调整对外公示的收费项目名称和收费标准。相关代理企业代收代付货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费，不得加价收费。不得通过各种手段变相提高收费标准、强制收费。围油栏服务单位不得对装卸非持久性油类的船舶强制提供围油栏服务。围油栏服务单位、拖轮经营人等不得超范围、超标准收费。
引航服务以外引领海上移动式平台在我国水域航行的技术服务费实行市场调节价，由引领服务单位与委托方协商确定具体收费标准。
四、确保各项政策落实到位
地方各级交通运输(港口行政)管理部门和价格主管部门要加强政策宣传，将本通知要求及时、准确传达到相关经营人和单位。要加强政策落实情况督导，督促港口经营人和相关单位开展自查自纠，畅通举报渠道，公布举报电话，及时处理反映的问题，鼓励使用12328电话咨询和投诉相关问题。要与相关部门加强协调，建立联动机制，开展联合执法，加大对违规收费等行为的处罚力度。港口理货、拖轮、围油栏服务等市场经营要进一步引入竞争机制。
本通知自2019年4月1日起执行，有效期5年。交通运输部、国家发展改革委将根据政策执行和市场变化情况适时完善相关政策。
8. 国内航行海船建造规范2015
每艘船所必须具有的最小干舷值的大小是由船舶的长度、型深、方形系数、上层建筑、舷弦、船舶种类、开口封闭情况以及船舶航行的区带、区域、季节期和航区所决定，国际上和我国都有明确的规定。
为保证安全，通常由船舶检验机构根据船舶的类型、大小、结构和航区等情况规定一个最小干舷值，为确保储备浮力及便于监督检查，在船舶中央两舷要勘划载重标志。
船舶的平衡条件,船舶只需满足重力和浮力大小相等,方向相反并作用在同一垂线上的条件,就可保持平衡而漂浮于水面。从理论上 讲,只要船舶装载后,吃水不超过甲板边线,就可以具有浮性而保持一定的浮态。但在实际营运中,这种装载是不允许的。因为船舶在航行时,常会因其他因素使船舶重量增加或浮力减少,从而破坏平衡条件,使船舶下沉。例如甲板上浪使重量增加;船体损伤使浮力损失等。因此,为了保证船舶的航行安全,必须使满载水线低于甲板边线一定的距离。满载水线以上的船内水密空间所具有的浮力称为储备浮力。在船长中点两舷侧,自满载水线上缘至主甲板(也称干舷甲板)上缘的垂直距离,叫干舷高度,也称干舷。
9. 国内航行海船建造规范2020年
一、横驶区调整
（一）撤销宝塔洲横驶区、陆溪口中港横驶区。
（二）撤销袜子湾横驶区；尺八口横驶区调整为全年适用,范围为尺八口#6红浮至以上500米（长江中游航道里程256-256.5千米）。
（三）调整乌龟洲横驶区位置，范围为46号过河标至以下500米（长江中游航道里程316.5-317千米）。
（四）变更方家夹横驶区为外倒岔横驶区，范围为48号过河标上下各500米（长江中游航道里程335-336千米）。
（五）变更下三合垸横驶区为老关上横驶区，范围为52号过河标至以下500米（长江中游航道里程358.7-359.2千米）。
（六）调整杨林矶横驶区位置：当杨林矶至筲箕子沿岸槽为主航道时，为杨林矶航道站码头至以上500米（长江中游航道里程483-483.5千米）；当杨林矶横槽为主航道时，为72号过河标上下各500米（长江中游航道里程482-483千米）。
（七）变更王家渡横驶区参照物名称，为#18-丁（莫家河）沿岸标上下各500米（长江中游航道里程122.5-123.5千米)。
（八）变更大湾横驶区参照物名称，为31号过河标至以下1000米（长江中游航道里程241-242千米）。
二、单向通航航段调整
（一）撤销宜都单向通航航段，该航段实施全年双向通航，船舶各自靠右航行。
（二）变更莱家铺单向通航航段起止点名称，起点为方家夹（长江中游航道里程340千米），止点为#48-3（南河口）沿岸标（长江中游航道里程342千米）。
（三）变更石首单向通航航段起止点名称，起点为石首航道站码头（长江中游航道里程387千米），止点为石首弯道红灯船（长江中游航道里程390千米）。
三、停泊区调整
（一）撤销铺子湾、方家夹、新厂、刘巷、关洲停泊区。
（二）设置林角佬停泊区，范围为长江中游航道里程251-253千米，右岸。
（三）调整大埠街停泊区为大埠街下停泊区（范围为长江中游航道里程512-512.3千米，左岸，供危险品船舶停泊）和大埠街上停泊区（范围为长江中游航道里程512.5—513.6千米，左岸）。
（四）设置枝江四码头停泊区，范围为长江中游航道里程535-535.3千米，左岸。
（五）调整昌门溪停泊区为昌门溪下停泊区（范围为长江中游航道里程544.5-544.8千米，右岸，供危险品船舶停泊）和昌门溪上停泊区（范围为长江中游航道里程545-546千米，右岸）。
（六）调整松滋口北停泊区为罗家河停泊区，范围为长江中游航道里程555.5-556.5千米，左岸，供危险品船舶停泊。
（七）调整关洲尾停泊区范围，为长江中游航道里程557-560千米，左岸。
（八）设置沙碛坪停泊区，范围为长江中游航道里程571.5-573千米，左岸，枝城水位8米以上停止使用。
（九）调整古老背停泊区适用时间为全年。
（十）调整临江坪停泊区范围，为长江中游航道里程614.5—617千米、617.2——617.5千米，左岸。
本通告自2020年1月1日起施行。
10. 国内航行海船建造规范2018
乘船注意事项 一、乘船人员应遵守乘船秩序，进入码头要注意安全，依次排队，不得争先恐后，船未靠好码头，严禁进入码头前沿；
二、乘船人员在船上应服从工作人员的指挥，穿好救生衣，不得擅自使用船上的设备，严禁自行开启船舱闸门（栏栅）和爬栏栅跳船; 三、不夹带易燃、易爆、有毒或其他危险物品上船；
四、当船舶在航行过程中发生故障或遇险时，乘船人员应听从船员指挥，不得随意走动，以保持船体平衡。
五、患病和饮过酒的人员均不得参加水上作业；
六、若遇到大雾、大风等恶劣天气时，要静心等待，不要船员冒险开航，以免发生事故。
七、一旦发生意外，看到有人落水时要保持镇静，除了一面呼喊旁人协助外，务必盯紧落水的人不放，以便随时进行救援。
八、船只驾驶员可根据实际情况判断任务危险性，有权终止此次航行任务。