1. LNG燃料船
基本原理:是在主锅炉中采用LNG作为燃料,利用主锅炉产生的蒸汽驱动蒸汽透平(turbine,涡轮),进而推动螺旋桨和发电机组。
蒸汽轮机的整体热效率较低，仅为20%-30%，不到低速柴油机的一半。但对LNG运输船而言，由于货物运输过程中会产生大量的BOG（boiled off gas，蒸发气）可以作为推进燃料，所以无需过多考虑发动机的热效率问题。蒸汽轮机技术成熟可靠性高，日常维护的频率和成本都很低，来自货舱的BOG可以直接当作主锅炉的燃料，避免了采用内燃机需要的增压、加热等设备。
2. LNG动力船用燃料罐
答：对Ing船的建造标准和技术要求如下：LNG船，是指船舶主推进仅使用液化天然气（LNG），而不使用其他燃料的船舶。
3. lng燃料船的泄压口
成因：膜片损坏是由于长期循环工作，自然产生的疲劳、氧化现象。
影响：表象是泄压口长期放气，效率降低，甚至导致电磁脉冲阀不工作等。解决：更换膜片即可。
4. LNG动力船
我国已建成LNG动力船290艘。
目前我国LNG动力船290艘，有干散货船、集装箱船、港作拖轮、LNG运输船、公务船、旅游客船等，绝大部分是内河船。新建船舶170艘左右，以普通干散货船为主，载重吨主要集中在500—1500吨，分布在上海、江苏和广西。改建船舶约120艘，采用动力系统整体更新方式改建的LNG动力船舶72艘，以干散货船为主，主要在江苏，载重吨集中在500—2000吨，船龄2—8年。除此之外，湖南、上海、江苏、广东等也都在积极推进中。
5. lng燃料船 压缩机
国外有美国的美国杰密耐公司（Gemini），美国ARIEL公司，意大利SAFE公司，德国ZM公司等，国产压缩机有自贡通达，成都金星，西安昆仑（液力驱动压缩机），重庆压缩机厂，蚌埠压缩机，无锡压缩机等。
6. lng船用什么燃料
瓦锡兰的双燃料技术充分满足了液化天然气运输船的各种需求，在整个功率输出范围都能提供高效的支持，同时其优势也体现在使用更经济、更清洁的燃料， 降低船舶的废弃物排放水平，从而符合现行的和预期的环保立法规定。不仅如此，瓦锡兰双燃料发动机也具有可长时间稳定低速运行的特点。
7. lng燃料船舶技术课程
车到船的模式下，LNG可以直接从小型LNG燃料存储单元(LNG储罐),小型加注站或LNG进出口码头加注。加注量大约在50-100立方米，加注速度大约在40-60立方米/小时。
船到船（STS）的模式下，LNG是由另一艘船舶或驳船运送到接收船的 。加注量大约在100-6500立方米，加注速度大约在500-1000立方米/小时。
8. 中国的lng燃料船
其基本的原理是在燃料的输送管道或空气的进气管上接入LNG气体，当柴油机吸气时，将一定量的经过气化的LNG与空气的混合气体吸入到气缸内，由雾化柴油、空气、天然气一起燃烧产生能量，或者是空气和天然气两者一起燃烧产生能量，产生动力推动气缸，实现柴油机运行工作。
9. LNG燃料船舶
LNG车和燃油车对比？回答，一，lng车燃料成本比燃油车低。尤其重卡效果更好。尤其在寒冷地带的柴油高数高价格高。
二，lng车比燃油车环保，燃烧后只排二氧化碳和水。
三，lng车加气不如燃油车加油方便。
四，燃油车购车时比lng车有价格优势。
五，燃油车的维护比lng车方便。
10. lng燃料船加气时的安全距离是多了?
首先，LNG单位为L、KG；气态天然气单位为立方米
1L=0.42KG=0.625方；1KG=1.47方；1立方米=1.6L
通常气耗与油耗比为1.1-1.2之间，即每消耗1L柴油相当于消耗1.1-1.2方的天然气
我们姑且按1.2，以百公里消耗40L柴油计算，可得：
40L×1.2=48方÷1.47≈32.65KG，即百公里消耗40L柴油相当于消耗32.65KG的液化天然气
由此我们可以得到一个系数：32.65÷40≈0.816，即KG气耗≈0.816×油耗
假设百公里耗油为45L，我们很快就可以得到百公里耗气为0.816×45=36.72KG
11. lng燃料船舶危险区域划分
LNG加注趸船，顺岸布置1个3000吨级泊位，占用岸线148米。停泊水域宽度36米，其边线与规划主航道的最小间距约250米。回旋水域呈椭圆形布置，顺水流方向长270米，垂直水流方向长162米，其外边线与规划主航道的最小间距约87米。根据《德庆悦城LNG船舶加气站航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）关于拟建工程对航道通航条件影响的评价结论，趸船的设置对航道冲淤和水流变化影响较小