1. 海上大型过驳平台船
确保油轮过驳作业的安全,确保船舶安全,防止海洋污染。
过驳一般是指大船靠码头、浮筒、装卸平台，或大船在锚地用驳船或其他小船装卸货物。通常用于港口作业。
过驳作业应在港口当局指定的安全锚地或危险品锚地进行;锚地应有足够的回旋余地、保证足够的富裕水深,并有良好的避风条件(建议富裕水深:封闭式锚地一般不小于0.8米,开放式锚地一般不小于1.5米);参加过驳的船舶必须持有有效的《油污损害民事责任保险和其他财产保证书》。
油轮并靠、离泊作业船(驳)靠、离泊应选择在较好的气象、水文条件下进行,夜间应有足够照明,需要时可用拖轮协助;靠泊前两船间应设置足够的碰垫。尽可能采用平行靠泊原则,进靠速度不宜太快,注意锚泊船偏荡及风、流、涌影响。靠泊时用锚,应防止与锚泊船锚链纠缠,靠妥后应将锚绞起;驳载船(驳)靠泊时,要带妥足够的、高质量的缆绳,(建议:艏、艉至少各3根)系泊期间要有专人经常检查调整或增加系缆。供油船供油时与受油船间的靠离泊作业及注意事项:供油船在靠泊受油船前应严格遵循《安全靠离泊、锚泊和设备维护须知》。
供油过程中要加强和它船的联系,要注意两船吃水差的变化,及时调整两船的缆绳的松紧度以及输油臂等高度,防止发生移位造成意外。在供油前船长熟悉供油作业海域的潮流的流向、流速及转流的时间,掌握与受油船靠离泊作业海域的风向风力,结合本船载重情况和受风面积考虑风流对船舶的推移及其对船舶操纵的影响。
2. 2000吨驳船
船长L=65米的船一般在2000吨左右。长L=65米的船，宽B=12米左右，型深H=6米左右是比较合理的设计尺寸。根据尺寸除军舰、拖轮、屯船外，还有是小型游船在1000吨左右。一般来讲是属于2000吨的驳船，驳船又分为无动力和有动力两种。从吨位上讲属驳船为主吧。
3. 船舶 驳船
内河船舶设计航速一般为15~17节，换算成公里也就是22-27公里/小时。
驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。
4. 过驳作业工程船
驳船的定义跟优缺点
答： 载驳船（Barge Carrier） 又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有拉希型（Lighter Aboard Ship，缩写为LASH）和西比型（Seabee）两种
5. 海上大型过驳平台船图片
拖轮是一种专门用于牵引其他船只或浮动建筑物的多用途工作船，它被广泛地应用于内河航运、港口工作、海洋救助以及海洋开发等各方面。
拖船是为其他船只提供动力的大型船舶，除在内河或港湾内拖带远洋巨轮外，还负责援救遇难船只拖轮的特点是船身小，机动性能优良，功率大。在拖轮上设有包括拖钩、拖柱、卷缆绞车等专门拖拉设各。拖轮一般是以主机的功率和拖力来衡量它的能力的。它的功率越大，拖拉能力也就越强。因此，拖轮是水上运输名副其实的“火车头”。
拖轮的种类是按航行区域划分的，当然与其功率大小也有关。功率大的，一般是远洋拖轮和沿海拖轮，功率小的则为内河拖轮和港作拖轮，等等。
远洋拖轮又称为远洋救助拖轮，它必须具有良好的航海性能，可以在恶劣的条件下出海，而且还必须具备较高的航速，一般要求在17~20节，也有高达22节的，以便能使其尽快赶赴出事水域，完成救援任务，减少损失和伤亡；它还具有良好的平稳性和较强的抗风能力，并具有多功能的救助手段。
由于远洋救助拖轮是执行远程救助拖带任务，所以它必须具备良好的续航能力，一般则要达1．5万~2万海里。因此，它的燃油装载量可多达其满载排水量的1／3以上。
近年来，大规模的海洋开发事业异军突起，使船舶队伍增加一个新的成员——海洋勘探平台和海洋石油钻井平台。平台本身没有自航能力，所以远洋救援拖轮或沿海拖轮也就责无旁贷地担负起了平台从一个井位到另一井位的引渡任务。在拖航时，由于平台的重心很高，极易失稳而倾翻，因此，在移位拖航时，确保平台的平稳性是十分重要的。一般情况下，钻井平台移位，则需要两艘串联拖航或3艘乃至多艘拖船拖航。
在沿海及内河的运输线上，有大量的沿海拖轮和内河拖轮日夜不停地工作着，如我国已定型生产的有沿海660千瓦拖船、沿海294千瓦拖船和长江294千瓦拖船等型号。它们是水上“火车头”，拖带着一串串与火车车厢相似的驳船，组成了活跃在各港口之间的水上长龙。拖船拖带的驳船有货驳、油驳、砂矿驳、煤驳、牲畜驳、罐驳等，它们担负着繁重的运输任务。
在沿海的各港口内，各类船舶来往如梭，不时有船靠离码头的或在港内掉头的。由于港内船只来往频繁，码头岸线又十分紧张，大型船舶依靠自身动力难以靠离码头和掉头，而具有良好的操纵性能和平稳性能的港作拖船可以拖拉它们掉头或进出港口，协助大船靠离码头，拖带船舶出入船坞，拖带工程船舶以及船队从事编队、救生、消防等工作。
6. 8000吨平板驳船
宝应县位于江苏省的中部，隶属于前国家主席江泽民家乡扬州市，北邻周恩来故里淮安市这里人文荟萃，风光秀丽，是全国闻名的平原绿化先进县，“生态示范县”．“中国荷藕之乡”和中国首家“有机食品基地县”。宝应自改革开放以来，工农业发展迅猛，京沪高速．淮江公路．京杭大运河贯穿南北．盐金公路连接东西，交通运输十分便捷。
宝应经济开发区是1993 年经江苏省人民政府批准的省级开发区，位于县城东侧。目前区内有德州仪器．意大利比瑞利．卡特彼勒．ABB 等5 家世界500 强企业投资兴业，另有2000 万美元以上的港台投资项目数家，都取得了辉煌的发展业绩，年平均利用外资2 亿美元，吸引浙、沪等民资30 亿元以上。工业生产形成了以电工、电器、汽车、橡胶、玻璃制品、纺织等10 多个工业门类，累计进区企业达200 多家。而从事纺织产业的目前有20 家企业，从业人员达600 人。宝应经济开发区位于京沪高速公路接口处，面积15 平方公里，区内“ 七通一平” 形成，水．电．邮．宽带等基础设施完备，是中外投资商投资兴业的理想创业场所、置业乐园。
二、区位交通
宝应是苏中地区物资流动要邑，水陆交通十分便利。境内形成了以京沪（北京－上海）高速公路为主干，苏216 国道, 盐金国防公路为骨架的“ 二纵一横” 公路网络。周围有上海、南京、常州、盐城、徐州、连云港机场，京杭大运河为二级河道，可通行2000 吨级顶推驳船。以宝应为中心，3 小时车程内，有大中城市15 座，人口8000 万，市场容量巨大。
航空港车程
宝应——上海虹桥机场-车程390km-时间3.5H
宝应——南京禄口机场-车程212km-时间2.5H
宝应——盐城机场-车程107km-时间1.5H
宝应——连云港机场-车程215km-时间2.5H
铁路站车程
宝应——徐州火车站-车程 272km
宝应——淮安火车站-车程65km
宝应——南京火车站-车程200km
宝应——镇江火车站-车程146km
宝应——扬州火车站-车程105km
港口
宝应周围港口众多，有扬州港、上海港、南京港、张家港、连运港、镇江港，货物可以由上述港口运往全国及世界各地。
三、服务环境
1 、基础设施
电力供应已形成以220 千伏为龙头，110 千伏为主体、35 千伏为基础的供电网络，开发区日供水20 万吨，能确保生产和生活用电、用水，污水处理厂一座，日处理能力5 万吨。境内电话全部实现程控化，可直拨国际国内长途，移动通讯、国际国内互联网等现代通信网络覆盖全县。
2 、文教卫生
宝应自古以来重教兴文、劳动力素质普遍较高，现有广播电视大学1 所，高级中学8 所，职业技术学校3 所。民办翔宇教育集团投资3 亿元，兴建了现代化的小学和高中，成为宝应培养人才的重要基地之一。江苏省重点企业集团－宝胜集团建有国家级技术中心和博士后科研工作站，为一流的人才来宝工作创造了条件，博物馆、图书馆、体育馆、二级甲等医院等社会公益和文化娱乐设施一应俱全。社会安定、治安优良、投资工作、生活无后顾之忧。
3 、服务休闲
宝应县城餐饮服务业、文化娱乐繁荣。城区华联商厦、供销大厦、亚细亚商城、时代超市、苏果超市等大型现代化购物场所林立，商品琳琅满丰富。宝应宾馆、东苑宾馆、天元大酒店、金宝公寓等三星、四星级酒店不仅是旅游观光和商务洽谈下榻的理想场所，还能品尝到宝应名菜蜜钱捶藕、藕粉圆子、清蒸甲鱼、白钝鳜鱼、重阳肥蟹、黄鳝、鳗鱼等美味佳肴。体育场（馆）、影剧院、歌舞厅、保龄球馆、桑拿中心等休闲场所一应俱全。金融、保险、咨询、出租等新兴行业发展迅猛。政府部门、服务行业推行政务公开制和服务承诺制，投资的软环境优越，能为客商提供高水准的服务。
7. 多功能驳船
游船是以旅游为主要功能，驳船以运输为主要功能。
8. 驳船 大船
大船就是运输得船 驳船就是当大船不能靠岸得时候就用一些小一点得 可以靠岸得船把货物拖到岸上去 那种就叫驳船
9. 非机动驳船
非机动驳船自身没有动力装置，需要依靠外力驱动，属于非机动船，仍然需要缴纳车船税。
根据《中华人民共和国车船税法实施条例》第二十六条的解释，非机动驳船，是指在船舶登记管理部门登记为驳船的非机动船舶。
根据《中华人民共和国车船税法》的规定，非机动驳船按照机动船舶税额的50%计算。
10. 机动驳船是什么船
囤船，正规说法应为“趸船”，念做dǔn chuán， 无动力装置的矩形平底船，固定在岸边、码头，以供船舶停靠，上下旅客，装卸货物。 驳船，本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动的或由载驳船运输的平底船。 通俗地讲，囤船是属于码头设施，驳船属于运输工具。