1. 锚泊系统的分类
港口码头应该属于现代服务业当中的物流辅助业。
一、港口码头行业定义与分类
（一）港口的定义
港口是具有水陆联运设备和条件，
供船舶安全进出和停泊的运输
枢纽，
是水陆交通的集结点和枢纽，
工农业产品和外贸进出口物资的
集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港
口是联系内陆腹地和海洋运输（国际航空运输）的一个天然界面，因
此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。
港口由陆域与水域两大部分组成。
港口陆域用于构筑码头、
设置
装卸机械、布置库场和港区道路，以及港口有关管理与服务设施等。
码头是供船舶停靠、
装卸货物和上下游客的水工建筑物，
是港口的主
要组成部分。港口水域则通常包括进港航道、锚泊地和港池。
（二）港口码头的分类
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、港口的分类
港口由于规模、
位置、
用途及本身功能特点的不同而形成不同的
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2. 锚泊设备的构成及其作用是什么
是锚，一般指船锚，是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，抛在水底，可以使船停稳。
常见的船锚通常由螺栓、栓杆、锚腕、锚柄以及锚爪五个部分组成，其中锚爪就是稳住船身的关键，是船锚最贵重的部分。它的形状很像一个钩子，目的就是增加其抓力。当船锚被抛下水后，船只此时并不是固定不动，而是被水流带着，缓慢地离开下锚链的地方。
3. 什么是锚泊
没有什么意思 因为船上挂用的旗子种类和式样都很多，所以对挂旗的位置都有所规定。
本国国旗挂在尾旗杆或后桅斜杆上；锚泊港主权国的国旗要挂在前桅桅顶上；国家元首或总理到达船上时，应在前桅横桁升挂该国的国旗。
公司旗挂在首旗杆或后桅桅杆上。国际信号旗挂在前桅桅顶、前桅横桁或水平支索上。通常为了工作方便大都挂在驾驶台附近。为什么我们看到的很多船上挂的旗往往不一样呢？
是这样的。国旗和公司旗都是规定不变的，比较容易认清。但是国际信号旗却不一样，它是根据各种用途升挂的，所以经常可以看到挂着不同形式和数量的国际信号旗。
4. 锚泊设备的组成
定义不同
船舶指船只，船泊指停船
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式
船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
5. 锚泊和系泊
船舶下水有好几种方式，分开来说：
1、干船坞造船，在江边海边的地上挖一个大坑，平时没有水，船在里面造好了以后，打开船坞闸门，船坞注水，船舶起浮，待船舶完全浮起来后由拖船拖拽出船坞。我们的国产航母就是这种下水方式；
2、滑道下水：这种造船方式是在船台上进行，不需要上面提到的船坞，船台预设有轨道，一般轨道会有一点角度，船舶造好以后通过重力以及绞车牵引滑下水，电影中好像就是用的滑道下水的；
3、气囊下水：跟滑道差不多，不过是气囊将船顶起来，然后再滑移下水，没有了轨道这一说；
4、浮船坞下水：要下水的船舶首先移动到浮船坞上，或者直接在浮船坞上建造，最后浮船坞沉下去，船就浮起来了；
5、整船起吊下水：这一般用于比较小的船舶，船舶建造好后，直接用浮吊或者龙门吊之类的大吊机，将船舶整体吊起，再放入水中。手机里刚好有这个照片，嘿嘿。一般常见的就这几种下水方式，有不足的欢迎补充，谢谢!以上只说了下水方式，看了一眼题目还有停靠，那也来简单的说一下吧。停靠主要就是系泊和锚泊：1、系泊：通过缆绳、钢丝绳等绳索，将船舶与码头上的缆桩或者其他系固装置连接起来，保证船舶不会漂流走。也有船与传并排停靠的，里面的船跟码头绑起来，外面的船与里面的船绑起来，就好了；2、锚泊：这个主要是船舶在海里或者内河河中间停靠时的方法，这种时候船舶就没有地方给你系缆绳了，这时我们常看到的船舶的锚就发挥了作用。锚牵引着锚链或者钢丝绳，沉到水底，勾住河床或者海底，这样船就不会漂流了。
6. 锚泊定位系统的特点
船锚是在停船靠岸时，为船体停靠方向找到准确的位置，起到强有力的固定作用。
锚一般指船锚，是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳。
古代的锚是一块大石头，或是装满石头的篓筐，称为”碇“。碇石用绳系住沉入水底，依其重量使船停泊。后来有木爪石锚，即在石块两旁系上木爪，靠重量和抓力使船停泊。中国南朝已有关于金属锚的记载。中国古代帆船使用四爪铁锚，这种锚性能优良，在舢板和小船上仍有使用。
现代锚用铸钢或锻钢制造，主要有四种。
①有杆锚：锚爪和锚干通常为一整体，并有一垂直于锚爪平面的横杆。有杆锚多为双爪，有的是单爪。使用时一爪啮入土中较深，抓力大，但因有横杆，收藏不便，多用于小型船舶。有杆锚主要类型有海军锚（图2）、单爪锚（图3）佛山锚、日式锚等。
②无杆锚：锚爪和锚杆可相对转动一定角度，无横杆。使用时两个锚爪同时啮入土中，起锚和收藏方便，使用最为广泛。无杆锚中具有代表性的为霍尔锚（图1）及其改良型斯贝克锚。
③大抓力锚：锚爪宽大，可转动一定角度，锚头或锚爪中部有突出的杆体，起稳定作用。因锚爪啮土面积大，抓力大，适用于砂质或土质松软的水底。大抓力锚主要类型有丹福斯锚、马氏大爪力锚、快艇锚等。
④特种锚：形状与一般锚不同，如菌形锚，锚头呈菌状或伞状，啮入土中较深，抓力大，不易移动,多用作长期锚泊、定位用，如作灯船、浮筒、趸船等的固定锚。
7. 锚泊系统功能
事实上，锚在深海并无法发挥作用，只能在浅海发挥作用。
在浅海锚能够插入土地里面，牵拉使船保持不动。1.锚一般指船锚，是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳。
2.古代的锚是一块大石头，或是装满石头的篓筐，称为”碇“。碇石用绳系住沉入水底，依其重量使船停泊。后来有木爪石锚，即在石块两旁系上木爪，靠重量和抓力使船停泊。中国南朝已有关于金属锚的记载。中国古代帆船使用四爪铁锚，这种锚性能优良，至今在舢板和小船上仍有使用。
3.详细解释：停船用具，铁质。一段用铁链固定在船上，另一端成倒钩的爪形，抛到水底或岸上，以稳定船体：抛锚、锚位、锚链。
4.锚的种类很多，钻井平台常用大抓力锚。这种锚的主要特点是它的抓力只有当拉力为水平方向时才能有保证，如果拉力具有垂向分力，抓力减小，锚爪会被拉出土。实验表明，锚柄向上转6°抓力开始下降，锚柄上转12°抓力显著下降。
8. 锚泊系统的分类包括
把小于500米水深的区域称为“浅海区” 把大于500米水深的区域称为“深海区” 把小于500米水深的区域称为“浅海区”，敷设在该区域的海缆称为“浅海光缆”。 该区域的特点是与岸线相连，光缆将主要受到航道运输、捕捞、养殖等人为引起的锚泊、渔具钩牵、偷盗等外力破坏及影响，还要受到人为的污染和海水的腐蚀包括海洋沉积物、微生物、寄生生物的自然因素的侵袭。
9. 锚泊的定义
大型船舶的共同点是方型系数大，长宽比小，吃水深等。根据模拟操纵和实际操船经验，载重吨在4万吨及以上的船舶与一般船舶的操纵特点有很大的不同。大型船舶因质量和惯性大，在停止后起动很慢，但一旦动起来又很难使其停下来；其航向稳定性与应舵性差，使操纵显得异常呆笨，一旦操作不当酿成事故，将导致生命财产的巨大损失。因此，该类船舶在驶入进出港航道，靠离码头的操纵及锚泊操纵等工作中必须极其谨慎小心。显然，大型船舶在从事上述操作时的地域特点是进入了浅水区，我们通常也称其为限制水域的操船。限制水域的制约同大型船自身不利于操纵的特性的叠加，极大地增加了船舶操纵的工作难度。
10. 锚泊系统的分类有哪些
现代战舰多用平甲板和艏楼船型。；平甲板船型干舷较低，稳定性好，但内部舱室空间较为局促，特别是首部，锚泊设备的布置比较困难。
艏楼船型的好处是空间充足、布置起来比较容易，干舷高，不易上浪；缺点是稳定性相对于平甲板船型比较差。；比如：；俄国的现代级驱逐舰（Sovremenny-class destroyer）就是艏楼型：；中国的052级驱逐舰则属于平甲板型：；———————————————————————————————————；船型主要有四种，平甲板，艏楼型，桥楼型，艉楼型；。
这个“楼”是从帆船时代沿用过来的。；艏楼型分成长艏楼和短艏楼 ，艏楼超过舰体全长一半，称为长艏楼；，反之为短艏楼；。；中部高出的称为桥楼船型；，尾部的称为艉楼型；。
一般只有帆船这么搞，现代军舰很少见。