1. 广州华南造船厂
国内有三大造船中心：珠三角、长三角以及环渤海地区，正好和中国三大经济中心对应。长三角有以外高桥江南为主的国企，也有扬子江新时代等民企，还有南通中远川崎等中外合资企业。环渤海地区则有渤船、大船、山海关船厂等中船重工旗下的央企；珠三角地区凭借广船国际黄埔文冲等船厂成为华南地区造船中心。其他诸如福建山东湖北等地区，虽然也有一些较大的造船企业，但并不形成规模，和这三大中心比，还有差距。
2. 广州 造船厂
奉劝一句，前几年的待遇是不错，五险一金，季度奖，双薪分红什么的。现在开始船市低迷，裁掉了不少人了，老职工的工资都开始降低到2000左右，说实话，真心希望现在不要去，现在里面的人还在往外跳槽。以后怎么样就不清楚了。
3. 广东 造船厂
最大龙穴造船、还有黄埔造船、还有广船国际，还有广州船坞！
4. 广州广船国际造船厂
1993年6月7日,广州广船国际股份有限公司经成立于1954年的广州造船厂改制设立，同年在香港（0317）和上海（600685）上市，是中国首家造船上市公司，中国船舶工业集团公司属下华南地区重要的现代化造船核心企业。公司享有自行进出口权。至今，公司先后荣获“中国制造业500强”、“中国品牌500强”等荣誉称号。
公司以造船为核心业务，可设计建造符合世界各主要船级社规范的3-6万吨级灵便型液货船，产品涉及大型钢结构、港口机械、电梯、机电产品及软件开发等，并已成功进入滚装船、客滚船、半潜船等高技术、高附加值船舶市场。2002年，成功为中远集团建造出中国第一艘、世界上最先进的大型半潜式运输船；2003年，成功为瑞典GOTLAND航运公司建造出中国第一艘豪华客滚船，填补了中国半潜船、客滚船建造史上的空白。公司超过75%的产品出口。目前，公司已经成为中国最大的灵便型液货船制造商。
公司坚持“做强造船、放活非船，以世界一流的性价比和客户化赢得市场”的经营宗旨，追求企业整体价值的不断提升和企业由强及大的可持续性稳定成长，力争成为“全球灵便型液货船市场的领先者”，为股东和员工创造效益！
5. 广州华南造船厂是国企吗
好像要实习很长时间，很累的。本科生扣除五险一金之后，可以拿到2000多/月，大专生可以拿到1500/月左右。平时还有很多福利补贴。在国内只能说待遇一般，和大型造船厂的待遇比差远了。
6. 广州造船厂有限公司
排名如下:
1.广州广船国际股份有限公司
2.广州中船龙穴造船有限公司
3.广州中船黄埔造船有限公司
4.广州文冲船厂有限责任公司
5.广东新中国船厂有限公司
6.中海工业公司广州菠萝庙船厂
7.广州渔轮厂
8.四航局船厂
9.广州珠江船厂
10.广州航通船业有限公司
7. 广州华南船舶修造厂
华工这专业应该说来不错，虽然这专业在华工也不是很响，只是个很普通的专业，算不上热门，所以估计和电信电力建筑之类的比会差很多，但毕竟这块广东强的估计就华工和湛江的广东海洋大学不错，而且广州这带造船厂也挺多的，加之华工向来就业很好，应该还可以，隧道工程和船舶都是土交学院的，但个人觉得桥隧就比船舶好，因为桥隧热门，而且本科研究生录取分数都高一些，在华工好专业都会热门很多！
8. 广州造船业
不怎么样。
我国的江河湖海不是很多，也就那么几条。另外，我国的铁路运输太发达了，到处是铁路；还有就是我国的造桥技术也是很发达，比如珠港澳大桥；还有就是我国的高速公路也很发达，汽车业也发达…
综上所述，我国船舶业几乎无立锥之地…需要用船的行业确实不是很多，也根本就不需要多少，所以造船业肯定是冷冷清清，这样也就知道学造船的毕业的就业情况了！
9. 广州 造船
公司长洲厂区生产区域占地近70万平方米，岸线3000米，码头长900米，水深6-9米。
拥有华南地区最大的室内船台和造船车间，公司日涂装喷涂量达300平方米，管子年加工能力达到60000根，钢材月均预处理能力1300吨，拥有12000吨举力浮船坞，数控等离子切割机，肋骨冷弯机、120吨门座式起重机、150吨平板车等一批先进的下水、加工、起吊与运输设备，拥有强大的研究开发队伍和先进的计算机三维设计工作站。
公司龙穴厂区尚在建设，待完善。
10. 广州市南方造船有限公司
玉林，这个很神奇的地方，有两条最为重要河流：南流江和北流河。南流江发源于大容山，向南直入大海；北流河，发源于云开大山，向北贯通西江。
两条河流，一南一北，背向而行，而且他们最近的距离也不过13公里，正是因为他们，使得玉林成为古代海上丝绸之路的重要连接点，更成就了如金北流、古容州、小南洋、小香港等诸多沿线城镇的美名。
说起南流江和北流河的兴衰历史，其实他们与古代海上丝绸之路有着密切的关系，更与始发港口合浦息息相关，真可谓兴衰与共。
公元前两世纪的西汉王朝，在我国的西北开辟了通往中亚和欧洲的商贸通道，即著名的“丝绸之路”，而在南方沿海则又开通了一条海上丝绸之路。这条海上丝绸之路从中国南边的港口出发，其最早起点港口并不是泉州、宁波、广州等，而是今天的合浦、徐闻等北部湾港口。
为什么呢？因为受限于当时的航海条件和造船技术，汉朝的木头商船只能沿着沿岸线航行，而沿东南沿海必须经过风大浪急的琼州海峡，唯有合浦、徐闻等北部湾港口是中国内陆离东南亚最近、最便捷的始发港口。从合浦港起航，出东南亚进入印度洋，再经西亚、欧洲、非洲。
丝绸之路开始于民间贸易，在海边交换奇珍异宝，互通有无，进行物物交易，汉武帝时合浦设郡，官方正式开通这条航线，向海外传播中国文化，南海诸国也从此道向汉朝贡纳方物，开展经济、文化交流，人员和货物往来更为频繁。由此可见，早在西汉时期合浦、徐闻已是对外海上贸易和交通的中心。
合浦港，之所以能够成为当时南方地区最为繁荣和重要的港口，除了其自身优越的地理条件和港口条件之外，其最大的依傍就是南流江和北流河。
我们就先来认识一下这两条河流吧——
北流河，发源于云开大山双孖峰东麓，自南向北，流经北流、容县、藤县，于藤县县城汇入浔江，干流全长259公里。而南流江则发源于大容山主峰莲花顶南麓，向南流经北流、玉州、福绵、博白、浦北、合浦，于合浦白须口或三汊港汇入北部湾海域，干流全长287公里。
这一南一北河流之间的距离约为13公里，需要经过位于北流北流镇甘村天门山的鬼门关。天门山与龙狗岭两座山脉相对而立，古籍记载它“高崖峡谷，形势险要，有双峰对峙，状如关门，若经此处，尤入鬼门”。东汉伏波将军马援凿通鬼门关，成为连通南流江与北流河的隘口。
我们再来模拟一下货物是如何古都长安从到达合浦港口的吧——
从古都长安（今西安）经沔水出发，水陆兼程入长江，进洞庭湖，沿湘江，过秦时所建的灵渠，进漓江、桂江，入浔江，从藤县县城进入进北流河，经容县，在北流船运转鬼门关陆运，肩挑马驮至福绵船埠再行装船，沿南流江而下，经博白、浦北，在合浦三汊港出海。
诚然，如果以现代的眼光来看，这样江海联运、水陆联运方式不仅有货物转运、储存等诸多不便，而且还路途遥远耗费时日。但是，当我们穿越至古代的时候就会发现在当时条件之下已经是最优方案。事实就是如此，如果不信，请走进合浦汉代文化博物馆，馆内有大量文物可以充分证明这一点。
受益于合浦港口日益繁荣，南流江和北流河航运越发繁忙，江面帆船来往如鲫，热闹非凡。船队、码头、货栈、商户、镖局、旅馆等纷纷出现，官员商贾、出征将士、流放贬官、云游僧侣、赶考学子……这些人进出北流河、南流江，官府还在沿线专门设有驿站，如金鸡驿、道家驿、自良驿、还珠驿等，且有官兵巡守护航，并在鬼门关、桂门关等险要处设置关卡等，以保障官船、商旅的安全。据《国榷》记载，明太祖朱元璋出于军事需要曾计划开挖沟通南流江和北流河的人工运河，但由于当时朝廷事变，无暇顾及，所以并没有实质性开挖。
后来，这些驿站与地方郡县一起发展，成了具有辐射力的商业重镇，在一定意义上逐渐形成了经济带，商业发达、产业兴旺，比如北流、容县、藤县的陶瓷业就是这样发展起来的，又如北流铜矿、博白瓷土等等……
然而，随着造船技术的发展，出现了运量更大、能抵抗更大风浪的船舶，指南针等工具的出现，也推动了航海技术的进步，使得远洋航运成为可能，而且船只越造越大，吃水越来越深，而且由于长期泥沙淤积，合浦出海口河道阻塞，航运功能不断衰退，合浦港逐渐黯然失色，很快就被广州所取代，广州成为南方最为重要的大港口。
但合浦的港口依然很强大，盛产的珍珠依然是朝廷贡品，特别是廉州海盐业在唐宋时期迅速崛起，中国四大盐仓就有两个在廉州，漕运海盐通达各地，合浦发展成为广西漕盐集散之地，使得南流江和北流河迎来又一发展高潮，北流、玉林因为“盐利所在，舟车之会，巨商富贾于此聚居”，人文荟萃，货物奇居，一派繁荣。而弹丸之地容县更是在唐代置容州管内经略使，领14州60余县，成为“岭南五管”之一。
此外，沿途还曾留下许多名胜古迹，如藤县的石表山、观音山，容县的都峤山、真武阁，北流的勾漏洞、铜石岭，博白的晏石寺、绿珠井等等，更值得一提的是北流河沿岸曾有三大名阁：容县真武阁、道家观音阁、藤州水月阁。可惜道家观音阁、藤州水月阁在战乱中被毁，现在只剩下容县的真武阁了。
南流江的辉煌一直延续到上世纪50年代，1952年载重40吨的盐船尚可从合浦港口直达福绵船埠，但由于河段落差较小，泥沙不断淤积，且建拦河灌溉水坝而基本断航。而北流河断航于上世纪80年代，由于上游来水流量变小，且建藤县交口、容县浪水等电站而基本断航。
虽然南流江和北流河局部的航道依然还。能使用，沿线群众还盼望着早日实现复航，但这两条河流断航已是不争的事实，流转了2000多年的“丝绸之路”，终究还是抵不过岁月的冲刷，渐渐归于平静……北流河，珠江流域西江干流浔江段的支流。在北流市境内称圭江，在容县境内称为绣江，发源自北流市平政镇上梯村云开大山双子峰 ，流经北流市、容县、藤县，于藤县县城汇入浔江。北流河流域面积9359平方公里(其中广东境内1594平方公里)，多年平均年径流量80.1亿立方米，干流长259公里，河道坡降0.47‰。较大支流有:杨梅河、黄华河、义昌河等。
11. 广州国际造船厂
433厂全名是广州广船国际股份有限公司，也就是广州造船厂，隶属于中国船舶集团有限公司，是世界上最大的半潜船生产商，注册地址是广州南沙龙穴岛。旗下全有文冲船厂。和同城市的中船黄埔文冲船舶有限公司不是同一家企业。