1. 油船大副计量工作
船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。 用重量来算吨位：
通常是按船体在水中部分的容积,即以排水量来计算,海水每35立方米尺重1吨(或每0.9756立方米重1公吨),由此即可算出船舶的排水量吨位(Displacement tonnage).
排水量吨位有轻载和满载之分,轻载排水量吨位只包括船体,全船的机器和设备以及压舱物等;而满载还须加上所装的货物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,满载排水量减减去轻载排水量后的余数,也就是船舶的载重吨位(Deadweight tonnage).
用容积来算吨位：
轮船的总吨位与船舶的重量完全无关,它是以船舶的容积来计算的.它以英制100立方尺或公制2.83立方米为1吨,两者计算出来的结果是一样的.所以总吨没有公制与英制的区别,它的计算方法是丈量舰艇各部围蔽空间的容积,如用英尺量的话,就以容积的总和用不100除;如用公尺量,则除以2.83,得出的商数就是船舶的总吨位(Gross tonnage).
总吨位在船舶的各种吨位中占很重要的地位,因为船舶的登记,统计等都是以它作为根据央船舶计算出总吨位后,减去驾驶室,轮机舱以及船上其他设备或工作需要的地方外,也就是凡是可以装载货物,旅客等用的空间都是净吨位(Net tonnage). 船舶吨位具体计算办法
（一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：
排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.）
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=一空船排水量
（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
（二）船舶的容积吨位（Registered Tonnage）
船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。
1．容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GRT）。
又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。
容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。
2，容积净吨（Net Registered Tonnage，缩写为NRT）。
又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间厉所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。
容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。
2. 油船大副的职责
大副不能等同于副船长。商船没有付船长(军事舰船有付职船，舰长)，商船的船长(如果有副船长)庀属于船舶主管(领导)而大付属船舶甲板部主管(领导)在船长(如有副船长)领导下。
但是如果船长在业务上不能行使权力时(或病或其它事情无指挥能力时丿大付可根据上级(公司或船东)同意时临时执行船长业务职权
3. 船员大副主要负责什么
邮轮大副就是副船长，帮助船长，管理船员以及驾驶船的主要工作人员。
4. 船舶计量员
上海人才职业目录（2021版）
序号 职业 序号 职业
1 半导体芯片制造工 32 磨工
2 电子产品制版工 33 镗工
3 印刷电路制作工 34 电切削工
4 计算机程序设计员 35 锻造工
5 计算机软件测试员 36 金属热处理工
6 网络与信息安全管理员 37 模具工
7 信息通信网络动力机务员 38 压缩机操作工
8 信息通信网络终端维修员 39 起重工
9 药物检验员 40 工业废水处理工
10 化学合成制药工 41 冲压工
11 药物制剂工 42 多工序数控机床操作调整工
12 生化药品制造工 43 电机制造工
13 金属船体制造工 44 机床装调维修工
14 船舶机械装配工 45 仪器仪表维修工
15 船舶电气装配工 46 变电设备检修工
16 船舶木塑帆缆制造工 47 工程机械维修工
17 飞机装配工 48 制冷空调系统安装维修工
18 航空发动机装配工 49 电梯安装维修工
19 飞机系统安装调试工 50 计量员
20 航空电气安装调试工 51 化学检验员
21 航空装配平衡工 52 试验员
22 飞机外场调试与维护工 53 无损检测员
23 汽车饰件制造工 54 船舶甲板设备操作工
24 汽车装调工 55 船舶机舱设备操作工
25 汽车生产线操作工 56 轨道列车司机
26 车工 57 动车组制修师
27 钳工 58 铁路线桥工
28 刨插工 59 牵引电力线路安装维护工
29 铣工 60 轨道交通信号工
30 焊工 61 汽车维修工
31 电工 62 起重装卸机械操作工
5. 油船计量员计量技巧
理论上讲，油化证培训时间在25—40天时间之间，但是，实际上具体的培训时间，还需要根据培训学校与海事局计划安排，以及生源报名情况。
通常来讲，油船T01与T02培训时间在1个月左右，而化学品船T01与T03培训时间则在1个半月左右，油化证培训考试的时间通常会在1—2个月。
6. 船舶大副职责
三副是船上甲板部的一个工作岗位的称呼。
三副的岗位职责是什么？
三副仅次于二副，履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作：
（1)在船长、大副的领导下履行规定的船舶航行和停泊值班职责，并主管船舶救
生、消防设备。
（2)熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。
（3)负责管理消防设备和器材以及火灾探测和报警系统，定期养护、检查、换剂。
（4)负责管理并能熟练地操作固定式灭火系统。
（5)负责管理救生（助）艇、救生筏及其属具，备品，定期更换淡水和食品等。
（6)负责保持各种救生信号的有效期（驾驶台由二副管理的除外)。
（7)对船上各处配置的救生衣应经常检查，发现损坏，应及时修复或更换。
（8)负责船舶各种救生消防器材、设备的登记并做好检查、修理更换的记录。
（9)负责救生、消防设备及器材的更新、添置、定期检验和厂修的申报。
（10)按规定向船员讲解救生、消防知识和各种救生、消防设备与器材的操作使用
方法。
（11)按规定向接班船员及第一次上船的新船员介绍其应急岗位、应急职责和主
要消防救生器材的使用。
（12)开航前，如有船员变动，重新编制新的船舶应急部署表和船员应急任务卡。
(13)张贴或悬挂经船长批准的新的船舶应急部署表。
（14)按规定在船上有关场所布置船舶救生、消防操作规程、示意图符号和标志。
（15)航行时值08：00-12：00、20：00一24：00班，系泊时和二副轮值夜班。
（16)进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台执行嘹望和传达船长的指令。
(17)装卸货期间，按配载计划和大副的具体布置，现场监督货物装卸、积载、系
固等。
(18)修船时，做好所管项目的自修、监修和验收。
(19）当二副因病或其他原因不能履行职务时，临时代理二副职务。
(20)完成船长、大副指派的其他工作。
7. 船员升大副
船上船员换班是大副与大管轮是凌晨4时至8时和下午16时至20时上班。二副与二管是半夜12时至凌晨4时和中午12时至下午4时上班。三副与三管是上午8时至中午12时和晚上20时至半夜24时班。航行进出港一般是水手长在船首了望，而木匠在船尾了望，驾驶室内由一级水手和二级水手操航，船长是全权负责航行及靠离泊，由领航员的情况除外。
8. 船员大副是什么职位
行政大副职位仅低于船长，是船舶驾驶员，其工作职责有：
1、大副是船长的主要助手，在船长的领导下，主持甲板部的日常工作，履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行，主管货物的配载、装卸、交接和其他运输管理工作，以及甲板部所属设备的维护保养工作；
2、贯彻执行公司指示和本船船务会议的决定，制订并组织实施甲板部各项工作计划，处理工作中出现的各种问题，经常总结经验，不断提高本部门的工作效率和质量，做好甲板部船员的思想工作，搞好部门内和部门间的团结与协作，在公司或租船人代表在船期间，执行好代表人的指示；
3、负责货物的配载、装卸、交接和运输管理；
4、正确掌握本船装卸设备及属具的安全负荷和操作规程，收放重吊时应亲临现场监督指导，督促值班的驾驶员和水手经常注意码头工人是否正确操作，如因操作不当而造成损坏，应及时要求港方修复或赔偿；
5、负责编制甲板部的年度、航次维修保养计划，经船长审批后，组织甲板部船员按计划做好船体、货舱、舱面建筑、装卸设备和属具、救生消防堵漏设备、帆缆索具以及和它们相联有关的各种附属装置等的维修保养工作，使其经常处于良好技术状态，定期检查，做好测量和损坏记录；
6、负责汇总和编制甲板部的计划修理工程和航次修理单，经船长审批后上报公司，修理期间，制定并落实各项安全措施，组织好监修、验收和自修工作，做好各种测量记录，进坞后和出坞前，应会同船长和轮机长检查船壳和水线以下各种装置并做好测量记录，每航次结束后，应填制甲板部航次维修工作报告报送公司。
9. 船舶大副职务职责
大副是商船甲板部的负责人，仅次于船长的二把手。大副的主要职责是船舶的货物操作、稳定性和监督甲板船员。大副负责船舶的安全和安保，以及船上船员的福利。大副通常 4-8 航行值班。一些船员有额外的三副，这使得大副可以不值守航行值班，而更多地专注于货物和甲板操作。
其他职责包括维护船体、货物设备、住宿、救生设备和消防设备。
大副还对船员和学员进行安全、消防、搜救和其他突发事件等各个方面的培训。在船长不在或丧失能力的情况下，大副负责指挥整艘船。
10. 船员行政大副是什么意思
航海长即船长。
船长，是船上的最高指挥者。船长在我国与轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮等并称高级船员。德国、日本等国也是如此。在英美等国，船长不属于船员，而单独作为一种职业。船长在我国也是一个职称，“船长”是中级职称，“高级船长”是高级职称。
现在在我国有很多非船员的职业也多由或者必须由具有船长资质的人来担任，比如海事调查官、航运公司或国际船舶管理公司的海务部、船务部负责人以及指定人员等。
船长：是指依法取得船员资格，取得适任证书并受船舶所有人雇佣或聘用，主管船上的行政和技术事务的人。
船长，必须通过专门的考试，由相应的国家机关颁发证书。在我国，包括船长在内的所有船员证书均由中国海事局颁发，分为甲乙丙丁四类，分别为远洋、近洋、沿海和内河船长。
船长是船上的最高行政长官。
船长负责船舶的驾驶和管理，在我国大中型国有船公司的船上，还设有政治委员一职，政委是船上的“党委书记”，负责党和国家的各项政策在船上认真贯彻落实，同时负责领导船上的共青团组织（国有船一般以船长、政委、轮机长三人成立“党支部”，有的船上，大副则是“团支部书记”）。
船长和政委不属于船舶的任何一个部门，是“自由人”。
船长，在英文有两个单词可以表示。一个是我们通常使用的“captain”，还有一个是“master”。Captain，意思是“队长，、首领、船长、 机长、(空军、 海军)上校、(陆军)上尉”，可见含义比较多。Master，意思是“主人、雇主、大师、硕士、船长”。
在世界海上贸易刚刚开始的时候，货主和船东是同一个人，而船东，往往也就是船长本人，他们雇佣别人或者让自己的奴仆跟随在船上，把货物运往别的港口卖掉，换取等价物或者等价货币，我们称这种贸易的时代为“商航一体”。
综合来看，通常认为：船长，是受船舶所有人雇佣或者聘用，主管船上一切事物的人。船长兼具指挥、司法、公证、代理等多重身份，在海商中，地位非同小可。
扩展资料
船长具有以下五种基本的职能：
1．指挥、管理船舶职能
船长是船上的最高行政长官，对船舶的驾驶、客货运输、日常管理、安全等方面负有权力（请注意，是“权力”）和责任。
2．有限的警察职能
警察职能本应属于公安，但由于船上的特殊性，这种职能便本能的落到船长头上。必要时，船长是可以下令采取有效措施防止违法犯罪事情的发生或者扩大；防止违法、犯罪嫌疑人销毁、藏匿证据等。
3．公证职能
船舶的客货运涉及很多法律问题和需要公证的事件。比如，自然人的出生、死亡，自然人出生的国籍证明，婚姻关系的订立和解除、海葬、订立遗嘱等等。这需要船长拥有本项职能。
4．应变职能
船长在紧急情况下，为了维护船舶、人员、所载货物的安全而采取非常措施以应付突变事件的权利（请注意，是“权利”）。它分为三个方面：（1）对人处分权；（2）对物处分权；（3）对事处分权。
5．代理职能
船长在法律规定的代理权限内以船公司的名义同第三人为意思表示，并将所产生的民事权利和义务直接归于船公司承受，这就是船长的代理职能。