1. 日本海运业
截止到2021年底全球海运能力数据，目前高居全球第一名的是希腊，以2.22亿吨总吨位高居榜首，这个数据占据了全球总运力的21%，欧盟的60%，这也是希腊的造船业处于世界一流的原因。
排名第二的是我们中国，目前总吨位已经达到1.89亿吨，中国和韩国，日本的增长水平一直处于世界领先地位，特别是中国，按照目前发展趋势20年内超越希腊。
第三名则是我们的邻居日本，以总吨位1.72排名世界第三，第四到第十分别是美国，新加坡，挪威，德国，英国，韩国和丹麦。拍在11到20名的分别是澳大利亚，西班牙，意大利，加拿大，法国，土耳其，俄罗斯，芬兰，比利时，瑞典。
2. 日本海运线路
正常为12天左右送到，如没有按时到达，建议上网查询或是打电话催促一下。顺便跟踪一下货物情况.
3. 日本 海运
空运最快也最贵 120元手续费，每公斤30元，4到5天就会到达。 其次是半空半海运 ，总费用能省%20~%30左右，2星期左右到达 海运最慢也最便宜，费用会比空运省一半，一个月左右到达
4. 日本最大的海运公司
CLS (Car Logistic Solution) International Limited 是一家从事汽车运输的海运公司,主要提供从中国到世界各地的汽车运输服务。我们的服务包括:-全滚装船月班船 服务-滚装船运送到主要码头,换FEEDER船运送到小码头
5. 日本海运发达
世界石油60%产自中东,日本是岛国,不像中国或者其他国家可以通过陆路运输,日本只能通过海运,马六甲海峡，是太平洋通向印度洋最重要的海运通道,如果不通过马六甲,绕印度尼西亚的话,海上航行历程至少增加40%,而且海上风险增加,马六甲是必不可少的海上路段. 中国现在也在开发和塔吉克斯坦等西亚国家的合作,以减少马六甲航路中断带来的风险和冲突,但日本却是一点办法都没有,所以对日本来说马六甲就是海上生命线. 其他物资也一样,日本是资源小国,基本都靠进口,除了太平洋东岸的美国,日本基本全部要走马六甲海运
6. 日本运输业
从日本运一辆车回国很简单，比如你可以选择海运，也可以选择空运，海运的费用才4-5000一台车，保险什么的都包上了也贵不了多少。至于空运就得看你选择的航空公司或者是物流公司了，3-5万不等。
其实从国外往外面国内运送汽车不是难事，难就难在手续问题上，各种手续才是最麻烦的，比如完税证明、比如出入关单、如果整车合格证明、比如申报关单等等，这些手续和单据才是最麻烦的。
比如你要引进一部国内没有的车，那么你还要自己去做一个3C认证，这份认证不是谁都可以做的，而且价格也不便宜，你只是为了进口一部车子的话，费用起码是车价的几十倍，所以就很少人会做这些吃力不讨好的事。
所以很少有个人以个人的名字从国外运送车子回国内，基本都是一些汽车贸易商通过平行进口的方式大批量的进口汽车，这样才能均摊成本，不至于亏损。
7. 日本海运株式会社
nyku，韩国高丽海运株式会社。
高丽海运，成立于1954年，总部设在韩国首尔，主营中国、韩国、日本、东南亚及中东之间的海运业务。
伊始，高丽海运在韩国的釜山 、仁川 、蔚山、大邱以及日本北至北海道，南至九州岛30余个港口开设了分公司或办事处。
自1994年2月起，高丽海运分别在上海、天津、青岛、大连、厦门和深圳等地开办了代表处，提供中国航线服务。
8. 日本海运业发达的原因
在2017年年底的时候，在全球海运中日本船队规模仍然以微弱优势领先于中国，排名全球第二。但，根据克拉克森公开的数据显示，截至2018年8月底，中国船队共拥有7744艘船，为1.7亿总吨，超过了日本的1.676亿总吨，排到世界第二（日本则降到了第三）。
而希腊船队继续则以2.22亿总吨，位居全球第一