1. 德国海运发达吗
日本邮船株式会社，日本三大航运公司之一也是世界上最古老和最大的航运公司之一
日本商船三井，世界十大航运公司中的第二大是日本经济贸易协会的成员
中国台湾阳明海运集团，远洋运输公司位于中国台湾基隆，成立于1972年
中国香港东方海外货柜航运公司，世界上最大综合性国际集装箱运输公司之一，在70多个国家设有320个办事处
中国长荣海运，是一家集装箱运输公司总部设在中国台湾桃园市，主要航线从远东到北美，中美洲和
加勒比海赫伯罗特船运公司，德国跨国航运公司成立于1970年，有两家拥有175艘集装箱船，德国航运公司合并而成
中国远洋运输集团有公司，中国最大的航运公司到2011年覆盖全球160多个国家的1600多个港口
法国达飞海运集团，成立于1978年，总部设在马赛，她是法国的第一家，也是世界十大航运公司中的第三家
地中海航运公司成立于1970年，瑞士海运公司是世界第二大海运公司
马士基航运有限公司，丹麦最大的航运企业集团和世界上最大的航运公司总部设在丹麦哥本哈根
2. 德国有海运吗
天津到汉堡海运费7000美金一柜
3. 德国的物流水平
品牌评估机构（Brand Finance）发布的“2021全球最有价值的物流品牌榜单”。全球前十大物流品牌，美国占了6家，中国有2家，日本1家、德国1家。全球知名五大物流服务商是：
第1名：UPS，品牌价值达到300亿美元。是全球领先的物流企业，提供包裹和货物运输，雇佣近50万名员工。
第2名：联邦快递，品牌价值约235亿美元。是全球最具规模的快递运输公司之一、北美领先的小包裹服务提供商，公司年营业收入达692.17亿美元。
第3名：Uber，品牌价值达205亿美元。是一家总部设在硅谷的科技公司，全球知名的网约车平台。
第4名：日本的JR，品牌价值达到117亿美元。JR是日本铁道公司集团的简称，物流方面主要经营铁路货物运输业务。
第五名：德国的DHL，品牌价值约95亿美元。是一家全球有名的国际快递公司，在快递、空运与海运、陆运、合同物流解决方案及国际邮递等领域提供专业性服务。
4. 德国海运发达吗知乎
1，马士基航运有限公司，是丹麦最大的航运企业集团和世界上最大的航运公司。
2、地中海航运公司
成立于1970年的瑞士海运公司是世界第二大海运公司
3、法国达飞海运集团
成立于1978年，总部设在马赛。它是法国的第一家，也是世界十大航运公司中的第三家。
4、中国远洋运输(集团)公司
中国最大的航运公司，到2011年覆盖全球160多个国家的1600多个港口。
5、赫伯罗特船舶公司
德国跨国航运公司成立于1970年，由两家拥有175艘集装箱船的德国航运公司合并而成。
6、中国长荣海运
是一家集装箱运输公司，总部设在中国台湾桃园市
7，中国香港东方海外货柜航运公司
世界上最大的综合性国际集装箱运输公司之一，在70多个国家设有320个办事处
8，中国台湾阳明海运集团，位于中国台湾基隆，成立于1972年。
9、日本商船三井MOL
日本航运公司，世界十大航运公司中的第二大，是日本经济贸易协会的成员远洋运输公司
10、日本邮船株式会社(NYK)
日本三大航运公司之一，也是世界上最古老和最大的航运公司之一，由日本早期的三菱FB创建。
5. 德国海运公司排名
10、日本邮船株式会社(NYK)
日本三大航运公司之一和世界上最古老、最大的航运公司之一，由日本早期的三菱FB创立。
公司总部位于日本千禧区，拥有约800艘船只，包括集装箱船、游轮、游轮等。
9、日本商船三井MOL
日本航运公司，世界十大航运公司中的第二大，是日本经济贸易协会的一部分。它的鳄鱼标志可以在世界主要港口的集装箱上看到。
8、中国台湾阳明海运集团
远洋运输公司，位于中国台湾基隆，成立于1972年。它可以追溯到清朝。
公司拥有85艘船舶，载重量420万吨，吞吐量34.6万标准箱，服务于全球70多个国家。
7、中国香港东方海外货柜航运公司
世界上最大的综合性国际集装箱运输公司之一，在70多个国家设有320个办事处。该公司有57艘不同级别的船只，包括极端天气下的冰级船只。
6、中国长荣海运是一家集装箱运输公司，总部位于中国台湾桃园市，主要路线从远东到北美、中美洲和加勒比海。该公司在全球80个国家拥有240个港口。
5、赫伯罗特船舶公司，德国跨国航运公司成立于1970年，由两家德国航运公司和175艘集装箱船合并而成。
4、中国远洋运输(集团)公司
中国最大的航运公司，到2011年覆盖全球160多个国家的1600多个港口。到2016年，总舰队规模将是世界上最大的。
3、法国达飞海运集团成立于1978年，总部设在马赛。它是法国的第一家，也是世界十大航运公司中的第三家。该公司在150多个国家的420个港口拥有200条航线。
2、地中海航运公司，瑞士航运公司成立于1970年，是世界第二大航运公司，在全球拥有350个组织、28，000多名员工和471艘集装箱船。
1、马士基航运有限公司
丹麦最大的航运企业集团和世界最大的航运公司，总部设在丹麦哥本哈根，在130个国家设有办事处，员工超过88，000人，服务网络几乎遍布全球。
6. 德国内河航运发达原因
原因是：主要流经平原地区，河流平稳；主要流经温带海洋性气候区，水量大；绝大部分河流段流经地区气候温暖，可全年通航；流经发达国家，货物运输量大。
莱茵河不仅保证了鲁尔区的工业用水，还为鲁尔区提供了重要的运输条件。正是依靠着这种便利的运输条件，大批铁矿砂和其他矿物原料才能源源不断地从国外运到这里。鲁尔工业区与荷兰内河航运网之间运输十分繁忙，每天船只来来往往，就像大街上的车水马龙，货运量居世界前列。
7. 德国航运发达的原因
莱茵河是流经德国重要河流，德国工业地带就在莱茵河两岸分布，来利用莱茵河航道进行运输。
8. 德国水运发达的原因
德国交通与运输高速公路与汽车德国高速公路已有60多年的历史，目前全国跨地区的公路网总长大约23.1万多公里，其中1.1万多公里是高速公路，这是仅次于美国的世界上最长的高速公路网。除东部的新联邦州外，今天的当务之急已不再是建造新路段，而是消除拥挤易堵和事故多发地段，以及完善网络。德国的公路被分为联邦级、州级和乡镇级三等，对不同的路段规定有不同的车速限制。通常规定的最高车速为100公里/小时，市区内为50公里/小时，住宅区内一般只允许30公里/小时。只有一部分高速公路无车速限制。同时，对某些车辆如载重汽车、大型公共汽车等也规定有最高车速。目前德国的交通决策部门在陆路交通建设方面的重点已开始由公路向铁路倾斜。德国政府已经制定了第一个全德交通计划规定，到2012年之前，国家财政准备拿出4530亿马克用以全面扩大铁路、公路和内河交通网。在这方面，对有利于环境的铁路和水路的投资大约占54%，首次超过了对公路的投资。德国获准行驶的机动车约4000多万辆，其中绝大部分为小轿车。德国的大部分家庭都有车，汽车是德国人主要的交通工具。德国客运量的4/5是靠居民自己的小汽车解决的，只有1/5是靠公共交通工具。在德国的一些交通枢纽大城市，为缓解交通紧张状况，建有三、四层的立体交叉道，景象十分壮观。然而即便如此，每逢上下班高峰、周未、节假日或遇恶性交通事故时，德国的公路上就会出现交通阻塞，少则半小时，多达数小时。此外，随着汽车数量的增加，车祸、城市噪音和空气污染等也严重影响着人们的身体健康。正是因为上述事实，一些务实的德国人开始对早已熟悉的汽车文化重新做出思考。如今，翻阅报纸杂志，打开广播电视，便会发现对于汽车文化的讨论充斥于其间，一个自发的“抵制汽车阶层”正在德国形成。事实上，由于政府大力推行一系列优惠措施，公交车正越来越为人们所喜爱和接受。今天，在德国的各大城市中，乘坐公交车与自己开小汽车相比，不仅省钱，而且在时间上也更有保证。自行车也开始悄悄融入城市交通，目前德国已有近6000万辆自行车，并且还在以每年600万辆的速度上升。铁路运输德国的火车以准时、方便、舒适、安全而著称。但高速公路的兴起，曾重创铁路运输，使铁路一度元气大伤。20世纪中叶，高速列车的问世标志着铁路运输跨入了一个崭新的时代。进入90年代，德国火车重新受到人们的垂青。特别是1990年德国统一，火车成为了东部居民来西部的首选交通工具。同时，统一后德国地处欧洲中心的交通位置得到加强，这也为德国的铁路交通注入了新的活力。德国联邦铁路和德国国营铁路于1994年合二而一，实现了私有化，成为德国铁路股份公司(DB)。除了客运服务外，铁路始终是大宗货物运输以及联运和客运交通方面不可缺少的交通工具，并有利于保护环境。因此联邦政府投入巨资推动铁路网的现代化。1991年已将新研制的城际特快车(ICE)投入使用，其CE的设计时速为300公里，允许时速为280公里，实际时速则控制在250公里以内。其他高速路段的建造正在规划欧洲联营。今后几年中，27个车站将修缮或重建，同购物和旅游中心相连。长期计划的是将大终端站(斯图加特、慕尼黑、法兰克福/美因河)转变成中间站。航空运输德国航空业十分发达。成立于1955年的汉莎航空公司是德国最大的航空企业，也是世界上重要的航空公司之一。其总部所在的美因河畔的法兰克福机场既是德国最大的机场，也是欧洲的空运枢纽，排名世界十大机场之列。其他的国际交通机场还有柏林-脉帕霍夫、柏林-特格尔和柏林-舍内弗尔特、不来梅、杜塞尔多夫、德累斯顿、埃尔富特、汉堡、汉诺威、科隆／波恩、莱比锡、慕尼黑、明斯特/奥斯纳布吕克、纽伦堡、萨尔布吕肯和斯图加特等地，构成了完善的航空网。德国交通决策部门在大力发展空中交通的同时，还特别注意到空中交通与陆路交通的耦合，并在它们的结合处动了很多脑筋。铁路需要火车站，航空需要飞机场，德国通过将火车站和飞机场建在一起很好地解决了这一问题。德国法兰克福机场就是这种模式，它既是飞机场，又是火车站。火车站设在飞机场下面，有电梯相通，给由飞机换乘火车或由火车换乘飞机的旅客带来了极大的方便。船运业德国历来重视发展内河航运，其天然河道基本上是南北走向。为了沟通东西部的天然河道，德国共开挖了总长度达1800公里的多条运河，从而在全国形成了四通八达的总长约7300公里的内河水运网。目前德国的内河年货运量在2亿吨以上，约占全国货运总量的1/4，最重要的水路是承担了大约2/3内河航运货运的莱茵河。德国的河流及运河不仅是客货运输的重要航道，还是重要的旅游线路，在河上常见五彩斑斓的游艇载着悠闲的旅客，在水道上缓缓地观光旅行。作为贸易大国，德国拥有一支自己的商船队。它是世界上最现代化和最安全的船队之一。2/3的船只役龄不超过10年，集装箱船舶平均船龄只有3.8年。1995年至1999年的4年间，德国船队的运力以年均14.8%的速度增长，居世界同行之首。研究表明，如果将德属外籍船舶计算在内的话，德国公司控制的船舶总量约为2830万载重吨。尽管德国船队的总运力只排在世界第8位，但是其在海上货物运输市场中所占份额却越来越大，承运货物总量占世界海运总吨位的3.8%。?德国的主要港口有汉堡、不来梅港、威廉港、吕贝克和罗斯托克。其中最大的海港是汉堡港，它位于易北河下游，是易北河、阿尔斯特河、比勒河的汇合处。其作为一个自由贸易港已有百余年的历史，虽不如比利时的安特卫普港和荷兰的鹿特丹港交通便利，但其现代化的设施弥补了其地理上的不足，使之成为世界闻名的“快速港口”。
9. 欧洲海运发达的原因
多瑙河航运价值高。
原因：（1）多瑙河水量比较丰富，并且水量季节变化小，有利于发展航运；尼罗河水量比较小，季节变换大；
（2）多瑙河流域地势平坦，水流平稳，有利于发展航运；尼罗河流域地势起伏比较大，不利于发展航运。
（3）多瑙河流域国家经济发达，航运基础设施比较好；航运需求量大。尼罗河流域大多数国家经济比较落后，对航运基础设施建设不足。
10. 欧洲有海运吗
欧洲著名的河流有：俄罗斯的伏尔加河、欧洲第二大河多瑙河、沿岸风景如画的莱茵河、泰晤士河、塞纳河、乌拉尔河、顿河、易北河等。
伏尔加河，又名窝瓦河，是欧洲第一长河，也是俄罗斯人的“母亲河”。伏尔加河位于俄罗斯西南部，全长3690千米。它既滋养了俄罗斯近一半的人口，同时也是俄罗斯的内河航运干道。伏尔加河发源自东欧平原西部的瓦尔代丘陵中的湖沼，通过北德维纳河连接白海，通过伏尔加河-波罗的海运河连接波罗的海，通过伏尔加河-顿河运河连接亚速海与黑海，最后注入里海，所以，又有“五海通航”之称。
多瑙河，欧洲第二长河，全长2850千米。它发源于德国西南部的黑林山东坡，自西向东流经奥地利、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、塞尔维亚、保加利亚、罗马尼亚、摩尔多瓦、乌克兰等，最后注入黑海。多瑙河在黑海入海口处形成了一个巨大的三角洲，人称“多瑙河三角洲”。在这里，来自欧、亚、非三大洲的候鸟悉数在此聚会。
莱茵河，西欧第一大河，全长1232千米。莱茵河发源于瑞士境内的阿尔卑斯山麓，向西北流经列支敦士登、奥地利、法国、德国，最后在荷兰的鹿特丹附近注入北海。莱茵河沿岸风景如画，据说，其最美的一段是位于德国的美因兹到科伦茨之间的部分。
泰晤士河，英国的“母亲河”，发源于英格兰西南部的科茨沃尔德希尔斯，横贯英国首都伦敦以及其他10个城市，最终注入北海。在伦敦上游，泰晤士河沿岸有许多名胜之地，如伊顿、牛津、亨利和温莎等。值得一提的是，泰晤士河上各具特色的大桥，或有悠久历史，或有美丽的传说，或复古，或现代，是游人最向往的一景。如有“伦敦正门”之称的伦敦塔桥；电影《魂断蓝桥》里的滑铁卢桥；为迎接千禧年而建的千禧桥；此外，还有壮观的威斯敏斯特桥，以及频频有人在上面自杀的波利菲尔大桥……
塞纳河，发源于朗格勒高原塔塞洛山，全长780千米；跟泰晤士河一样，塞纳河上也是名桥荟萃，如玛力桥、王桥、新桥以及塞纳河艺术桥。而为巴黎蒙上一层小资与浪漫色彩的“左岸”，便是指塞纳河的左岸。
乌拉尔河，发源于乌拉尔山脉南部，流经俄罗斯、哈萨克斯坦，最终在阿特劳注入里海，是世界第四大内流河。这条河传统上被认为是亚欧两洲的界河。
顿河，发源于中俄罗斯丘陵东麓，注入亚速海的塔甘罗格湾，是俄罗斯境内十分有名的河流。苏联作家肖洛夫写过一部举世闻名的小说叫《静静的顿河》，指的便是这条河流。
易北河，发源于捷克、波兰两国边境附近的克尔科诺谢山南麓，在德国下萨克森州库克斯港注入北海。“二战”时期，著名的易北河会师便发生在这里：那是1945年4月25日，美第一集团军第六十九师一部在柏林南部120千米处的易北河畔的托尔高地区，与苏军会师。易北河会师标志着反法西斯德国的东、西两条战线从此连接，它也因此而被载入史册。
11. 德国海运发达吗现在
国内海运到德国汉堡时间大概是25-30天。