1. 海洋工程事故
1、《海底两万里》故事于1866年发现”海怪“的时候开始。2、作品简介小说主要讲述了生物学家彼埃尔·阿龙纳斯及其仆人康塞尔和捕鲸手尼德·兰一起随“鹦鹉螺号”（Nautilus，或音译为“诺第留斯号”）潜水艇船长尼摩周游海底的故事。
书中主人公尼摩是个不明国籍身份的神秘人物，这艘潜艇异常坚固，利用海洋提供能源。
阿龙纳斯了解到尼摩仍与大陆保持联系，用海底沉船里的千百万金银来支援陆地上人们的正义斗争。3、作者简介儒勒·加布里埃尔·凡尔纳（Jules Gabriel Verne，1828.2.8～1905.3.24），是19世纪法国著名作家，被誉为“现代科学幻想小说之父”。凡尔纳1828年生于法国南特，1848年赴巴黎学习法律，1863年起他开始发表科学幻想冒险小说。1863年长篇小说《气球上的五星期》正式发售，从此一举成名，此后便开始从事写作职业，一直到1905年3月24日于亚眠逝世。
2. 海洋石油事故
这是因为开采出来的石油往往伴有天然气，它的主要成分为甲烷。在陆地上这些天然气可以通过回收成为一种清洁能源，但在海上要建相应的设备成本太高，不划算。
所以在海上石油开采的初期，大多都采用直接排入大气的方式来解决。
但随着人类对臭氧层遭受破坏的认识和对全球变暖的关注，人们开始认识到甲烷对臭氧层的破坏仅次于氟氯昂，而且甲烷的温室效应是二氧化碳的20倍，因此后来海洋石油钻井平台所产生的天然气全部通过一根管道引到远离平台的地方点燃，通过将甲烷转化成二氧化碳和水，来减少对大气臭氧层的破坏和尽量减少温室效应。
3. 重大海损事故
海损 average 由于自然灾害或其他意外事故引起海上运输船舶或货物的物质与费用损失。海损按损失的形态可分为物质损失与费用损失；按损失程度和范围可分为全部损失与部分损失；按损失负担关系可分为单独海损与共同海损。
单独海损是海运中由于自然灾害或意外事故等原因直接导致由船舶或货物所有人各自负担的损失。
共同海损是船舶或货物等在海运中遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况时，为排除共同危险而产生的牺牲和合理的额外费用损失。
这一损失由船、货等受益方按各自的分摊价值比例分摊。
共同海损损失或费用划分、分摊、结算工作，称共同海损理算，由专门机构进行，所使用的共同海损理算规则通常为《1974年约克-安特卫普规则》，但此规则只有合同当事人双方同意采用时，才对当事人双方有效。中国国际贸易促进委员会曾制订《中国国际贸易促进委员会共同海损理算暂时规则》（简称《北京理算规则》），供合同双方协议使用。
4. 海洋工程事故案例分析
事故的发生源于那个丈夫希望帮助他有恐水症的妻子克服心理障碍。冒失地抱着他的妻子跳到海里游泳。结果忘记放下游船的梯子。造成海里游泳的6个人无法再回到船上。生活中有很多这种例子，出发点并不坏，但自以为是地去做了之后，结果可能完全背离开始的初衷。造成无可挽回的后果。
5. 国内重大海难事故
泰坦尼克号，又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级游轮，排水量46000吨，1909年3月31日在哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。
泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉。然而不幸的是，在它的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运——它从英国南安普敦出发驶向美国纽约。
1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。
泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，受到联合国教育、科学及文化组织的保护。
6. 海洋事故是什么
只能算其中之一，造成海洋污染的因素有很多种……比如，垃圾、废弃物、污水排放、还有日本准备将福岛核电站的带有放射性废水排放到太平洋等等都会造成海洋污染！
7. 海洋工程地质灾害
1、气象灾害（1）暴雨：山洪暴发、河水泛滥、城市积水；（2）雨涝：内涝、渍水；（3）干旱：农业、林业、草原的旱灾，工业、城市、农村缺水；（6）热带气旋：狂风、暴雨、洪水；（9）冻雨：电线、树枝、路面结冰；（10）结冰：河面、湖面、海面封冻，雨雪后路面结冰；（11）雪害：暴风雪、积雪；（12）雹害：毁坏庄稼、破坏房屋；（16）连阴雨（淫雨）：对作物生长发育不利、粮食霉变等；（17）浓雾：人体疾病、交通受阻；（19）酸雨：作物等受害。2、海洋灾害（1）风暴潮：包括台风风暴潮、温带风暴潮；（2）海啸：分遥海啸与本地海啸2种；（3）海浪：包括风浪、涌浪和近岸浪3种，就其成因而言又分台风浪、气旋浪；（4）海水；（5）赤潮；（6）海岸带灾害：如海岸侵蚀、滑坡、土地盐碱化、海水污染等；（7）厄尔尼诺的危害。3、洪水灾害（1）暴雨灾害；（2）山洪；（3）融雪洪水；（4）冰凌洪水；（5）溃坝洪水；（6）泥石流与水泥流洪水。4、地震灾害（4）水库地震等；
8. 海洋工程事故等级分类标准
中国海洋大学既是985大学又是211大学。
根据国内外各大知名权威大学排行榜，圆梦志愿为大家整理出了中国海洋大学的排名情况。
1、中国海洋大学在2020ESI国际排名：956(国际)、61(内地)
2、中国海洋大学在2021泰晤士世界排名：801-1000(国际)、64(内地)
3、中国海洋大学在2021U.S.News世界排名：779(国际)、72(内地)
4、中国海洋大学在软科2021排名：56(内地)
5、中国海洋大学在武书连2021排名：76(内地)
6、中国海洋大学在校友会2021排名：42(内地)
7、中国海洋大学在校友会综合类2021排名：24(内地)
8、中国海洋大学在金平果2021排名：61(内地)
综上可见，中国海洋大学在世界大学中的排名位置在779~1000名之间，在中国内地大学的42~76名之间。
9. 海洋环境污染事故
人类每年灭亡150000000只海洋生物！自然原因：
自然环境的变化
如：全球气候变暖和海平面上升，都会使海洋生态环境遭到破坏和改变
人为因素：
第一，严重过渡捕捞，造成鱼类种群的减少。
由于我国海域没有处在冷暖洋流交汇的生物活跃区，生物资源的储量形不成大气候，很少有产量百万吨以上的大种群鱼类，这是自然条件所限。但问题的严重性在于，人类不仅对这些有限的资源不能合理开发和保护，反而严重过渡捕捞。随着渔业捕捞手段的高科技化和资源的减量化，渔船的网眼也越来越小。过渡捕捞已经成为海洋生物面临灭绝的重要原因！
第二，工厂排污、生活排污是造成海洋生物减少的又一重要原因。
工厂排污、生活排污造成海洋生物的栖息地遭到严重破坏。2004年，由黄河、长江、珠江等河流携带入海的主要污染物总量约1145万吨，比2003年大幅度增加，严重影响了近海海洋生物的栖息和繁殖。
第三，是航海业的发展对海洋生物的伤害。
在海洋馆中，有一架抹香鲸骨骼化石。这条抹香鲸是由于被一艘轮船的螺旋桨所伤害，造成第九节脊椎严重坏死。最后导致死亡。像这样造成死亡的海洋生物还有许许多多。虽然航海业的发展的的确确给人类带来了不少便利，但它同时也给海洋生物造成了不小的伤害。
2004年12月7日21时35分，两艘集装箱船在珠江口海域相撞，泄漏燃油1200吨。这成为中国有史以来的最大的一起溢油事故。事故水域被严重污染，大量海洋生物死亡！这次事件对我国的海域造成很大的损失，即使对事故制造者提出索赔，也依然不能够弥补它对海域造成的实质性伤害！
第四，石油开采等海上活动对海生物造成伤害。
在海上进行的海上实验、石油开采等活动中的机械噪音对鲸、海豚等等生物的声纳定位系统造成了干扰，甚至曾经有海豚等海洋动物在海滩上集体自杀现象。
10. 海洋工程事故调查报告
《海底两万里》中的三个主要遇险经历：
1、搁浅遇土著围攻：
在巴布亚新几内亚他们的船搁浅了，遇到当地土著人的攻击，尼摩船长用他的闪电挡住土著人进入“鹦鹉螺”号，离开巴布亚新几内亚。
2、被冰山封路：
在南极他们被困在厚厚的冰下，船上极度缺氧，但船上所有人轮流用工具把底部厚10米的冰盖砸开,逃上大海。
3、同鲨鱼搏斗：
在印度洋的珠场和鲨鱼展开过搏斗，捕鲸手尼德·兰手刃了一条凶恶的巨鲨，他们最终逃生。
扩展资料：
《海底两万里》是法国作家凡尔纳的代表作之一，叙述了法国生物学者阿龙纳斯在海洋深处旅行的故事。这事发生在1866年，当时海上发现了一只被断定为独角鲸的大怪物，他接受邀请，参加追捕。在追捕过程中，他与同伴不幸落水，泅到怪物的脊背上。这怪物不是什么独角鲸，而是一艘构造奇妙的潜水艇。潜水艇船长尼摩邀请他作海底旅行。他们从太平洋出发，经过珊瑚海、印度洋、红海、地中海，进入大西洋，看到许多罕见的海生动植物和水中的奇异景象，又经历了许多危险；最后，当潜水艇到达挪威海岸时，阿龙纳斯不告而别，把他知道的海底秘密公诸于世。
鹦鹉螺号航行路线：太平洋→印度洋→红海→地中海→大西洋→南极海域→大西洋→北冰洋
11. 重大海上事故
我是萨沙，我来回答。
抛去其他不谈，这是因为在海里捕鱼并不容易。
有过海钓的人都有经验，其实海钓并不简单。
第一，需要专业的捕鱼工具。
至少也要有鱼线、鱼钩之类，鱼钩还要比较专业，不然鱼是很难咬钩的。
萨胖去海钓的时候，因为选择了错误的鱼钩，连钩子都被大鱼拖走了。
第二，需要有鱼饵。
这一点很重要，不同的海域有不同的鱼，需要的鱼饵不同，但都以肉类为主。
在电影《少年派的奇幻漂流》，开始男主的哥哥（所谓的法国厨师）没有捕鱼成功，因为根本没有鱼饵。
后来男主哥哥从父亲（所谓的佛教徒）尸体上割下了肉，作为鱼饵，就可以钓到很多鱼了。
然而，一般的海难人群都不存在有鱼饵，除非像上面一样在尸体上割肉。
第三，依靠吃鱼活命并不容易。
谁都知道，鱼肉的热量比较低，想要保证最基本的热量需要吃很多才行。
但一天钓到的鱼可能很少，即便海钓高手也可能一天毫无收获。
只能说，依靠吃鱼可以维持一段时间最基本的生活，但时间长了还是饿死。
第四，其实绝大部分海难者是渴死的。
相比食物，水更重要。
人不吃东西，可以活2周甚至20天以上（妇女会活的久一些，因为她们的脂肪较多）。
但不喝水的话，如果又有太阳暴晒，一般2到3天就会因脱水而死。
而人每天都需要喝大约2升多的水，才能维持生存。
大家算算看，那么10天就要多少水？至少20多升。
而我们见到那种最大瓶的可乐，也不过才2升容量，等于10天就要和20瓶大瓶可乐。
也许有人觉得奇怪，因为好像他每天并没有喝这么多水。那是因为你吃饭、吃水果的时候就已经变相喝进去不少水。
而海难幸存者往往不会是一个人，通常有很多人，那么就算有很大一通淡水也支持不了多久。
大海上虽然全都是海水，但海水是不能喝的。一旦喝了海水，反而会加重体内缺水情况，导致脱水更为严重，加速死亡。
所以无论遇难者再喝，都不能喝海水，一喝就死。