所谓双壳与单壳最主要的区别在于,是否对货舱起到保护作用,单壳船在船体破损之后,容易引起海水污染(如果对应的是油舱的话),而双壳船就不会.简单而方,双壳船起到保护作用,在海水与船体内部隔舱之间还有一个隔离的舱.
双壳船就是具有双层船壳的货轮，主要指的是油轮，散货船也有较少的双壳设计。
上世纪末以前制造的各种货轮（也包括客轮），都是龙骨外有一层船壳钢板，钢板外是海水，钢板内就是货舱。这种船的的整体强度稍差，对于油轮来说，如果有碰撞、触礁等事故，单层钢板破碎后，货油就会直接泄露到大海中，引起油污事故。所以，从上世纪90年代以后，特别是94、95年以后，多数油轮就采用了双壳设计，也就是双层钢板，内层钢板以内是货舱，外层钢板以外是海水，在两层钢板中间大概有1.5米到2米的空隙，做为碰撞等事故的缓冲区，可以大大减少事故后的油污污染。
在双壳船前，还出现了一些双底单壳的船，也就是底部是双壳的，侧面是单壳。目前所有的新造油轮都是采用完全的双壳设计，并且在欧洲的大多数国家已经禁止单壳油轮进入了。根据国籍海事组织的相关公约，在全球范围内，2010年前将淘汰所有国籍运输的单壳油轮。在一国国内运输的单壳油轮，使用年限由该国政府决定
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