1. 安绣山散货船
工作主要是协助航行，如操舵，了望等。
还有船舶保养，如油漆，敲锈，加油，以及卫生，散货还需要扫舱！要说累，是比较累的。
回答是有权威的。
我的朋友是二副。
2. 海运散货船
一般水泥都是厂家负责运输到指定地点的，比方说运到码头指定货场堆位，如果是自提的话，会产生一块短途陆运费，即从厂家到码头的运费。
货到码头后，因为水泥一般使用散货船装运，运货的车进码头卸货前需要称重，会产生过磅费。通常码头会给15天的免费堆存期，这期间是不花钱的，如果觉得时间短了，可以通过船公司申请延长免费时间。预定的船靠港后，码头负责装船，你就需要交纳码头操作费、吊装费、港杂费，基本上就这些了。3. 中国散货船
海上舰船行驶速度通常用节表示，航速一节等于1海里每小时，一节约等于1.852千米。
我国5000吨级大型海事巡航救助船“海巡06”轮，总长128.6米，型宽16米，型深7.9米，设计排水量5560吨，设计航速20节，具备无限航区航行能力，续航里程1万海里，在没有外界补给的情况下能在海上巡航执法60天。
4. 沿海散货船
很好
因为威海市海润船务有限公司于2006年05月19日成立。法定代表人王正明，公司经营范围包括：代理海船船员办理申请培训、考试、申领证书（海员证和外国船员证书除外）等有关手续，代理船员用人单位管理海船船员事务，为国内航行海船提供配员等相关活动；为外国籍或港澳台地区籍海船提供配员，代理外派海员办理申请培训、考试及申领相关证书（有效期限以许可证为准）；船务技术信息咨询服务；国内沿海散货船、其他货船海务、机务管理和安全与防污染管理；劳务派遣等。
5. 找国内散货海船
天津散货远洋是属于中远旗下的一级子公司，全名叫“中远散货运输有限公司”。
中远的散货轮总吨在全世界排名第一位，而中远旗下的广州、大连、上海、青岛、天津五个远洋运输公司各自担负着不同种类船舶的经营与管理。其中设在天津的公司是整个中远集团散货运输的主力，天津公司现有员工近1万号人，光船员应该就占8成。天散公司自有购置的有好望角型、巴拿马型和灵便型等各类散货船舶90多艘、500多万载重吨，其它控制的船舶应该在200多艘，运力规模超过1600万载重吨，从这些数据看，实力当然是很不错的了，毕竟中远在世界散货轮界是老大，而天津公司在中远又是散货轮的当家，所以，实力很好的说。6. 特种散货船
尼捷航运（NJS）位于上海-虹口，从事散杂船、散货船、重吊船、特种船、滚装船等专业租船服务。
尼捷航运（NJS）旗下公司上海尼捷国际物流有限公司主要负责国内码头操作、船上绑扎、内陆大件运输、报关、仓库、单证等一体化操作。 尼捷航运（NJS）租用的船舶装箱量为8,000TEU-50,000TEU，主营中国（远东）至印度、非洲、红海、波斯湾、欧地、美湾、南美等航线运输业务。主要承运：钢结构、重大件机械设备、各类工程车辆、各类钢材、水电站设备、电力站设备、土建工程成套设备、风能设备、特种无动力驳船、起重机、海上石油钻井平台、港口机械设备、火车头、游艇以及超宽、超重大件货物、单件可载为200-2,000吨等；但其散货船承运铁矿石、煤炭、化工、木材、粮食、玉米、大豆、水泥、石材等大宗商品。
7. 带吊的散货船
中国的大概8亿左右人民币。
散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。
结构不同：
万吨杂货船一般都是双层甲板船，有4～6个货舱，每个货舱的甲板上有货舱口，货舱口两旁装有能起重5～20吨的吊货杆。
8. 散货运输船
船龄在10年以上的高速客船，为一类老旧河船；
（二）船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧河船；
（三）船龄在16年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧河船；
（四）船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧河船；
（五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船（包括油驳）等，为五类老旧河船。