1. 船东的责任
第一条 为加强渔业船舶安全生产的监督管理，进一步明确渔业船舶船东船长主体责任和船员岗位职责，防止和减少渔业船舶生产安全事故发生。
第二条 渔船船东对渔业船舶安全生产全面负责，是第一责任人，应履行下列职责：（一）遵守有关渔业安全生产法律法规和规定，依法接受渔业安全执法检查，执行安全指令和行政处罚决定；
（二）依法依规开展渔业生产经营，办理渔业船舶相关证书，并保证证书有效；
（三）确保渔船安全适航，落实消防、救生、信号、安全救助终端、渔业船舶自动识别系统船载终端等安全设备有效配备；
（四）做好船员管理工作，与船员签订责任书及劳务协议，明确双方的权利和义务；
（五）制定并落实渔业安全生产责任制，督促船员遵守各项安全规章制度和安全操作规程，抓好各自岗位安全职责的落实；（六）积极参加渔业互助保险，依法交纳船员人身保险费、工伤保险金和有关法定安全生产风险保证金，履行对船员人身伤害赔偿法律责任；
（七）接到渔船险情报告，应当及时报警，并全力组织实施应急救援。
第四条 船长对渔业船舶安全生产负直接责任，是直接责任人，应履行下列职责：（一）依法持证上岗，具备与所属驾驶船舶应当的法定驾驶安全资质条件；
（二）做好备航工作，确保渔业船舶船员证书齐全有效，保证消防、救生、通导等安全设施有效配备使用，保持船舶适航；
（三）安全驾驶，严格执行《避碰规则》和作业避让规定，带领落实值班瞭望制度，监督指导船员遵守各项安全规章和安全操作规程，履行好各自岗位安全职责，确保航行作业安全；
（四）认真遵守生产作业各项安全规定，自觉做到不超风浪等级、不超航区、不超载运输、不违章搭客、不违法捕捞、不越界，依法正确解决海事和作业纠纷，确保不发生暴力事件和暴力事件；
（五）主动做好渔船进出港报告，积极参与编组生产，保持与编组船队和岸基的通讯联络，坚决服从地方政府及渔业主管部门的安全指令，以及渔业基层组织的安全管理；
（六）依法服从、配合渔业主管部门的执法检查，随船携带船舶、船员证书，随时准备接受检查；
（七）落实船舶各项应急部署和24小时通讯值守，本船发生险情应及时报警，积极开展自救、互救。
2. 船东责任险
据保监会排查统计，保险业共承保失事客船船东、相关旅行社、乘客和船员投保的各类保险340份，保险金额共计9252.08万元人民币。 其中，失事客船涉及保险金额共计1570万元，人保财险重庆分公司已就船舶一切险向重庆东方轮船公司支付了1000万元保险理赔资金；旅行社责任险涉及保险金额共计1200万元；396名乘客投保各类人身保险，身故保险金额共计6169.35万元；18名船上工作人员投保人身保险，身故保险金额共计312.73万元。
3. 船东的责任如何划分?
跟船员的职务耒划分，你是什么职务你就负起什么职责，担什么责任，你是船长，就负责全船所有的吃喝拉撒大大小小的事情，船东把一条几千万或几个亿资产的一条船交给你，你得负责它的，货物运输，航行安全，还有二十几个人的生命安全，对内，对外，都得你来对应，到港与外方联系，对接等因为你是一船之长，就象家长一样负全责
4. 船东的责任限制适用法律
船舶在发生保险责任范围内的危险时，保险人和被保险人以外的其他人为减少损失采取的行动称为施救。
根据中华联合财产保险股份有限公司船舶保险条款规定：
船舶保险分为全损险和一切险。
一、责任范围
（一）全损险
由于下列原因所造成的保险船舶的全损：
1．地震、火山爆发、闪电或其他自然灾害；
2．搁浅、碰撞、触碰任何固定或浮动物体或其他物体或其他海上灾害；
3．火灾或爆炸；
4．来自船外的暴力盗窃或海盗行为；
5．抛弃货物；
6．核装置或核反应堆发生的故障或意外事故；
7．由于下列原因所造成的保险船舶的全损:
（1）装卸或移动货物或燃料时发生的意外事故；
（2）船舶机件或船壳的潜在缺陷；
（3）船长、船员有意损害被保险人利益的行为；
（4）船长、船员和引水员、修船人员及租船人的疏忽行为；
（5）任何政府当局，为防止或减轻因承保风险造成保险船舶损坏引起的污染，所采取的行动。
（二）一切险
承保上述原因所造成保险船舶的全损和部分损失以及下列责任和费用：
1．碰撞责任
（1)负责因保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人应负的法律赔偿责任。
（2）当保险船舶与其他船舶碰撞双方均有过失时，除一方或双方船东责任受法律限制外，本条项下的赔偿应按交叉责任的原则计算。当保险船舶碰撞物体时，亦适用此原则。
（3）保险人的责任是本保险其他条款项下责任的增加部分，但对每次碰撞所负的责任不得超过船舶的保险金额。
2．共同海损和救助
（1）负责赔偿保险船舶的共同海损、救助、救助费用的分摊部分。保险船舶若发生共同海损牺牲，被保险人可获得对这种损失的全部赔偿，而无须先行使向其他各方索取分摊额的权利。
（2）共同海损的理算应按有关合同规定或适用的法律或惯例理算。
（3）所有分摊方均为被保险人或当保险船舶空载航行并无其他分摊利益方时，共损理算应按北京理算规则或明文同意的类似规则办理，如同各分摊方不属同一人一样。该航程应自起运港或起运地至保险船舶抵达除避难港或加油港外的第一个港口为止，若在上述中途港放弃原定航次，则该航次即行终止。
3．施救
（1）于承保风险造成船舶损失或船舶处于危险之中，被保险人为防止或减少根据本保险可以得到赔偿的损失而付出的合理费用，保险人应予以赔付。
（2）保险人的赔偿责任是在本保险其他条款规定的赔偿责任以外，但不得超过船舶的保险金额。
二、除外责任
不负责下列原因所致的损失、责任或费用：
（一）不适航，包括人员配备不当、装备或装载不妥，但以被保险人在船舶开航时，知道或应该知道此种不适航为限；
（二）被保险人及其代表的疏忽或故意行为；
（三）被保险人克尽职则应予发现的正常磨损、锈蚀、腐烂保养不周，或材料缺陷包括不良状态部件的更换或修理；
（四）战争、内战、革命、叛乱或由此引起的内乱或敌对行为；
（五）捕获、扣押、扣留、羁押、没收或封锁；
（六）各种战争武器，包括水雷、鱼雷、炸弹、原子弹、氢弹或核武器；
（七）罢工、被迫停工或其他类似事件；
（八）民变、暴动或其他类似事件；
（九）任何人怀有政治动机的恶意行为；
（十）保险船舶被征用或被征购。
三、免赔额
（一）承保风险所致的部分损失赔偿，每次事故要扣除保险单规定的免赔额。
（二）恶劣气候造成两个连续港口之间单独航程的损失索赔应视为一次意外事故。
四、海运
除非事先征得保险人的同意并接受修改后的承保条件和所需加付的保费，否则，本保险对下列情况所造成的损失和责任均不负责：
（一）保险船舶从事拖带或救助服务；
（二）保险船舶与他船在海上直接装卸货物，包括驶近、靠拢和离开；
（三）保险船舶为拆船或为拆船出售的目的的航行。
五、保险期间
本保险分定期保险和航次保险：
（一）定期保险：期限最长一年。起止时间以保险单上注明的日期为准。保险到期时，如保险船舶尚在航行中或处于危险中或在避难港或中途港停靠，经被保险人事先通知保险人并按日比例加付保险费后，本保险继续负责到船舶抵达目的港为止。保险船舶在延长时间内发生全损，需加交6个月保险费。
（二）航次保险：按保单订明的航次为准。起止时间按下列规定办理：
1．不载货船舶：自起运港解缆或起锚时开始至目的港抛锚或系缆完毕时终止。
2．载货船舶：自起运港装货时开始至目的港卸货完毕时终止。但自船舶抵达目的港当日午夜零点起最多不得超过30天。
六、保险合同的解除
（一）一旦保险船舶按全损赔付后，本保险自动解除。
（二）当船舶的船级社变更、或船舶等级变动、注销或撤回、或船舶所有权或船旗改变、或转让给新的管理部门、或光船出租或被征购或被征用，除非事先书面征得保险人的同意，本保险自动解除。但船舶有货载或正在海上时，经要求，可延迟到船舶抵达下一个港口或最后卸货港或目的港。
（三）当货物、航程、航行区域、拖带、救助工作或开航日期方面有违背保险单特款规定时，被保险人在接到消息后，应立即通知保险人并同意接受修改后的承保条件及所需加付的保险费，本保险仍继续有效，否则，本保险自动解除。
5. 船东责任条款
海运FIO不负责装卸费用，装卸费用在外的条件，船东舱底交收条款
6. 船东责任险一定要买吗
用人单位的雇主责任险 该险种在实务中,通常以船东对船员责任附加险或者船东保陪险中的一项而存在。由于船员涉水的特殊性,普通的雇主责任险险种通常不愿意承保船员相关的雇主责任险,而船员相关的责任险通常包含在水险的范畴。 该险种的被保险人是用人单位,承保的是用人单位对劳动者的赔偿责任。通常,水险意义上的雇主责任险,主要承保船员在船上工作期间发生的有关人身伤亡或疾病,较少涉及船员下船后的风险。主要赔偿医药费、丧葬费等费用。 对于远洋船舶包含的赔偿责任项目相对较多,比如有关船员的遣返费用等。
7. 船东责任险属于什么险种
需要以下几种保险
1、船舶险
2、船东责任险
3、附加雇员责任险
还有《 船东保障和赔偿责任险》就可以了，包含内容有：
1、你船员的人身意外和疾病
2、船上其他人员的意外和疾病
8. 船东责任限制
1、申请执行案件，执行金额或者价额在一万元以下的，每件交纳五十元，超过一万元至五十万元的部分，按百分之零点五交纳;超过五十万元的部分，按百分之零点一交纳。
2、申请诉讼保全措施，保全财产的金额或者价额不满一千元的，每件交纳三十元;超过一千元至十万元的部分，按百分之一交纳;超过十万元的部分，按百分之零点五交纳。
3、海事海商案件，申请扣押船舶的，每件交纳一千元至五千元，申请债权登记的，每件交纳五百元;申请留置货物、燃料的，每件交纳五百元;申请船东责任限制的，按申请限制数额的百分之零点一交纳，但最低不少于五百元。