1. 我的公司我的船
公司就是一条船。当你加盟了一家公司，你就成为这条船上的一名船员。
这条船是满载而归还是触礁搁浅，取决于你是否与船上的所有船员齐心协力、同舟共济。
有个企业家被问到他为什么喜欢航海。他的回答是，航海和经营企业有强烈的共同点：
一个企业的发展需要全体员工的共同努力，就像一艘船要破浪前进，需要全体船员各司其职，共同配合，才能顺利抵达目的地一样。
这也是被我们非常推崇的理念。我们一直不断的在告诉我们的合作伙伴：我们都必须树立“这是我们的船”的理念。
也就是说，每一个人都应该把自己服务的公司看成是一艘船，一艘自己的船，这样你才会竭尽所能贡献自己的力量，主动、高效、热情地完成任务，用心去打造属于自己的“船”。还要将你的上司、同事看作是和你同舟共济的伙伴，你们是一艘船上的合作者，而且只有每一个人都努力做好自己的工作，这艘船才会前进。
每一个人的命运都将和这艘船紧紧地捆绑在一起，与船同生死、共命运。所以，你不但要为你的船贡献自己的全部能力，你还要保护你的船，不让它在中途抛锚。
这也就是我们强调的“主人翁精神”。
前英特尔总裁安迪•葛洛夫（Andy S. Grove）曾应邀对加州大学伯克利分校毕业生发表演讲。他在演讲中，提出了以下的建议：
“不管你在哪里工作，都别把自己当成员工，而应该把公司看作是自己开的。自己的事业生涯，只有你自己可以掌握。不管什么时候，你和老板的合作，最终受益者也是你自己。”
但是，这种心态在当今的职场却是并不多见的，他们总认为：“公司是老板的，我只是替老板工作，工作付出得再多，干得再出色，最后得到好处的永远是老板。”
如果你有做军人的朋友，或者你多少了解一些军队的事情，那么你就会改变这种不合理的认识。
更多精彩案例请关注思维论坛每一个军人都非常清楚，他必须和他的长官、他的战友同舟共济；否则，他牺牲的可能性就会大大提高。
在战场上就意味着生与死，每一个错误都可能意味着死亡。没有长官的智慧，没有战友的配合和掩护，你是无法独自完成任务的。
我们常说“商场如战场”，这样的处世原则在商场也是通用的。
在商场上，当然一次的失误并不会意味着死亡，但没有一个老板喜欢这种事情一再地发生。
而且，你所从事的企业发展不顺利，你的个人利益就会受到影响；如果企业经营不善，最后倒闭，你还得重新选择职业。
所以，你的利益和公司的利益是一致的，企业的发展也是保障你个人利益和发展前途的基础。
因而，我们说企业就如同一艘船，它需要所有船员（员工）全力以赴、共同配合把船划向成功的彼岸，同时，这条船也承载着它的船员（员工），避免他们掉入大海。
其实，老板和员工都是这条船上的一员，只是分工不同，角色不同而已。在企业这条船上，老板是船长。这个职位赋予他的不仅有权利，还有责任，他要思考船的航向，要避免触礁或者碰到冰山，还要保障一船人的安全。
你一旦进入一家企业，就如同上了一条船，你唯一的选择就是尽职尽责地完成好自己的本职工作，每一个人也都是这样，才能保证船在中途不会出问题，因为，谁也不希望船在茫茫的大海上抛锚，甚至有意外或者事故的发生。
从这个意义上说，员工也是企业的主人，公司的兴亡不仅和公司里每一位员工的切身利益有着直接的关系，而且还维系在公司的每一位员工身上。
所以，上了公司这条船，就必须和公司共命运，必须和老板同舟共济。这个道理在你刚工作时，就应该明白。
老板同舟共济，意味着你不但可以和老板分享成功的喜悦，更主要的是要在困难时，能够替老板分忧。
这件事情对我有很深的触动，老板是掌握公司发展方向的人，是决定公司存在与否的人，那些能够与老板同舟共济的人，必将得到老板最大的奖赏。
与老板同舟共济，也包括尽职尽责地完成本职工作，最大可能地分担老板的压力，与老板站在同一立场，支持他、理解他。
记住：在这船上，你是主人，而不是一个乘客！
因为如果你是乘客，那么，对待公司的态度就会发生根本性的变化。一旦这条船出现问题，你首先想到的是自己如何逃生，而不是想办法解决问题，克服困难，度过危机。
在现在的企业团队里，工作范围的界定，其实只是每个人所该做的最小范围。
对工作有着雄心和热情的员工，决不会将自己局限在固有的工作范围之内，他们知道要想在工作上有一番成就，就必须不断寻找学习的机会，扩大自己对公司的贡献。
2. 什么做我们的船
这句话是翠鸟搭成了我的船，它的主要目的是捕鱼。想要在这句话中搭配关联词，可以选择转折关系的关联词。翠鸟虽然搭成了我们的船，但是它的主要目的是捕鱼。
翠鸟虽然搭成了我们的船，可是它的主要目的是捕鱼。
翠鸟虽然搭成了我们的船，它的目的却是捕鱼。
3. 公司是一艘船,我在船上
历史是一艘行进的船，时间是一张网。我们每个人都在船上张网捕鱼。有勤奋聪明的，就捕得多些；有懒惰愚笨的，就捕得少些。
中国第一艘船叫“黄鹄”。在1861年曾国藩筹建的中国第一个近代军工厂-安庆军械所建造的。1862年8月2日，由两位自学成材的业余科学家徐寿、华蘅芳二人，领导完成了中国人自造的第一台蒸汽机的成功试验。
4. 我的企业我的船
公司是船董事长或者总裁那就是船的舵手，他们负责指引方向。其余船上人皆是水手，必须众人划桨开大船，那船才会乘风破浪而前行，公司的效益才会越来越好。
5. 公司是船我在船上文章
船港保安符合证书。DOC 证书是海事局等部门发给船公司的安全证书。
DOC 证书，安全符合证书，是按照国际安全管理规则的规定，载货船舶应在船上拥有的必要证书。我国海事局按ISM 的规章发给船舶公司DOC ，如船舶公司没有相应证书，那么就没有办法按信用证要求来出具此类证明。除了我国海事局，其他国家海事局一样有发给其注册地船舶公司的DOC 证书。
6. 我是我自己的船
据我所知，自己的船是可以去长江的，比如你购买或自己造了一艘符合安全规定的船，去长江上游玩一下，或者是做为运输贷物的商用，都是可以在长江行驶的。但如果是用它载客跑运输，那么就得去有关的管理部门办到相关的手续后，才可以在长江里行驶。否则，不可以不允许。另外，长江是分段的，如果沒有船闸的江段，可能不受限制。但如果要途经象葛洲坝，三峡大坝等水到工程，考虑到有诸多安全因素，应该是不可以随便去的。实际上，在长江里行驶的私家船有很多，小划子也很多，跑运输的私家船，是需要办相应手续才可行驶，小划子小渔船只要不违法，做好必要的安全防护，基本是不限制的。
7. 公司是船我是船员
各有所长，各有所短。自由船员的好就是。航运业火爆的时候。自己可以随时挑选工资高收入比较稳定的 公司任职，选择面广泛，晋升空间大也快，缺点就是淡季经常找船难，签约船员工作稳定性强，但是受船公司控制，规定条条匡匡比较繁琐，时间灵活性不强。所有特点，自考虑慎重选择
8. 公司是你的船第一章
pol船公司指的是波兰远洋运输公司。
是1951年与中波轮船股份公司合资创办的一家远洋运输企业，也是新中国第一家中外合资企业。中波公司共拥有22艘现代化件杂货船舶，总运力近500,000载重吨。经营航线遍及亚、欧、美、非四大洲。
公司在波兰设有分公司，在美国休斯敦设有全资子公司，在鹿特丹和新加坡拥有合资代理公司，在各个挂靠港口和许多重要地区都建立了具有一流水平的代理网络。为了提供更广泛的服务，中波公司还在上海开办了船务代理、货运代理和仓储运输机构。
9. 公司就是你的船
公司是船、领导是舵、干部是帆、员工是风。在广大员工（风）的努力下形成一种势能，这种能量就是推动公司（船）前进的动力，广大的干部（帆）就是在员工（风）的积极工作与公司（船）的前进发展间不断地起着宏观调整和微观引用的作用，来满足和实施领导（舵）引领公司前进发展的意图。
10. 企业就是我的船
这家总公司位于台湾的货柜海运公司，据悉最初是在香港注册的，因为台湾对没有船舶的班轮运营商有限制。2004年，TS Lines在购买二手船成为船东后最终在台湾获得二次注册（secondary registration）！