1. 中国船文化论文
论海上丝绸之路与中外文化交流
中国丝绸誉满天下，早在公元前就分海、陆两路向外传播。中外学者对陆上“丝绸之路”的研究，已有不少成果，但还没有系统地研究中国丝绸通过海路外传，以及它在中外文化交流中的影响和所占有的重要地位。其实，中国的丝绸由海路外传，比陆路持续的时间更长，到达的地区更广，在历史上的影响也更大。这些问题值得我们去探讨和研究。我在就个人的初步研究，谈些以下不成熟的看法。
一、海上“丝绸之路”的形成时期—唐代（618-907）以前中国丝绸的外传及其影响
从东海（今黄海）起航的船只主要航行朝鲜和日本。据历史记载，早在公元前1112年周周武王封箕子于朝鲜时，就“教其民田蚕织作”。公元199年中国蚕种东传到日本。公元238年倭国女王卑弥呼派使者到中国赠送礼品，魏明帝回赠精美丝织品。这是中国丝绸作为皇帝的礼品而传入日本的最早文献。南朝时，中国派四名丝织和裁缝女工到日本传授技艺。他们对日本丝织工业的发展，起了很大的促进作用。
中国海船从南海航路起航，于公元前140-87年，带了大批黄金和丝织品，途经今越南、泰国、马来西亚、缅甸，远航到黄支国（今印度康契普拉姆）去换取上述国家的特产，然后从斯里兰卡返航。这样，早在公元前，中国丝绸就传入上述各国。
随着中国政治影响的日益扩大和由于中国精美绝伦的丝绸对世界各地具有的极大吸引力，东南亚、南亚、乃至西亚、欧洲各国都派使节到中国通好，献礼品以求赏赐丝绸和进行贸易交换。便如，据《后汉书》记载，公元131年，今爪哇（当时的叶调国）、公元159和161年今印度（当时的天竺）和公元97、120和131年今缅甸（当时的掸国）都遣使业中国进献方物，换得丝绸。这是中国丝绸传入今日印度尼西亚、印度和缅甸，并通过缅甸到欧洲大秦（罗马）的另一条途径。
这个时候的特点如下：中国丝绸从海路外传虽开始很早，但作为商品交换，只限于统治阶级所需的奢侈品，以官方的“朝贡贸易”为主，其数量、次数和规模都不大。其目的只是想在外交上达到“敦睦邦交”和扩大对外政治影响；还未注意到通过海外贸易，在经济上能增加国库的收入。民间的海外丝绸贸易，从外国文献来看似早开始。而在我国史书中却很少记载，可见丝绸作为商品生产和商业活动，还不普及和发达。
二、海上“丝绸之路”的发展时期----唐、宋时代（960-1279）中国丝绸的外传
唐朝和日本、朝鲜的海上贸易较前代更加频繁，日本的遣唐使，名义上虽是遣使贡方物而唐亦回赐丝绸作为礼品，裨上是变相的官方贸易。如802年，日本遣使270人到中国，每人赐绢五匹，共计1，350匹。从宋朝开始，出现了民间贸易。据泉州商人李充的原文报告“自置船一只携带各种丝绸和瓷器到日本贸易。”可见当时民间丝绸贸易已很发达。在频繁的民间丝绸贸易的影响下，日本出现了在仿制“唐绫”（中国丝绸）的基础上发展起来的“博多织”的纺织法。
朝鲜和中国的贸易也很发达，许多来自新罗的朝鲜的人在中国楚州（今准安）侨居。当时楚州是通往朝鲜、日本的重要海港，这些新罗人经营海上运输，为中日和中朝之间的文化交流和传布丝绸中起了重要的桥梁作用。
唐代地理学家贾耽说，中国海船从广州经南海到波斯湾的巴士拉港，全和需时三个月。这条航线把中国和三大地区；：以室利佛逝（今印苏门答腊）为首的东南亚地区；以印度为首的南亚地区；以大食为首的阿拉伯地区，通过海上丝绸贸易连接在一起。这些地区是中国丝绸贸易的集散地；也是当时世界上政治、经济、宗教和文化的中心。这条传布丝绸到外国的航路，在传布丝绸的同时，对促进各国之间的特质文明和精神文明的相互传布和影响，起了重要的媒介作用。
赵汝适的《诸蕃志》和周去非的《岭外代答》，两书著者是宁代人，也有与上述相同的记载。
综上所述，这个时期的特点表现在：中国丝绸作为商品外传已由陆路转向海路。唐朝开始设市舶司到宋朝又有发展，标志着海外丝绸贸易性质的转变。除原有的“朝贡贸易”外，则以市舶贸易为主；开始从过去只注意政治上扩大对外影响，以达“敦睦邦交”，而发展到把它作为财政经济上的一项重要收入。市舶贸易对宋政权的财政收入起了很大作用。以公元1128年为例，它占国家总收入的百分之二十，除上述官方丝绸贸易外，民间海商住海外进行丝绸贸易的，也蓬勃发展。丝绸作为商品生产和商业活动已经很发达。
2. 船舶文化建设
郑和于明朝洪武四年（1371年）出生于云南昆阳宝山乡知代村人。
郑和原姓马名三宝，云南昆阳（今晋宁区昆阳镇）宝山乡知代村回族人。 郑和六世先祖赛典赤·赡思丁，是元初来自中亚的色目贵族，是布哈拉国王穆罕默德的后裔，曾任云南行省平章，追封为咸阳王；即在昆阳住家，这就是郑和是昆阳人的由来。
永乐三年己酉（1405年）34岁的郑和于7月11日皇帝朱棣下诏出使，被任命为钦差正使，总兵太监第一次下西洋，船队贰万七千捌佰余人，208搜船舶自江苏省太仓刘家港出海！在福建长乐港驻泊准备和候风冬扔帆出使西洋，先后抵达占城， 暹罗、旧港、苏门答刺、锡兰山、古里等国进行友好的访问~
3. 船政文化论文
经济学大类里，产业经济学最好，是交通运输部重点学科。
上海海事大学产业经济学创建于1956年，1986年获得硕士学位授予权，1997年成为交通运输部重点学科，2006年获得博士点授予权。目前设有1个博士点（交通运输经济与管理），1个硕士点（产业经济学），相关学科群完备，是我国普通高校中最具涉海和临港产业特色的产业经济学学科。
近五年来，完成项目28项，科研经费达到591万元，其中国家级项目1项，省市部委级项目14项；发表学术论文205余篇，其中被SCI、EI和ISTP收录超过12篇，出版著作20部。参与和主持的科研项目获地方和协会奖3项、校级奖3项，获省市级教学研究成果奖3项，获校研究生重点课程建设资助5项。有1门课程被教育部列入2012年第一批精品视频公开课建设计划。
本学科坚持以服务全国航运发展为己任，在产学研结合方面与许多国内外大型航运企业建立长期合作关系，在上海国际航运中心建设、国家大型港航企业经济管理等领域的人才培养、科学研究及决策咨询方面提供重要支持，发挥难以替代的作用。
本学科梯队成员在港航经济领域具有丰富的研究和实践经验，在全国同行中处于先进行列。梯队拥有教授5人，副教授5人，博士7人，构成了层次合理、专业背景互补、分工协作有序的科研团队。
上海海事大学的前身是1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科。2008年，上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。
4. 船舶发展论文
航海技术杂志是国家级论文期刊。航海技术由中国航海学会主办，中国科学技术协会主管的正规期刊。
《航海技术》（双月刊）创刊于1979年，由中国航海学会主办。办刊宗旨是：传播先进的航海应用技术，提高人员素质，保障船舶安全，保护海洋环境，促进航运企业经营效益提高。
办刊的方针是：从航海工作者中来，到航海工作者中去，从航海实践中来，到航海实践中去，把《航海技术》办成海事部门与航运单位之间、航海教育与航运实践之间、航运单位之间以及广大船员之间进行技术与信息交流的平台。
杂志的栏目有：航海与船舶操纵、物流与货运、通信与导航、船舶机电管理与故障分析、环保与防污染、船舶管理、教育培训与法规法则、航海科技动态与信息。
5. 船舶企业文化文章
武汉富洋航海服务有限公司是2005-11-09在湖北省武汉市武昌区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)。
注册地址位于武昌区积玉桥街和平大道716号武汉航天首府第15幢36层7、8、9号。
武汉富洋航海服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是914201067819542792。
企业法人：何绍光。
目前企业处于开业状态。
经营范围是：航海设备研制；船舶技术服务；海事信息咨询；船舶管理及船员管理；船舶零配件及设备销售；企业管理咨询；教育咨询（不含中小学文化类教育培训）；企业营销及形象策划；计算机集成及软硬件研发。（依法须经审批的项目，经相关部门审批后方可开展经营活动）。在湖北省，相近经营范围的公司总注册资本为182690万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共713家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
6. 中国船文章
粜米
万盛米行的河埠头，横七竖八停泊着乡村里出来的敞口船。船里装载的是新米，把船身压得很低。齐着船舷的莱叶和垃圾被白腻的泡沫包围着，一漾一漾地，填没了这只船和那只船之间的空隙。
河埠上去是只容两三个人并排走的街道。万盛米行就在街道的那一边。早晨的太阳光从破了的明瓦天棚斜射下来，光柱子落在柜台外面晃动着的几顶旧毡帽上。
那些戴旧毡帽的，大清早摇船出来，到了埠头，气也不透一口，就来到柜台前面占卜他们的命运。
“糙米五块，谷三块。”米行里的先生有气没力地回答他们。
“什么！”旧毡帽朋友几乎不相信他们的耳朵。美满的希望突然一沉，大家都呆了。
“在六月里，你们不是卖十三块吗? ”
“十五块也卖过，不要说十三块。”
“哪里有跌得这样厉害的！”
“现在是什么时候，你们不知道吗？各处的米像潮水一样涌出来。隔几天还要跌呢！”
刚才出力摇船犹如赛龙船似的股劲儿，现在在每个人的身体里松懈下来了。今年天照应，雨水调匀，小虫子也不来作梗，一亩田多收这么三五斗，谁都以为该得透一透气了。哪里知道临到最后，却得了比往年更坏的兆头！
“还是不要粜的好，我们摇回去放在家里吧！”从简单的心里喷出了这样的愤激的话。
“嗤，”先生冷笑着，“你们不粜，人家就饿死了吗？各地方多的是洋米洋面；头几批还没有吃完，外洋大轮船又有几批运来了。”
洋米，洋面，外洋大轮船，那是遥远的事情，仿佛可以不管；可是，不粜那已经送到了河埠头的米，这只能作为一句愤激的话说说罢了。怎么能够不粜呢？地主那方面的租是要缴的，为了雇短工、买肥料、吃饱肚皮，借下的债是要还的。……
经过一阵的嚷嚷——辩论米质的好和坏，争持斛子的浅和满，结果船埠头的敞口船真个敞口朝天了；船身浮起了好些，填没了这只船那只船之间的空隙的菜叶和垃圾再也看不见了。旧毡帽朋友把自己种出来的米送进了万盛米行的廒间，换到手的是或多或少的一叠钞票。……
7. 中国船舶发展史论文
1.
基础研究和前沿技术创新能力显著增强。五年来,中国基础研究取得一批重大原始性创新成果。国际论文总数世界排名上升到世界第四位,在三大国际论文检索系统(SCI,EI,ISTP)论文总数中占7%,进入世界第二方阵,与英国、德国、日本相当;纳米科学论文数居世界第一,工程科学论文数居世界第二。前沿技术领域突破了一批核心技术,与世界先进水平差距不断缩小。非线性光学晶体、量子信息通讯、超强超短激光、高温超导等前沿技术研究居世界领先水平,涌现了载人航天、超级杂交水稻、高性能计算机、超大规模集成电路、第三代移动通信国际标准等一批自主创新重大成果。
2.
产业技术创新取得多方面突破。近年来,中国在基础工业、加工制造业以及新兴产业领域,技术创新能力大幅度提高,石油、钢铁、船舶、电子信息、先进装备制造和生物技术等领域重大技术创新成果不断涌现,产业整体技术素质迈上新台阶。重大技术装备自主开发能力、成套水平以及综合工程化能力明显提高,有力地支撑了三峡工程、西电东送、西气东输、南水北调、青藏铁路等国家重大工程建设。
3.
科技走进千家万户、惠及亿万人民。近年来中国政府把解决民生问题和发展社会事业放在突出位置,科技进步为人口健康、节能减排、气候变化、防灾减灾、公共安全等提供了有力支撑。杂交水稻的培育和应用,粮食丰产科技工程的实施,为解决粮食安全提供了重要支撑。能源领域突破一批石油勘探、大型煤液化工程成套设备、大型水电设备、先进核电等关键技术,攻克一批燃料电池、风能、生物质能等新能源关键技术,为调整能源结构、保障能源安全奠定了基础。艾滋病、病毒性肝炎、SARS病毒、高致病禽流感等重大疾病、重大传染病防控技术取得重要进展,一批新药创制成功,传统中医药得到新的发展,为提高人民健康水平提供了重要保障。
4.
知识产权产出水平大幅度提高。五年来,中国国内发明专利申请量和授权量持续、快速增长,知识产权创造能力进一步增强。2002年到2006年,国内发明专利申请量从3.97万件增长到12.2万件,国内发明专利授权量从0. 58万件增长到2.5万件。随着中国知识产权制度的建立和逐步完善,中国专利局受理的国内外发明专利申请量连年增长,2006年中国发明专利申请总量达21万件,居世界第4位。
8. 中国船舶文化
中港集团天津船舶工程有限公司（以下简称中港船舶公司）是由三家国有企业改制整合而成的大型股份制船舶制造企业，具有百余年的历史传承，为国内海事、救捞、航道、石油等系统及亚欧等国家设计制造了200余艘各式船舶。创造了多个全国第一，填补了多项行业空白，由此确立了在行业中的优势地位。
作为天津贻成集团的投资企业，近年来，中港船舶公司强势整合资源、融合优秀文化，优势互补，跨越发展。相继与荷兰、比利时、希腊、俄罗斯等欧洲国家公司发展成为战略合作伙伴，先后建造了反铲式挖泥船、大马力远洋拖轮等系列高端产品，享誉海外。钢结构产品为苏通大桥、杭州湾大桥等国家重点工程使用。
目前，中港船舶公司已举迁秦皇岛发展，公司位于秦皇岛市海港区主城区，东邻秦皇岛煤港，陆地面积400000㎡，水岸线长2。4㎞，南北船台总面积近50000㎡，码头200m，交通极为方便，位置得天独厚。一期投资建设取得阶段性成果，各种大型起运、加工设备逐次到位，船台改造及配套设施建设即将完工，按照大造船生产管理模式运作的现代化分段制造流水线初具规模。
作为秦皇岛市重要的船舶产业和装备制造业基地，中港船舶公司正逐渐将区域优势转化为发展优势，不断向建设一流的海洋工程船舶造修基地的目标迈进!。中港船舶公司多次荣获天津市、国家交通部和人事部、中港集团授予的“文明单位”、“优秀企业”、“先进集体”等称号。
船舶建造项目荣获交通部科技进步奖，施工项目荣获天津市和交通部优质工程奖。
9. 船政文化有关论文
晚清时期，在福州出了一位不懂外语的翻译家林纾。他与王寿昌合作首译法国小仲马名著《茶花女》。自从《巴黎茶花女遗事》发售以来，“中国人见所未见，不胫走万本”，至今已历110周年。 《茶花女》是法国作家亚历山大・小仲马的名著。小说以委婉曲折的笔调描述了19世纪40年代，巴黎资本主义社会里一对青年男女的爱情悲剧。 林纾（1852～1924），字琴南，号畏庐，别号冷红生，福州人。举人出身，既没有上过洋学堂，又没有出过国，对外国语言、民情风俗不熟，却在20多年中译出160多部小说。林纾是怎样走上翻译小说道路的，还要从他和王寿昌声泪合译《茶花女》说起。 光绪二十三年（1897年）暮春三月，福州城外下杭街金皇巷林纾寓所，气氛悲哀。林纾爱妻刘琼姿刚去世，他哀痛极深，整日郁郁寡欢。在家人劝导下，林纾来到马尾朋友魏瀚住处。他没有想到，马尾此行改变了他一生的命运，使他与翻译小说结下不解之缘，成为近代文坛上的名人。 魏瀚（1851～1929），福州人。同治五年（1866年）,考取马尾船政前学堂制造班，系制造第一届毕业生，成绩名列第一。他刻苦自厉，学力超群，精绘图、制造舟舰,毕业后留在船政局供职。光绪元年（1875年）游历欧洲，后奉命留在法国为正式留学生，入削浦官学，兼学钢铁甲舰。毕业回国后，任总司船政工程，监造钢甲新舰。官至会办大臣等职，时任船政工程处制船总司。 魏瀚住所是临江而建的小楼，林纾到马尾后住在这里。时值初夏，风景宜人。但林纾因悲情难消，恼愁寡欢。魏瀚也不知如何是好，一筹莫展之时，王寿昌来了，他是林纾的同乡旧谊。王寿昌刚从法国巴黎留学归来不久，在马尾船政学堂任教。王在法留学期间，曾接触阅读西方大量文学名著，并带回小仲马父子的名著等多部。两人同时劝慰林纾，让他从丧偶的苦痛中解脱。王寿昌向林纾介绍法国小仲马的名著《茶花女》。还提议与林合译这本名著，一则解林纾忧郁；二则向国人介绍一本好书。于是，王寿昌当即把《茶花女》梗概叙述一遍。林纾听后为书中的悲苦缠绵情节感动，欣然同意与王寿昌合译。 王寿昌（1864～1926），福州人。他14岁考入福州马尾船政前学堂制造班，是该班第三届毕业生。1885年4月以优异成绩被选送法国巴黎大学，攻读法律兼修法文，成绩名列前茅。1891年毕业回国，回母校任法文教师，后任天津洋务局、奉天军署翻译。1898年，清政府创办京汉铁路，借款法国。1911年，寿昌被调为会办、任总翻译。路成，调任湖北交涉使、汉阳兵工厂总办（厂长），为湖广总督张之洞所器重。后充总理各国事务衙门章京及三省铁路学校校长。 民国元年（1912年）春他回福州，任福建省交涉司司长。后受排挤，复往马尾母校任教。 王寿昌为人豪爽慷慨。他不但精通法语，中文造诣也较高，好置书、练字、写诗、作画，被誉为诗、书、画三绝。 《茶花女》是他心爱的一部小说，他对此书十分崇拜，读了多遍。他与林纾合作是再好不过了。在口译《茶花女》时，王寿昌特别动情，把马克的心态描述得淋漓尽致，令人同情。林纾在笔述中也尤其用心。他以汉语的词汇，写欧洲人的性情，好语连珠，感人肺腑。加之夫人新丧，心境凄凉，常被书中人物打动，其译笔融入了对亡妻的思念情愫。经王寿昌动情的口述，加上林纾生花的译笔，可谓珠联璧合、相得益彰。 他俩合译书时，魏瀚为他们提供宁静幽美的环境，买舟载酒，请他们游鼓山。在马江驶向鼓山的游艇上，中国首部翻译小说《茶花女》从这里动笔。王寿昌临窗而坐，手捧《茶花女》法文原著，逐字逐句、绘声绘色地倾吐；林纾铺纸于几，全神贯注地倾听，下笔如飞地描写。从初夏到深秋，王寿昌每天口译4小时，林纾笔录6000字。不到半年时间，此书全部译完。其后林纾将译文从头到尾细读一遍，成功的喜悦驱散了心中的愁云。中国近代文学翻译史上里程碑式的作品《巴黎茶花女遗事》，以独特的方式诞生了。 这部以文言译成的小说，是中西文化交流的产物。它既达到“信、达、雅”的译文标准，又以中国人欣赏习惯表达出来。由于受传统思想影响，小说被人视为小道，他们都不敢用真姓名，林纾署名冷红生，王寿昌署名晓斋主人，托为别号以掩其真。译稿经王寿昌和魏瀚校对后，由魏出资，在福州城内南后街宫巷口东侧吴玉田作坊木刻刊印，此书每页两面对折，中缝印“巴黎茶花女遗事”书名，单鱼尾下注页数，每面9行，每行20字，老宋体。全书120页，不分卷，不分段落，无断句，最后一页末行印有“福州吴玉田镌字”。毛边纸本，字极清晰。于光绪二十五（1899年）二月，在福州首版发行。当时只印100本，分送三家亲友传阅。时隔一百余年，至今此版本已所剩无几，弥足珍贵。 光绪二十五年（1899年）五月间，由杭州老报人汪康年在上海用原刻版，以昌言报馆名义，用竹纸、线装重刊印。接着各种版本不断出现。据统计，除吴刻本外，还有素隐书屋本、文明书局本、商务印书馆本、广智书局《小说集新》第一种本、玉情瑶怨馆红印本和黑印本，以及其他通行本，有二三十种。后来形成翻译热潮，便有刘半农等翻译的话剧《茶花女》，夏康农等按原著译为白话文，演艺界又引进歌剧《巴黎茶花女》。 此书发行以来,影响所及，仿作甚多，数不胜数。译文《巴黎茶花女遗事》哀艳凄绝可传，不少人为主人公的不幸遭遇洒下同情之泪。它的出版发行，打动了许多不满封建专制、争取婚姻自由的青年读者的心。对西方进步文化在中国的传播起了重要作用。 在合译《茶花女》期间，林纾、王寿昌常住马江魏瀚家。魏见他们每译到缠绵凄恻之处，相对而哭，日后以此为谈资。林纾多次回忆译述《茶花女》时的情景，写道：“余既译《茶花女》，掷笔哭者三数。”至民国2年（1913年），林纾还想起与王寿昌翻译《茶花女》时的伤心事。 《巴黎茶花女遗事》面世后，鼓舞了林纾的译书热情。从此，他走上翻译小说的道路，在文坛上渐负盛名，成为一位不懂外语的翻译家。但对于林纾的合作者王寿昌，人们则大多把他遗忘了。福州地方史专家郑丽生在《巴黎茶花女遗事提要》一文中指出：“诸多版本之译皆寿昌与纾启导也。而后纾又与人合作译域外小说达二百五六十册，世称林译最享盛名，不知怂恿之者实始于寿昌。”近人寒光所著《林琴南》（林纾）一书中称：“晓斋主人法文口述，所译虽仅《巴黎茶花女遗事》一书，但为西洋小说输入华土的第一部，他的奇功已够和林氏共垂不朽。洵确论也。”事实确如所言，没有首部《巴黎茶花女遗事》合译成功，使林纾尝到译作的喜悦，便没有这位不懂外语翻译家的诞生，也许中国翻译西洋小说，不知还要推迟多少年。王寿昌作为口译《茶花女》第一人，功不可没。林纾与王寿昌合译《巴黎茶花女遗事》，打开了中国翻译西方小说之门，沟通了中西文化。此书售路之多、影响之大、普及之广，更是古今中外所罕见,这不能不说是一种奇迹。这也是在船政文化巨大作用下的产物。 林纾除翻译大量外国小说，还留下数量可观的诗词、丛谈、琐记、随笔、小说、传奇和剧本等文学作品。他一生创作颇丰，著有《畏庐文集》《畏庐遗迹》《春觉斋论文》《春觉斋论画》等几十种，是中国近代不可多得的文化遗产，为后人所推崇。卷帙浩繁的“林译小说”成为中国近代文学的巨大财富,他的著作在中国近代文学史上永远闪耀灿烂的光辉。 1924年10月9日丑时，“译界之王”林纾病逝于北平，享年72岁。2年后，王寿昌也因体弱多病，于1926年1月17日，得肺病逝于福州故居“光福山房”，享年62岁。