1. 造船技术期刊
船舶工程杂志简介
《船舶工程》Ship Engineering（双月刊）1978年创刊，系中国造船工程学会会刊，国家技术类核心期刊。在推动造船工业技术进步、促进船舶科研事业的发展、沟通会员单位之间的联系、报道学会动态和提供产品经济信息等方面发挥了重要的导向作用，已成为船舶及海洋工程领域中发行量大、覆盖面广的工程技术类刊物。
1、中文核心期刊：
1992-2011年连续6届中文核心期刊（中文核心期刊(1992)中文核心期刊(1996)中文核心期刊(2000)中文核心期刊(2004)中文核心期刊(2008)中文核心期刊(2011)）
2、中国科技论文统计源期刊（中国科技核心期刊）
3、数据：MARC数据、DC数据
4、图书馆藏：国家图书馆馆藏、上海图书馆馆藏
2. 造船技术期刊排名
【刊物名称】《舰船知识》 【英文名称】 NAVAL&MERCHANT SHIPS 【刊物类别】月刊 【主管单位】中国船舶工业集团公司 【主办单位】中国造船工程学会、中国船舶工业、综合技术经济研究院 【编辑出版】舰船知识杂志社 【出版日期】每月1日 【国内统一刊号】CN11-1007/U 【国际标准刊号】ISSN1000-7148 【邮发代号】2-133 【联合征定代号】LD111007 【刊物版式】16开40页 《舰船知识》杂志创刊于1979年，由徐向前元帅题名。
3. 造船技术期刊是中文核心
《船舶工程》创刊于1979年,由中国造船工程学会主办,上海船舶设备研究所承办,国家技术类核心期刊,船舶行业主流媒体,国内外公开发行.
4. 造船技术期刊可以投邮箱吗
一：全球的教育系统
选择德国移民的家庭，一部分是看上了德国的教育系统，德国教育在全世界范围内都是数一数二的，所有人从幼儿园开始都享有免费的教育，直至大学毕业，这种免费程度恐怕在全球范围内是屈指可数的。而且德国的教育水平并没有因为免费而大打折扣，相反，在教育过程中很是注重学生思维能力的提高，让学生利用学过的知识去研究问题、解决问题。德国学生在中学阶段的学习较为轻松愉快，这是国家为了青少年在发育期时自由发展，启发思维，而一旦进入大学时期，要求将会十分严格，学术水平都要达到一定的高度。高中的升学制度并没有统一的高考，由学校根据学生的升学考试成绩推荐上大学，免费大学教育，学生还可以获得免息助学贷款。
二：飞速发展的经济
大家应该都知道，德国经济、政治、文化发展都很迅速，如果单纯的计算人均产值及人均收入，那德国远远超过排在前面的美国和日本。德国的汽车制造业闻名世界，具有品种多、质量高、工艺精湛等特点，全国有3000多个大中小企业专门从事汽车及其零配件的生产。此外，德国在全球的钢铁生产、机器设备制造、化学产品制造、煤炭开采、电子技术和电子产品生产以及造船领域里都属于的生产制造商。
三：相当完善的福利制度
除了以上所提到的飞速发展的经济以及全球的教育系统之外，德国还具备领人眼馋的国家社会福利，而且远远高于大部分国家，让更多的人选择了德国移民。据了解，德国的福利很多尤其针对上班族来说，一年有近五十天的带薪假期，再加上双休日以及法定节假日，一年算下来，365天中工作日只有187天。
5. 造船技术期刊官网
1912年2月3日，泰坦尼克号完成了装潢工作， 1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往新世界。船长叫爱德华·史密斯。码头上挤满了乘客、来送行的家属、行李搬运工和海关的检查人员。上午11点，一号烟囱喷出了白色的蒸汽。29台锅炉中的25台开始依次生火。中午12点整，泰坦尼克号在拖船的拉动下慢慢离开了码头。两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港海水。泰坦尼克号依次驶过了停泊在港口中的庄严号（不是后来德国赔偿的那艘）、费城号、圣刘易斯号、海洋号和纽约号邮船，鸣笛向它们致意。这艘46000吨的大船似乎对其它船只很有吸引力。在水流吸力作用下，纽约号邮船的船身开始向泰坦尼克号靠拢，幸好锚链和缆绳及时地拉住了它。泰坦尼克号的拖船伏尔甘号把纽约号的船身顶了回去。世界上最大的邮船开始了它的第一次、也是唯一的一次航行。 当天晚7点，泰坦尼克号抵达法国瑟堡港。另一批乘客和货物搭乘“游牧”号和“交通”号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号，包括美国富翁阿斯特和玛格丽特·布朗夫人--后来被报纸称作“永不沉没的尊贵的布朗夫人”。第二天中午，泰坦尼克号抵达爱尔兰的昆斯敦（今天的科克）。一批对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了船。一个乘客在这里上岸，他拍下的照片后来成了泰坦尼克号的绝版照片，今天在收藏家眼里价值连城。 为了以比奥林匹克号更快的速度穿越大西洋，泰坦尼克号选择了距离较短的北航线。气温不断地下降。没到美国就沉默在北大西洋了。