1. 今治造船订单
因为曹魏的水师比东吴的强大，那么东吴最强的不是水师吗？正因为如此，曹魏才不敢大举南下，就是没有一直可以和东吴水师抗衡的军队，一旦曹军渡江后路被切断，那么渡江的曹军就成为孤军了，既然陆上打不过曹魏，那么作为东吴在位时间最长的孙权，怎么就没想过从海上发动进攻，直接组建一支强大的海军登陆曹魏的青州幽州，在曹魏后方开辟第二战场呢？答案是，孙权想了，但是实力不允许，这这5点原因很现实。
第一点，东吴水师是很强悍，但是不代表曹魏就没有水师啊，在曹操时期，灭东吴就成为曹氏集团的一个战略规划了，早在建安十三年，曹操就开始大力训练水师，《三国志.武帝纪》十三年春正月，公还鄴，作玄武池以肄舟师。玄武池是曹操命人在邺城铜雀台南八公里处挖掘了一个人工湖泊，在此大练水兵，“肄”就是学习的意思，所以说曹操知道自己水师不行，不行就干瞪眼吗？练就完了嘛！
而这也是曹操为南下征讨刘表孙权所做的准备，而荆州的到手有很轻松，没怎么打直接降了，此时曹氏集团的水师实力达到了巅峰，本来刘表时期，孙氏父子就难以染指荆州，刘表靠的就是荆州水师，所以说曹操获得荆州水师可谓是如虎添翼，当时曹操志得意满，还给孙权写了一份战书，“今治水军八十万众，方与将军会猎於吴”，当然80万水军曹操绝对没有，根据袁宏《后汉纪》记载，“操既有荆州，水军十万，将顺流东伐”，这个还是相对可信的。
可惜曹氏集团的水师达到巅峰快，下滑的也很快，赤壁一战，荆州水师精锐尽损，但是曹操没有停止灭孙氏的计划，在赤壁战败北归的途中，依然准备训练水师，十四年春三月，军至谯，作轻舟，治水军。
此后的魏文帝魏明帝两代，也是有能力建立水师的，曹丕时期和东吴爆发的江陵之战中，尚夜多持油船，将步骑万余人，于下流潜渡，攻瑾诸军，夹烧其舟船，水陆并攻，破之。可见当时曹军水师还是有一定战力的，黄初五年魏文帝曹丕下令“为水军”，并“亲御龙舟，循蔡、颍，浮淮。”，次年曹丕又下令“为舟师东征”，“戎卒十余万”，称帝后令司马懿训练水师，《三国志.文帝纪》司马宣王治水军于荆州，欲顺沔入江伐吴。魏明帝时期，为了讨伐辽东的公孙渊，《三国志.明帝纪》诏青、兗、幽、冀四州大作海船。
所以说不要小瞧了曹魏的水师实力，虽然不比东吴强，但是一旦东吴实施从海上发动对曹魏的袭击，必然是要抽调长江沿线的东吴水师，那么漫长的长江防线就会出现多处防御弱点，曹魏水师打不过整体的东吴水师，但是打留守的还是可以的，而且曹魏的江淮前线距离建康太近，如果曹军有水师做依靠，可以放心的渡江作战，那么建康就时刻处于曹军铁骑的威慑之下，孙权没那个胆量行此军事冒险之举。
第二点，即便东吴实现了在曹魏沿海地区登陆的作战计划，但是青州徐州幽州都不是曹魏的统治核心，吴军登陆不足以引起曹魏全局的军事被动，曹军有充足的时间和空间去调动兵力围堵吴军，那么吴军的软肋就又暴露出来了，没有足够的战马，就没有足够的骑兵，从海上运兵也难以运送足够的攻城器械，那么吴军步兵如何在曹魏后方攻城略地，如何面对曹魏的骑兵蹂躏，送去的兵少了不起作用，送上去多了，一旦被曹魏围歼，吴军精锐尽损，东吴没准有亡国之危。
第三点，吴军水师有足够的实力执行海上登陆作战的计划吗？但是没有，吴军水师战力是很强，战船也是三国之中最强的。
2. 日本今治船厂
世界前五位的造船集团。这五家造船集团分别为现代重工（244.23亿美元）；大宇造船海洋工程公司（199.01亿美元）；中国船舶工业集团（150.72亿美元）；三星重工（104.69亿美元）；日本今治船厂（98.94亿美元）。
3. 日本今治造船手持订单
1.今治造船
2.中船集团
3.大宇造船
4.现代重工
5.三星重工
6.沪东造船厂
7.江南造船厂
8.中华造船厂
9.上海造船厂
10.上海长兴岛只有个造船基地一中船长兴岛基地
4. 日本今治造船订单
一、今治造船
在世界十大造船厂中今治造船位于日本，是当地专注于从事和船相关的维修、建造及相关工程的船厂，内部共设有三爷业务部门，每年能独立打造出木片运输船、特种货船等就九十艘船。
二、中船集团
中船集团成立于1999年，是我国中央直属的国有企业，以军工业为核心，同时还涉及到了船舶造修、海洋工程、动力装备等领域，而且在好几个方面的实力非常雄厚。
三、大宇造船
大宇造船在全球造船界的影响力非常深远，于朝鲜半岛的东南方向，占地面积约有430万平方米，主要建造得有客渡船、油船等等，还拥有着世界上产能最大的船坞。
四、现代重工
现代重工是一个实力非常强劲的造船厂，共设有近十个事业部，主要从事船舶、工业等领域的工程、制造及金融服务，尤其是在造船上拥有的好些技术都得到了世界级别的认可。
五、三星重工
三星重工是韩国的三大船厂，主要专注于钻探船、LNG运输船等领域，出售的市场也主要是面向高端一点的市场，目前大的市场业务设计到了造船与海工、电力与控制系统等方向。
5. 最新造船订单
葫芦岛造船厂就是渤船重工以前曾叫渤海造船厂,后改名渤船重工.中国著名的造船基地之一,也是中国唯一的核潜艇总装厂,中国核潜艇出自该厂.目前世界最大VLCC超大型油船订单落户渤船重工,世界最大炼铁设备在渤船重工开建三峡水电站的第一个转炉也出自渤船重工目前该船厂是葫芦岛效益最好的单位之一,造船定单已经排到2010年~
6. 今治造船株式会社
MOL“真理号”由著名的日本海洋网联船务(ONE)经营，由日本今治造船Saijo船厂建造，长400米，宽58.5米，载重量为189766吨，容量为20182标准箱，
7. 今治造船厂
世界前五位的造船集团。这五家造船集团分别为现代重工（244.23亿美元）；大宇造船海洋工程公司（199.01亿美元）；中国船舶工业集团（150.72亿美元）；三星重工（104.69亿美元）；日本今治船厂（98.94亿美元）。
8. 日本造船业订单
韩国造船业比较厉害。韩国船企采用的薄膜型LNG 船将货舱与船体结合在一起，薄膜型货舱的载货能力要比球罐型货舱高出40% ，因此备受船东青睐。
从上世纪90 年代末开始，韩国船企以更受欢迎的薄膜型LNG 船抢占市场，击败日本竞争对手。
9. 今治造船株式会社2020订单量
旅顺经济开发区成立于1992年，2002年晋升为省级开发区，2010年被省政府确定为辽宁沿海经济带重点发展区域，园区规划面积88平方公里，总人口8万人。近年来，园区紧紧抓住东北老工业基地全面振兴、辽宁沿海开发开放等重大发展机遇，充分发挥港海优势，积极培育临港产业，综合经济实力持续攀升，主要经济指标均增幅在全省40个省级以上开发区中位居前列，成为辽宁沿海经济带上主导产业蓬勃兴起、城市建设日新月异、社会事业全面发展的海滨新城，进入了加快发展的新时期，具备了实现跨越式发展的诸多优势。 一是得天独厚的区位优势。园区地处辽东半岛最南端,东临黄海，西濒渤海，海上距山东烟台86公里，处于东北经济区与环渤海经济圈交汇处，海岸线长23.9公里，旅顺新港和双岛湾均为深水良港，为建设东北亚国际航运中心组合港和辽东半岛和山东半岛的“黄金水道”提供了便利条件。 二是明显的交通优势。是全国唯一的拥有港口、铁路、火车轮渡、高速公路、城市轻轨、城市公交等“六位一体”交通优势的省级开发区，成为连接东北、华北、华东重要的交通枢纽。规划中的跨海通道工程，将从这里开始。 三是完善的功能优势。已累计投入100亿元用于城市 “七通一平”建设，城市功能日趋完备，具备对各类产业项目的承载能力。旅顺新港晋升为国家一类口岸，总投资30亿元的新港扩建项目完成后，各类泊位将达到32个，吞吐量达到2000万吨，将成为东北亚国际航运中心的重要组合港。 四是日益成熟的产业优势。随着中远集团、中国北车集团、日本今治株式会社等国内外知名企业的入驻，形成了船舶制造、轨道交通、重大装备制造、港航物流等四大主导产业。目前已有200多家工业企业入驻，产值超亿元的工业企业达到15家。未来几年，船舶制造、轨道交通、重大装备制造等产业将形成千亿元产业集群。 五是雄厚的人才智力优势。目前，园区拥有大连鸿峰生物科技、大连机车研究所、北车研发中心、大显集团LED等四所研发机构。此外，境内还有大连交通大学、辽宁对外经贸学院等四所高等院校，在校生2万人。科研力量和创新资源在辽宁沿海经济带重点区域中首屈一指。