1. 关于船舶维稳工作心得体会总结
哈哈，船舶上使用陀螺仪的地方一般有两个：
一种是陀螺罗经，利用陀螺仪定轴性的特点，在结构上稍加改变，形成陀螺摆，陀螺摆可以用于自动寻北，原理比较麻烦，你可以简单地理解成陀螺一转，转子轴的指向就不发生变化了，可以指定方向，但实际原理比这个复杂些，牵扯到陀螺进动性等等。
另一种是船用陀螺稳定系统，利用定轴性对抗海浪，减轻船的晃动。
作答完毕，希望有所帮助。
2. 船舶基本安全的心得体会
防止静电放电的方法（1）一切用于储存、输转油品的油罐、管线、装卸设备，都必须有良好的接地装置，及时把静电导入地下，并应经常检查静电接地装置技术状况和测试接地电阻。油库中油罐的接地电阻不应大于10Ω，其余设备的接地电阻不应大于100Ω（包括静电及安全接地）。立式油罐的接地极按油罐圆周长计，每18m一组，卧式油罐接地极不少于二组。（2）向油罐、油罐汽车、铁路槽车装油时，输油管必须插入油面以下或接近罐底，以减小油品的冲击与空气的摩擦。（3）在空气特别干燥、温度较高的季节，尤应注意检查接地设备，适当放慢灌油速度，必要时可在作业场地和导静电接地极周围浇水。（4）在输油、装油开始和装油到容器的四分之三至结束时，容易发生静电放电事故，这时应控制流速在1m/s以内。（5）船舶装油时，要使加油管线出油口与油船的进油口保持金属接触状态。（6）油库内严禁向塑料桶里灌注轻质燃料油，禁止在影响油库安全的区域内用塑料容器倒装轻质燃料油。（7）所有登上油罐和从事燃料油灌装作业的人员均不得穿着化纤服装（经鉴定的防静电工作服除外）。上罐人员登罐前要手扶无漆的油罐扶梯片刻，以导除人体静电。
3. 关于船舶维稳工作心得体会总结怎么写
在国企里属于最好的了。如果你是个女生，不求发展，只求稳定，那将是最好的选择。工资不算特别高，但福利很好，算上福利，工资总额和民营企业也有的一拼。
如果你是男生，还是去生产设计部门，比较有发展，即使没有发展，跳槽也相对容易些。
4. 船舶安全心得体会
观看了《东线第一帆》这个纪录片，人民解放军的英勇无畏无惧生死的战斗精神，深深的感染了我。作为一名退役军人，让我热血澎湃，这样大无畏的精神正是我们需要学习得！ 在那个战争的年代生活是多么艰苦，为了解放中国，解放军不怕艰苦，渡过了长江，打败了国民党，占领了总统府，把国民党的白旗踩到了脚下。
我们现在美好的生活都是用解放军的生命和鲜血换来的，没有共产党的领导，也就没有了新中国的成立，更加没有我们美丽的大靖江的繁荣昌盛！
5. 船舶安全管理心得体会
TSG 23-2021是关于气瓶安全技术规程方面的国家特种设备行业强制标准。该标准的具体编号及名称为：TSG 23-2021气瓶安全技术规程。
本标准的主要内容如下：
（1）本规程适用于环境温度为-40℃～60℃（注1-1）、公称容积为0.4L～3000L、公称工作压力为0.2MPa～70MPa（表压，下同），并且压力与容积的乘积大于或者等于1.0MPa·L，盛装压缩气体、高（低）压液化气体、低温液化气体、溶解气体、吸附气体、混合气体（注1-2）以及标准沸点等于或者低于60℃的液体的无缝气瓶、焊接气瓶、低温绝热气瓶、纤维缠绕气瓶、内部装有填料的气瓶，以及气瓶集束装置（注1-3）；
（2）长管拖车、管束式集装箱用大容积气瓶以及消防灭火用气瓶，应当满足本规程总则、材料，设计、制造的有关规定，长管拖车、管束式集装箱还应当满足《移动式压力容器安全技术监察规程》的要求；大于3000L并且小于或者等于5000L的大容积气瓶，可以参照执行本规程的有关规定。
本规程所指气瓶含瓶体和气瓶附件，所覆盖的主要气瓶分类、品种以及代号见附件A。
本规程不适用于仅在灭火时承受瞬时压力的消防灭火用气瓶，以及手提式干粉型灭火用气瓶、水基型灭火用气瓶、钎焊结构气瓶，军事装备、核设施、航空航天器、铁路机车、海上设施和船舶、矿山井下、民用机场专用设备使用的气瓶。
6. 船舶安全培训心得体会
国内集装箱运输应该掌握的安全口诀。
1、文书“四宝。
（1）船舶稳性总结表。
（2）稳性报告书。
（3）装载手册。
（4）系固手册。
2、国内集装箱运输作业“四查”。
（1）劳保用具常检查，安全装备戴戴好。
（2）系固设备要到位，座扭锥锁不能少。
（3）系固设备常检查，产品证书备在船。
（4）系固手册需认可，严格执行保安全。
3、国内集装箱运输绑扎系固“四要四不要”
四要：
（1）下重上轻，左右对称，危货隔离，按图积载。
（2）堆垛顶部，桥锁固定，无法固定，横向绑扎。
（3）外侧箱角，扭锁固定，舱口围处，木楔加固。
（4）堆高两层，木楔加固，堆高多层，钢丝绑扎。
四不要：
（1）一根钢丝，不要横跨整行来捆绑。
（2）同侧箱顶，不要未形成交叉绑扎。
（3）顶有空缺，不要内外无绑扎连接。
（4）顶层邻箱，不要未紧固也未绑扎。
7. 做好维稳工作心得体会
一、安全的基本原则
1、保持镇静，趋利避害。
2、学会自救、保护自己。
3、想方设法，不断求救。
4、记住四个电话：①“119”火警电话。②“110”报警电话。③“122”交通事故报警电话。 ④“120”急救电话。打电话不要慌张、语无伦次，必须要说清地点、相关情况，显著的特征。
二、交通安全
1、行走安全：行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有效通信号控制的人行道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意来往车辆，不准追逐，奔跑；没有行人横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬越马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
2、骑自行车（电动车、摩托车）安全：不满16周岁不能在道路上骑电动车、摩托车；不打伞骑车；不脱手骑车；不骑车带人；不骑“病”车；不骑快车；不与机动车抢道；不平行骑车；不在恶劣天气骑车。
3、乘车安全：乘公共汽车要停稳后上下车，在车上要抓好扶手，头、手等身体部位不能伸出窗外，管好身边物品，防止扒窃；乘高速汽车要系安全带；不乘超载车。
三、行走安全
1、安全常识：
指挥灯信号绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。
人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。
行人必须遵守的规定行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
2、行走时，哪些情况最危险呢？
（1）横穿马路很容易出危险。
（2）三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。
（3）上、下班高峰过后，马路上车辆稀
8. 关于船舶维稳工作心得体会总结范文
影响船舶稳性主要因素有船舶的主尺度、货物配载、结构形式和长宽比。船舶设计初期，由设计单位根据用途和船东要求进行设计，过程中要根据航区和船舶类型计算稳性并核准。建造完成后要通过稳性试验并出具稳性计算书和稳性手册。
船舶在营运过程中，由船上的大副负责货物配载，以保证安全。