抗风浪等级？

一、抗风浪等级？

按照船体形状（方形系数）和船舶吃水，吨位，干舷高度等定义的。 船舶在停泊或航行中，经常遇到风浪等各种外力的干扰，船舶平衡状态会破坏。

船舶在受到外力矩作用下发生倾斜，此时，具有适当稳性的船舶会在浮力和自身重力的共同作用下，船舶将产生复原力矩以抵消外力矩的作用以免倾斜继续扩大。

当外力矩消除后，复原力矩使船舶（经过一定的周期性摇摆）恢复到原先的平衡位置,船舶抗风浪等级界定的船舶的使用环境。

二、邮轮不怕风浪吗？

邮轮在某些情况下也会受到风浪的影响，但是它们有相应的设备和措施来减轻和应对风浪的影响。1. 邮轮通常都会配备强大的引擎和自动调节系统，可以根据气象状况及时调整速度和路线，尽可能避免风浪的影响。2. 另外，邮轮一般都会在出航前对天气情况进行评估并选择合适的航线，以减小受到风浪的可能性。3. 在遭遇风浪或其他紧急状况时，邮轮上还配备了救生船、救生艇、救生衣等许多安全设备，以确保乘客及船员的生命安全。因此，尽管邮轮不是百分之百不怕风浪，但它们有着诸多应对措施以保证安全。

三、游艇抗几级风浪？

要看你的艇是那一类的，游艇有CE证书的，其中分为A,B,C,D类

A类，能够抵御风力8级以上，浪高4米及以上，长期在海上航行

B类，能够抵御风力8级（含8级）以内，浪高4米（含4米）以内

C类，能够抵御风力6级（含6级）以内，浪高2米（含2米）

D类，能够抵御风力4级（含4级）以内，浪高0.5米（含0.5米）以内水面情况

通常50尺以上的，有的是B类，有的是C类，制造商不同，级别不同。

如果是超级游艇的话，抗风能力更强，可以环球航行。

四、帆船能抗几级风浪？

大部分帆船只能抗3级风浪。

帆船（Sailboat）是利用风力前进的船，是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具，已有5000多年的历史。按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船；按船型划分有平底和尖底帆船；按首型分为宽头、窄头和尖头帆船。

五、快艇能抗几级风浪？

普通的小快艇，一般抗风5-6级，天气不好的情况下，不要乘坐

六、船能抗几级风浪？

舰、船抵御风浪的能力要从多个角度综合考虑，一般有舰、船的大小，结构特点、风的种类、海域大小、水深等多个方面考虑！

一般5、6万吨民用油轮船在12级以下的风力，还是没有问题的！再大就不能保证安全了！30万吨的船，由于太长，如果遇到大风浪，容易造成从中间折断！最安全的船个人认为是5至15万吨的船，尤其是满载情况下的油轮！集装箱船由于稳性高，甲板上堆了很多集装箱，如果捆扎不好，很容易造成集装箱丢失，同时造成船舶稳性丧失，扛风能力并不好！

七、游轮能抗几级风浪？

游轮的抗风浪能力主要取决于船体的设计和建造质量，以及船员的经验和技能。一般来说，游轮的抗风浪能力可以达到10级以上，即能经受50-60公里/小时的风速和2-3米高的海浪。但是，如果遇到超过10级的风浪，游轮就可能出现晃动和颠簸，需要船员采取一系列措施来保证船只的安全。因此，在选择游轮旅游时，最好选择在相对平静的海域进行游轮旅行。

八、深水抗风浪养殖技术？

一、养殖海区选择

深水抗风浪网箱养殖区一般选择在15~40米水深的半开放型海区，以泥沙质的平坦海区较好，海区要求潮流畅通。流速在60cm/s以上，pH值8~8.5，海水透明度超过1m，溶氧5mg/L以上，主要水质指标符合国家海水鱼类养殖要求的安全浓度及国家海区水质标准。

二、网箱海区布局

深水抗风浪网箱的设置面积不宜超过养殖面积的10%，以减少养殖自身污染所造成的海区环境的破坏。网箱布局应与流向相适应，这样可以使潮流畅通，网箱设置4~8个为一组，箱与箱间距10~20米，组间距80~100米，离近岸内湾距离应在500米以上。

三、养殖品种选择

由于深水抗风浪网箱体积大，养殖容量高，通常在深海网箱中养殖游泳性较强的海洋鱼类，如军曹鱼、高体鰤、卵形鲳鲹等；也可因地制宜选择适宜于当地海域生态环境、生长快、养殖周期短、养殖技术成熟、病害少的品种为养殖对象。

同时，为了缩短深水抗风浪网箱养殖周期，便于生产管理，也可与陆基工厂化养殖设施小型网箱、池塘养殖等进行有机配套，从鱼苗、鱼种及成鱼养成等实行流水线的作业方式进行养殖生产。

四、苗种放养

苗种的放养也是非常重要的一项技术，操作得当可以减少鱼的损伤，提高成活率。

1. 放养时间。放养尽量选择在小潮平潮时刻，低温季节在晴天午后，高温季节在阴凉的早晚进行，水温要在15度以上。以防水温太高或变化过剧致使幼鱼不能适应，从而产生不正常或痉挛死亡。

2. 放养规格。放养规格与商品鱼的养殖、产量及效益有着直接的关系。深水抗风浪网箱由于体积大，养殖容量高，换网与倒箱等操作难度较大且受流速、风浪的限制，应尽量选择大规格的苗种进行放养，以达到一次放养一次收获的目的。而且由于较大的鱼种抗风浪、抗疾病以及适应环境的能力强，放养大规格的鱼种有助于提高鱼苗的成活率。一般情况下，放养规格为100g、150g、200g较好，一般6-8个月即可达到上市规格，同时也加快了效益转换。

3. 放养密度。由于养殖品种不同，网箱的规格不同，全国各地海域的环境条件差异较大，养殖技术、管理水平等不同，因此，深水抗风浪网箱养殖鱼类的放养密度要根据不同的水域生态环境条件、网箱的水流交换情况、鱼类苗种放养规格、生物学特性、养殖技术管理水平等综合因素进行确定。一般讲来，深水抗风浪网箱的苗种放养密度以5~10公斤/立方米，最终养殖密度20~30公斤/立方米较为适宜。

4. 放养操作。鱼种放养前应用淡水浸浴3~15分钟或用10~15ppm的高锰酸钾溶液浸泡5~10分钟，放苗时要小心操作，尽量避免损伤鱼体。

五、饲料投喂

1. 推荐人工配合饲料。人工配合饲料的优点在于：（1）可根据不同鱼类的生长特性和生物学特点进行不同的饲料配方组合，满足不同鱼类的生长需要，保证所养殖鱼类的营养需求是健康养殖的技术关键之一。（2）人工配合饲料利用科学的比例添加必要的营养添加剂和诱食剂，更为养殖鱼类喜食，辅之科学地投喂，提高了饲料利用率和转化率，在降低成本的同时，也减轻了养殖自身污染；（3）人工配合料便于储藏、运输，为养殖饲料提供了数量、质量和季节变化上的保障；（4）便于生产管理，减少了劳动强度，节省劳力。

2. 投饲次数与时间。每天投饲次数应根据养殖品种、鱼体大小、水体温度、饵料种类等因素来综合考虑。一般情况下，苗种期间日投饲量1~5次，成鱼期间为1~3次。受到潮水涨落的影响，为防止饲料的流失，一般应在平潮或潮流缓时投喂；对于潮流较缓的海域，应实行定时投喂，高温季节应在日出前日落后投喂，低温季节应在日出后日落前投喂，也可视具体的养殖种类而定。

3. 投饲原则。小潮水平缓多投，大潮水急少投；水浑时少投，水清时多投；水温适宜时多投，水温过高或过低时少投或不投；一年中5-9月多投，1-5月少投或不投；小规格鱼类多投，大规格鱼类少投；生长快的品种多投，生长慢的品种少投；台风期间尽量少投或不投；捕鱼或上市前不投。

4. 投饲量。根据鱼体的活动情况、鱼体数量、大小、水温、季节等因素确定投饲量，一般以鱼吃至八成饱为宜，而且要根据鱼体生长、活动、摄食、天气、水温等因素的变化持续调整。一般情况下，鱼种期间的日投喂量为鱼体重的5%~10%，养成期间日投喂量为鱼体重的1%~5%，遇到大风浪、水质恶化以及恶劣天气应停止投饲。

六、养殖管理

1. 疏苗分箱养殖。从鱼苗养到成鱼，根据苗类生长情况需分箱疏苗，以保证养殖密度合理，规格平均，避免密度过大，相互残食，损伤。分箱时可结合换网进行，操作需仔细，勿损伤鱼体。

2. 及时换网洗网。在养殖过程中，随着鱼体的生长需不断更换网目，网具上附着物应及时清洗，以避免附着物过多，增加网箱重量，阻碍水体交换，保证网箱养殖环境。洗网工作可利用自动洗网机进行，每月清洗一次，基本可保证网具干净和养殖的环境需要。

3. 水下检查。深水抗风浪网箱养殖需配置1~2名潜水员，除正常网具清洗工作外，定期潜水进行网具检查，了解网箱的生产状态，养殖网箱有无破损。还要检查盖网、固定装置、通道等的安全程度，有无逃鱼及盗窃现象发生。同时，注意观察鱼群的活动、摄食情况，检查有无病鱼、死鱼现象，及时清除网内死鱼。

4. 防风措施。一般在收到台风或热带风暴预报时，提前1-2天及时将网箱沉入水中，台风过后及时将网箱升出水面并检查箱体及网箱有无损伤，观察鱼类活动情况。

5. 日常记录。每日做好环境因子与生产记录，主要内容包括：投饵种类、数量、鱼类生长记录、摄食情况、患病及死亡情况、网箱安全情况和工作情况、天气情况、水温、盐度、透明度、溶氧等记录，同时，定期测定鱼体长度与重量，进行生长分析，及时调整投饵量与管理技术。日常记录是检查工作、积累经验、制订计划、提高技术的重要措施。

七、病害防治

大型深水抗风浪网箱养殖水体一般在1000立方米/箱以上，网具高达7~8米，网箱内鱼类养殖密度高，容量大，因此，鱼病防治难度较大，在病害防治工作方面必须做到以防为主，防治结合：

1.及时了解和掌握鱼类发病机理和生态环境状况。

2.选择健康无损、无病害、无寄生虫的鱼苗进行放养，消毒处理工作在陆上进行，操作要细致。

3.尽量投喂配方优良的人工配合饲料，若投喂新鲜或冰冻饵料时，必须保证饵料的新鲜。

4.及时清洗网具，保证网箱水体交换，使鱼类具有良好的生长环境。

5.定期根据海区病害和水质环境情况投喂药饵等。

6.发现病、死鱼应及时捞除，防止病害传播蔓延，造成更大的损失。

八、成鱼捕捞

成鱼养殖达到商品规格后，即可起网集鱼于一角进行捕捞销售。由于深水抗风浪网箱养殖容量大，产量高，捕捞工作最好采用自动吸鱼分极泵进行，以减少劳动强度，提高工作效率。

九、抗风浪等级最高的船？

双体船和三体船相对来说抗风浪的效果比较好。

吨位大的船舶比吨位小的船舶抗风浪效果好。

有减摇鳍的船舶比没有减摇鳍的船舶抗风浪效果好。

船舶倾覆是船舶事故中较危险的一种安全事故，其原因主要来自于环境因素，其中最主要的是风浪的干扰，风浪是一个不可控的威胁航运安全的外力因素。现如今航运事业正处于高速发展阶段，而海上航运过程中不免会遇上大风大浪，这对船体的抗风浪的能力提出了更高的要求。然而，传统单体船，受到剧烈的风浪侵袭时，难以保证航运的安全和乘座时的舒适性，抗风抗浪性较差；而现今的三体船虽然具有一定的抗风抗浪能力，但是三体船的结构固定，不能考虑到满载或空载时的航行效率，使得船舶航行不灵活。

十、海轮越大越抗风浪吗？

正比。轮船的抗风浪能力和宽度成正比关系，船面越宽抗风浪越好，船面越窄稳性性越差。轮船有狭义和广义两种用法，轮船推进方式