1. 轮船抗风浪等级
双体船和三体船相对来说抗风浪的效果比较好。
吨位大的船舶比吨位小的船舶抗风浪效果好。
有减摇鳍的船舶比没有减摇鳍的船舶抗风浪效果好。
船舶倾覆是船舶事故中较危险的一种安全事故，其原因主要来自于环境因素，其中最主要的是风浪的干扰，风浪是一个不可控的威胁航运安全的外力因素。现如今航运事业正处于高速发展阶段，而海上航运过程中不免会遇上大风大浪，这对船体的抗风浪的能力提出了更高的要求。然而，传统单体船，受到剧烈的风浪侵袭时，难以保证航运的安全和乘座时的舒适性，抗风抗浪性较差；而现今的三体船虽然具有一定的抗风抗浪能力，但是三体船的结构固定，不能考虑到满载或空载时的航行效率，使得船舶航行不灵活。
2. 轮船抗风浪等级划分
现代的轮船抵御风浪的能力至少在10级以上的大风浪。
随着造船工业的发展，从轮船的性能丶顿位大小都发生了大的变革，100年前船重不会超过1万吨，而现在百万吨都有；另外技术指标也在大幅度提升，在10级乃至更高的风浪中平稳航行。
以后更好。
3. 什么船可抗十二级风浪
战舰世界公认的五艘神船
1、大和、
2、斯大林、
3、征服者、
4、中途岛、
5、白龙。
6、美系巡洋3级圣路易斯，
低级房属于装甲优秀，主炮优秀，低级房优秀巡洋。美系巡洋6级克利夫兰，好防空，炮多装填快，可隔山洗人。
7、美系巡洋10级得梅因，
强大的放空，主炮装填快，可隔山洗人，带雷达可抓驱逐。
8、美系战列8级北卡罗来纳，
高防空，装甲优秀，侧身摆角度对战列时只要不是拥有460主炮口径的大和就很难打穿。
9、美系战列10级蒙大拿，
高防空，炮多，隐蔽性优秀，隐蔽流蒙大拿可把隐蔽距离压到13公里，上可打战列下可抓巡洋，有12级巡洋之称。
10、美系驱逐10级基林，
主炮优秀，装填极快，鱼雷也不错，可打隐身炮。
4. 船舶抗风浪等级
按照船体形状（方形系数）和船舶吃水，吨位，干舷高度等定义的。 船舶在停泊或航行中，经常遇到风浪等各种外力的干扰，船舶平衡状态会破坏。
船舶在受到外力矩作用下发生倾斜，此时，具有适当稳性的船舶会在浮力和自身重力的共同作用下，船舶将产生复原力矩以抵消外力矩的作用以免倾斜继续扩大。
当外力矩消除后，复原力矩使船舶（经过一定的周期性摇摆）恢复到原先的平衡位置,船舶抗风浪等级界定的船舶的使用环境。
5. 游艇抗风浪等级
海浪级别
波级:0级,无浪,(浪高:0米,风力0级). 海况:海面平静。水面平整如镜，或仅有涌浪存在。船静止不动。
波级:1级,微浪,(浪高0-0.1米,风力1级). 海况:波纹、或涌浪和小波纹同时存在，微小波浪呈鱼鳞状，没有浪花。寻常渔船略觉摇动，海风尚不足以把帆船推行。
波级:2级,小浪(浪高0.1-0.5米,风力2级) 海况:波浪很小，波长尚短，但波形显著。浪峰不破裂，因而不是显白色的，而是仅呈玻璃色的。渔船有晃动，张帆可随风移行每小时2-3海里。
波级:3级,轻浪(浪高:0.5-1.25米,风力3-4级) 海况:波浪不大，但很触目，波长变长，波峰开始破裂。浪沫光亮，有时可有散见的白浪花，其中有些地方形成连片的白色浪花——白浪。渔船略觉簸动，渔船张帆时随风移行每小时3-5海里，满帆时，可使船身倾于一侧。
波级:4级,中浪(浪高:1.25-2.50米,风力5级) 海况:波浪具有很明显的形状，许多波峰破裂，到处形成白浪，成群出现，偶有飞沫。同时较明显的长波状开始出现。渔船明显簸动，需缩帆一部分（即收去帆之一部）。
波级:5级,大浪(浪高:2.50-4米,风力6级) 海况:高大波峰开始形成，到处都有更大的白沫峰，有时有些飞沫。浪花的峰顶占去了波峰上很大的面积，风开始削去波峰上的浪花，碎浪成白沫沿风向呈条状。渔船起伏加剧，要加倍缩帆至大部分，捕鱼需注意风险。
波级:6级,巨浪(浪高:4-6米,风力7级) 海况:海浪波长较长，高大波峰随处可见。波峰上被风削去的浪花开始沿波浪斜面伸长成带状，有时波峰出现风暴波的长波形状。波峰边缘开始破碎成飞沫片；白沫沿风向呈明显带状。渔船停息港中不再出航，在海者下锚。
波级:7级,狂浪(浪高:6-9米,风力8-9级) 海况:海面开始颠簸，波峰出现翻滚。风削去的浪花带布满了波浪的斜面，并且有的地方达到波谷，白沫能成片出现，沿风向白沫呈浓密的条带状。飞沫可使能见度受到影响。汽船航行困难。所有近港渔船都要靠港，停留不出。
波级:8级,狂涛(浪高:9-14米,风力10-17级) 海况:海面颠簸加大，有震动感，波峰长而翻卷。稠密的浪花布满了波浪斜面。海面几乎完全被沿风向吹出的白沫片所掩盖，因而变成白色，只在波底有些地方才没有浪花。海面能见度显著降低。汽船遇之相当危险。
波级:9级,怒涛(浪高:14米以上,风力17级以上) 海况:海浪滔天，奔腾咆哮、汹涌非凡。波峰猛烈翻卷，海面剧烈颠簸。波浪到处破成泡沫，整个海面完全变白，布满了稠密的浪花层。空气中充满了白色的浪花、水滴和飞沫，能见度严重地受到影响。
20米浪高极其罕见 其中1-9级分别称为无浪、微浪、小浪、中浪、 大浪、巨浪、狂浪、狂涛、狂涛、怒涛。浪高超过20米者为暴涛，因为罕见，未成为正式等级。
6. 轮船可以抗多少级风
是正确的，因为台风来了在海上航行很不安全，刮台风的时候海上风很大，很可能会被风吹翻，会沉没，那怕是重型的大客船，也会被迫停航。
第二点就是刮台风时海上浪大，如果刮台风航行，那么小渔船会被海浪打翻，第三点就是刮台风时海上会下暴雨，能见度低，船很可能撞上礁石。所以，台风来了船支靠岸是对的。
7. 游轮能抗几级风浪
这种游艇应该是不存在的。
12级风的风力为32.7～36.9m/s。根据蒲福风级，风根据风速可以分为0～12共13个等级。12级风又称飓风，陆上绝少见，摧毁力极大。具体表现为：海上情况：海面空气中充满浪花和白沫，全海皆白；
在这种海况下，除了军用船只（排水量大）、大马力的远洋救生拖轮等在基本上所有的船只都要回港避风。而游轮由于受风面积大，只考虑舒适型，很多地方抗风标准远低于同吨位的军用船只，所以不存在12级风浪还能出海航行的游轮
8. 轮船抗风浪等级怎么划分
1、海量：海轮吨位可无限大，江轮因江河水浅，吨位有限；
2、行驶区域：海轮在海上航行，而江轮在江河中航行；
3、对水手的要求：江轮对水手要求较低，可经常上岸或回家，而海轮水手，面对海洋风浪，长年在大海中漂泊。
轮船：
轮船一般有狭义和广义两种用法，轮船推进方式的发展经历了两种方式，一种是原始的以人力踩踏木轮推进，一种是现代的以机械化螺旋浆推进。现代轮船指用机械发动机推动的船只，多用钢铁制造。原始的轮船是以人力踩踏木轮推进，近代轮船是以蒸汽推动外部明轮轮桨的蒸汽船，现代轮船多用涡轮发动机。
9. 轮船抗风浪等级是多少
海面上有8一9级大风轮船航行肯定不安全，因为风大浪就高容易伤害船体使船产生危险，如果货物装载不好也可能使船倾覆沉海，所以风大时船长都会捉前知到(通过卫星气象图分折得知)早早躲让避风航行，实在没办法也只好硬头皮正顶风行驶，因为船在建造时设计师们都计算好了船本身的抗风等级，一般五千吨级以上的船基本可顶10级风的
10. 货轮能抗多少级风浪
首先先说内河船舶：是在江河中行驶的船只，普遍是使用柴油机带动螺旋桨提供动力，优点是体积小，适合吨位小的船只使用，缺点是 抗风浪性能弱，只能在江河中行驶，而且一般压载量很小。
海船：体积大，性能齐全，因为要在海中行驶，所以抗风浪性能要完善，有单独的可以载人的逃生系统。而且一般客船有备用的动力装置，一般是双机双桨，即使一个机舱进水，也可以保证船舶的正常行驶。这都是海上必备的，
所以只能说各自在各自的领域都有一席之地，只能说环境造就的性能与要求不同