有法定证书和船级证书两类。（1）法定证书，按照船旗国(见船舶登记)政府批准的有关国际公约和该国政府法规检验后签发的证书。根据国际船舶载重线公约规定签发的有：国际船舶载重线证书、国际船舶载重线免除证书（适用于新型船和通常不从事国际航行而仅偶然航行一次的船舶）。根据国际海上人命安全公约签发的有:客船安全证书、货船构造安全证书、货船设备安全证书、货船无线电报安全证书、货船无线电话安全证书、免除证书（按公约发给对救生设备、无线电报和无线电话可以免除部分要求的船舶）、核能客船和货船安全证书、散装谷物稳性批准书。根据国际海事组织公布的《近海移动式钻井平台构造和设备规则》签发安全证书。根据国际船舶吨位丈量公约对船舶丈量后签发吨位证书。对通过苏伊士运河和巴拿马运河的船舶，则须丈量后签发各该运河的专用证书。此外，尚有船舶起货设备证书、国际防油污证书、国际防止生活污水污染证书等。（2）船级证书，经过船级社或船舶检验局检验后发给的证书，有船体入级证书、轮机（包括电气设备）入级证书、货物冷藏装置入级证书。船舶经检验合格，在船级社总部未发给证书前，可先发给临时入级证书。
船用ais识别码怎么修改
摘要
国际海事组织(IMO)强制规定300总吨以上的国际航行船舶在2004年12月31日前，500总吨以上的非国际航行船舶在2008年7月1日前安装船舶自动识别系统(Automatic Identification System)；中国海事局《关于部分沿海航行船舶安装船载自动识别系统的通知》要求沿海航行的客船、500总吨以上的油船、危险化学品船、集装箱船于2006年4月30日之前配备AIS设备，并且于2006年5月1日起对船舶安装AIS设备情况开展检查，对未按要求安装的船舶采取禁止其离港的措施。无论船舶交管系统(VTS)、岸基监视站或者船用AIS设备，都将提升海事管理人员、船舶管理人员和船舶操作人员可使用信息的质量，提高业务水平和识别、监控船舶的能力。随着AIS设备良好作用的发挥，越来越多的船舶安装了此设备，进一步加强了船舶之间和船岸之间的信息交流，促进了航行安全，提高了海事和船舶管理部门的监控和管理水平，也提高了操作人员识别船舶和安全避让水平。但是，目前有部分船舶在设置、使用该设备方面存在的一些问题，必须引起高度重视，否则将严重影响VTS监控、海事部门管理和船舶操作人员对AIS设备的正常使用。
1 在输入船舶信息上存在的主要问题
AIS设备是一种双向的识别系统，正确输入相关的信息可使他船和VTS系统容易识别和监控，也能有效发挥AIS设备的作用。AIS设备需要输入船舶的静态和动态数据。静态数据主要包括本船船名、呼号、海上移动识别码(简称MMSI)、国际海事组织号码(简称IMO号码)、AIS天线的位置(可知船长和船宽)、船舶种类等，这些相对固定的数据在安装AIS设备时输入；动态数据主要有航行状态、吃水、本航次目的港、预计抵达时间、设置报警的CPA/TCPA值、海员数等。目前，在相关信息输入方面存在的主要问题是：
1.1 船名输入不正确或随意添加符号
在船名中随意添加符号，每两个汉字的拼音之间或两个英文单词之间没有空格或添加其它字母等，这给船舶识别以及VTS信息管理带来困难和麻烦。国际海事组织要求AIS设备用户正确输入船名，目的是便于呼叫。如：“运鸿”轮，在AIS设备中输入的船名是MYSHIP，MMSI是123456789，又不输入船舶呼号等，如何让对方设别、呼叫；“大志号”轮输入船名“DAZHI”，后面的“号”不能省；有的输人船名“SMU”，可能是缩写，不符合要求；
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船用ais识别码怎么修改
您好，我这边正在为您查询，请稍等片刻，我这边马上回复您~
您好，很高兴为您解答。AIS更改，要输入密码！改船名要做无线电检验的，通导公司会一次性全部帮你改好的。
修改识别码 不是修改船名呢
海事局说我们的识别码不正确
所以要我们自己在ais上面自己修改
AIS是一个广播转发器系统，在海上移动通信频道VHF上工作，它能把船舶信息如船名、呼号、海上移动识别码、位置、航向、航速等自动发送到其他船上或岸上，以快速的更新率，处理多路通信，并使用自控时分多址联接(SOTDMA)技术来满足通信的高密度率，保证了船对船和船对岸操作的可靠和实时性能。
在船名中随意添加符号，每两个汉字的拼音之间或两个英文单词之间没有空格或添加其它字母等，这给船舶识别以及VTS信息管理带来困难和麻烦。国际海事组织要求AIS设备用户正确输入船名，目的是便于呼叫。如：“运鸿”轮，在AIS设备中输入的船名是MYSHIP，MMSI是123456789，又不输入船舶呼号等，如何让对方设别、呼叫；“大志号”轮输入船名“DAZHI”，后面的“号”不能省；有的输人船名“SMU”，可能是缩写，不符合要求；
MMSI码一般由当地船级社办理，现有的营运船可以向当地船级社提出申请获得。当同一水域有两艘或更多的船舶用同一组编码时，那么本船、VTS或岸基AIS设备将很难对其进行跟踪、识别、监视或信息读取，目标将在这两艘船或几艘船之间不停地跳跃。在AIS设备的显示中，如距离较远或其它方面的原因，首先看到的是对方的MMSI，然后才是船名、呼号，由此也可见正确输入MMSI设别码的重要性。另外当本船的MMSI和同一水域的其它船舶相同时，本船的AIS设备也不能正常并持续地工作。
在AIS设备中关于航行状态分下列12项：Underway using engine(动力船在航)，Under way sailing(帆船在航)，At anchor(锚泊)，Not under command(失控)，Restricted maneuverability(操纵能力受限)，Constrainedby her draught(吃水受限)，Moored(系泊)，Aground(搁浅)，Engaged in fishing(从事捕鱼)，Reserved for hsc(高速船留用)，Reserved for wig(飞翼船留用)，Not defined(未定义)。有些在航机动船船长、驾驶员在输入航行状态时，可能是理解上的原因，“在航”却选择了Underway sailing(帆船在航)，正确的选择应