1. 我国造船业发展历史及现状
唐朝中期，南边手工业大幅前进，特别是丝织业、造纸业和造船业：民间遍及养殖桑蚕，拓荒用竹造纸，制作人力脚踏轮船。越州越窑烧制出的秘色瓷是唐朝后期南边陶瓷业的杰出代表。
唐朝经济四个方面的开展
农业
唐朝农业生产又有新的前进。曲辕犁就呈现在唐朝。还出现了新的灌溉水车和筒车。唐朝前期，仅见于记载的重要水利工程就高达一百六十多项。其间闻名的如玉梁渠、绛岩湖、镜湖等。天宝年间，唐朝耕地面积到达八百五十万顷。粮食产量也有提高。天宝八年，官仓存粮达九千六百万石。长安洛阳米价最低时每斗仅十三文，青州、齐州每斗仅五文。唐朝后期，由于人口南移加上土地开垦及大修水利，南边的粮食产量大幅添加。
手工业
唐朝手工业分官营和私营两种。工部是主管官营手工业的最重要部分，直接办理的组织有少府监、将作监、军火监。少府监主管精美手工艺品;将作监主管土木工程的兴修;军火监担任武器的制造。监下设署、署下设作坊。此外还有铸钱监和冶炼监等。官营手工业的产品一般不对外出售，只供皇室和衙门消费。工人则分为工匠、刑徒、官奴婢、官户、杂户等。私营手工业较官营手工业比更兴旺。唐朝前期首要手工业有纺织业、陶瓷业和矿冶业。唐后期，南边手工业大幅前进，特别是丝织业、造船业、造纸业和制茶业。
2. 中国造船业现状及发展前景
现在的年轻人基本上不会考虑从事这个行业。首先这个行业的专业技术要求高，而且干活辛苦又脏，环境恶劣。收入不高。即使你想去承包来干，行业竞争激烈，利润低。(因为以前从事修造船舶的务工人员较多)。这些年新造船舶数量大幅减少。有不少人员转行维修。加大了行业竞争成本。所以这个行业最近几年来看不具备多大前景。入行需慎重！个人观点，谨供参考
3. 中国造船业的发展
2007年１０月１日起实施的中国第一部船舶生产企业的行业准入标准——《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》，首次对全国船舶生产企业的基本生产条件要求进行统一规范。
国防科工委官员称，此举将对中国提高船舶建造质量、保障航运生产安全、促进船舶工业健康发展具有重要意义。令世界船舶制造商刮目相看的中国造船产量，已连续１２年位居世界第三了。而近几年随着我国船舶工业科技创新能力显著提升和竞争实力明显提高，其锐不可挡的发展势头， 显然不光是坐三望二的态势了。专家预测，中国造船业直取世界第一将为期不远了。4. 中国的造船业崛起历程
定义：军工行业是指电子工业部、航空工业总公司、航天工业总公司、兵器工业总公司、核工业总公司、船舶工业总公司、中国工程物理研究院及各省国防工业办公室所属的承担国家下达的军事装备、产品研制、生产计划任务的企、事业单位。子行业的划分：大力发展军工是当前经济发展和国际局势的要求。一方面，只有拥有强大国防，中国才能从容应对周边诸多不确定因素，争取更大的发展空间。另一方面，军工产业作为高科技产业和先进制造业的重要组成部分，是一个国家经济科技水平和综合国力的集中体现。发展军工将带动相关产业的技术进步，推动经济发展。在当前国民经济由粗放型向集约型转变的战略时期，以军工促进自主创新具有重大现实意义。 07年以来，国防科工委“四出”政策大力推动军工企业改革，鼓励军工企业借助资本市场做大做强。通过借助资本市场，以上市公司为平台，实现军工资产注入，已经在十大军工集团中达成共识。目前，要做大做强军工企业的现实举措就是改变国家单一投资主体的现状，借助社会力量来发展军工产业，将资本市场引入到军工企业的改制过程中。 军工子行业“百花争艳”，行业持续景气。集团优质军工资产注入预期、国际转包业务的迅速发展、支线飞机需求强盛，共同促进航空航天工业持续快速增长；船舶制造业持续景气，世界造船中心驾临中国，我国造船业爆发式增长态势有望持续；国家大力发展核工业解决能源安全问题，核工业正在崛起；“神州六号”发射成功，国家不断加大对航天工业的投入，共同推动航天事业发展。 资产注入预期依然主导军工上市公司走势，长期看好军工行业。纵观06年至今军工行业的几轮上涨趋势，我们认为主要是由三个因素导致。一是军工资产注入带来业绩增长的预期，二是军品订单对上市公司业绩的提升，三是行业的持续景气。我们认为军工资产的大规模的注入上市公司，是决定未来军工行业上市公司投资价值的关键。因为目前核心的军品业务都不在上市公司，军品订单对业绩难以产生大的影响，上市公司难以充分分享到行业的景气。从中长期来看，行业的发展前景勿庸置疑，军工资产的进入上市公司将是一个未来发展趋势。
5. 我国造船业的发展现状
唐代经济：
初期，社会经济以自然经济为主，商品经济处于复苏阶段，水平很低。在这种情况下，钱帛兼行的货币制度较好地适应了小额商品交易的需要。但随着贞观末期，尤其是唐高宗、武后及唐玄宗时期商品经济的继续发展，钱帛兼行的货币制度逐渐暴露出其落后的一面。首先表现在绢帛作为货币因体大物重、不便分割、难于运输储藏等缺点开始不受市场欢迎，绢帛作为货币的职能趋于衰退，商品交易趋向喜欢使用更高一级的铜钱作仲介，提出了增加流通中铜钱投放量的要求，然而唐王朝的官营铸币不能满足这种要求，于是造成了流通中铜钱短缺的日益加剧，又进而引发了严重的铜钱的私铸和滥铸，造成了物价波动、货币流通不稳定以及经济发展的混乱，对国家财政制度造成威胁。
唐不断出台严厉打击私铸和滥铸等的法令，并禁断使用恶钱，但是由于铜钱供应量严重短缺，币值不断上升坚挺，私铸和滥铸有暴利可图，所以成效并不理想。
海外贸易开始兴盛，中国沿岸的交州、广州、泉州、明州（今浙江宁波）、扬州等城市，因与蕃舶互动频繁，如雨后春笋般兴盛起来，成为重要的对外贸易港口。为因应海上贸易的新形势，唐代还特别设置“市舶司”，用来管理蕃舶的进出以及征税事由。海外贸易的数量，自此不断成长。
唐代的城市商品经济处于成长的胚芽时期。长安、洛阳、苏州、扬州、成都、广州等都是一定地域内的商业中心。唐朝国内交通在当时世界上是十分发达的。陆路交通以长安为中心，道路遍布全国。水路交通则是以洛阳为中心的南北大运河为主。全国共有驿站一千四百六十三所。其中陆驿一千二百九十七所，水驿一百六十六所。
南方手工业大幅进步，特别是丝织业、造纸业和造船业：民间普及饲养桑蚕，开辟用竹造纸，制造人力脚踏轮船。越州越窑烧制出的秘色瓷是唐朝后期南方陶瓷业的杰出代表。
重点：因历史原因出现的货币政策，商品经济处于初级阶段，因为比较平和的政策陆路和水路贸易的繁荣和手工业的发展。
宋代经济：
城市商业繁荣。城市突破了市坊的界限。北宋的都城汴梁城还出现了早市和夜市，呈现出了全面繁荣局面。到了南宋时期，当时的临安城在商业繁荣呈上来讲，与北宋的都城汴梁城相比有过之而无不及。
形成了三级市场网络体系。宋代的商业繁荣不但体现在城市，而且表现在农村市场。在农村市场上，小贩、货郎走街窜巷，活跃了农村市场，丰富了农民的生活，
货币领域里，出现了世界上最早的纸币——交子。最后，两宋时期的海外贸易十分发达。
“海上丝绸之路”兴起，对外贸易进一步发展。
重点：早市和夜市、最早纸币交子的流通，海上丝绸之路的形成。
6. 中国造船行业现状
造船指数是英国著名克拉克松统计公司对每年的世界造船业做出的统计资料，其统计的过程中既按照国家进行统计，也按照造船种类进行统计。对于按国家进行统计的过程中，三大重要指标是该国的造船完工量，心结订单量和手持订单量。
7. 我国造船业发展历史及现状分析
影响太大了!好多船厂都遭遇到船东撤单,延期交船,甚至就是不要了!
8. 我国造船生产设计发展现状
台湾的航空工业曾经能组装F-5E/F战斗机（美式第二代战斗机），甚至在美国帮助下研制IDF战斗机（入门级的第三代战斗机），现在已经退步了。台湾没有航天工业。台湾的军舰制造曾经辉煌过，90年代能在美国的技术支持下仿制改进佩里级导弹护卫舰（美国70年代研制的4000吨级导弹护卫舰，台湾称为成功级导弹巡防舰），后来也退步了，21世纪研制的比较著名的舰艇有磐石号综合补给舰（按民船标准建造的2万吨级综合补给舰）、沱江级“迅海舰”（双体构型的500吨级大型导弹艇，有一定的雷达隐身处理，火力强大，航速较快，电子设备落后，适航性也不太好）。
9. 我国造船业的发展历程
首先，古埃及是四大文明古国之一，农业商业手工业发达。对贸易运输船只有着较大需求，从客观上刺激了造船业的发展。
其次，从地形上看，埃及北临地中海，东临红海，正处于古代地中海世界与东方世界沟通的交通要道上，而且整个埃及的农业区与居民定居区全部分布在尼罗河沿岸，所以不管是海运还是内河运输，都对船只有着较大需求。
最后，埃及盛产一种纸莎草，这种草可以作为制造简易船只的重要原材料，纸草船是全世界独一无二的，其制造成本远远低于木船。