1. 船舶电子设备
船舶应急灯，驾驶台的gmdss设备，船舶vdr，GPS，AlS等仪器都需要24伏供电。
2. 船舶电子设备是干啥的
电子电气技术应用很多行业，船舶电子电气技术应该就是船上的一些电子设备的维修和保养吧，船上这些电子设备对船的海上出行安全非常重要，可能是专业领悟比较强，所以设立专门的专业。
3. 船舶电子设备维修技术
1 建筑室内设计
2 建筑钢结构工程技术
3 船舶工程技术
4 船舶舾装工程技术
5 船舶涂装工程技术
6 游艇设计与制造
7 海洋工程装备技术
8 船舶检验
9 制冷与空调技术
10 船舶动力工程技术
11 船舶动力工程技术（船舶管系）
12 汽车检测与维修技术
13 轮机工程技术
14 电气自动化技术
15 智能控制技术
16 船舶电气工程技术
17 船舶通信装备技术
18 应用电子技术
19 电子信息工程技术
20 机械设计与制造
21 数控技术
22 模具设计与制造
23 机电设备技术
24 机电一体化技术
25 工业机器人技术
26 智能制造装备技术
27 智能焊接技术
28 理化测试与质检技术(无损检测技术)
29 材料成型及控制技术
30 移动互联应用技术
31 软件技术
32 大数据技术
33 现代通信技术
34 云计算技术应用
35 空中乘务
37 电子商务
38 旅游管理
39 酒店管理与数字化运营
40 学前教育（师范类）
41 小学教育（师范类）
42 智慧健康养老服务与管理
43 轮机工程技术(海军水兵方向) 直招士官
44 轮机工程技术(武警海警方向) 直招士官
45 船舶电气工程技术(海军水兵方向) 直招士官
46 船舶电气工程技术(武警水兵方向)
4. 船舶电子设备损坏原因
1.1 短路故障 发生短路故障的原因很多,主要有以下 2 个方面:
①人为原因,由于工作人员操 作失误或日常维护不良导致,主要现象有:电气线路的绝缘保护层、电气线路的绝 缘浸水或严重受潮、设备在运行中或是工作人员维护时金属零件掉落在导线接线端;
②设备本身缺陷所造成故障,如出厂设备质量不好,主要集中在绝缘不良或是绝缘 损坏、设备绝缘老化、材料变质原因。
1)故障现象。短路故障症状比较明显,电流很大、熔断器烧断、保护电器发生动作 (热继电器、电流继电器)、有关设备不能正常工作,严重的短路故障可造成线路绝 缘烧坏或是变压器线圈烧坏、接触器烧坏以及触头烧结等现象。
2)故障原因。①锚机运转时负载忽高忽低不稳定,超负荷运转;②锚机操作人员操 作不当;③锚机电气控制箱内线路老化、设备老化及质量不过关等。
5. 船舶电子设备制造企业
机械工程算是一个专业性非常强的专业了，这个专业毕业除了去考公招进民营企业之外，国企也算是一个主要途径，能够进的国企主要有：
制造业国企：机械工程专业就业的主流，比如有：
1，中国船舶工业集团有限公司
2，中国航空工业集团有限公司
3，中国兵器工业集团
4，中国航空发动机集团有限公司
建筑类国企：主流招聘建筑专业毕业生，部分招聘机械类毕业生，比如有：
1 中国铁路工程总公司
2 中国铁道建筑总公司
3 中国建筑工程总公司
4 中国交通建设集团有限公司
5 中国冶金科工集团公司
交通运输类国企：虽然是交通类国企，但是交通运输工具都是需要生产和维修的，所以也需要部分机械工程专业毕业生。
1，中国中车
2，各大城市地铁轨道交通公司
3，各大航空公司
垄断型国企：这部分极少，主要是垄断型国企不好进，需要依靠某些特定资源才能进，比如：
1，中烟工业
2，中石油
3，中石化
4，国家电网
6. 船舶电子设备配件
简介：大连得顺船舶配件有限公司成立于2010年02月26日，主要经营范围为船舶机械零部件加工等。 法定代表人：张洪臣 成立时间：2010-02-26 注册资本：20万人民币 工商注册号：210213000070577 企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股) 公司地址：辽宁省大连市金州区光明街道汉正路8号
7. 船舶电子设备防潮技术
需要整船做系统性防冻措施。
船舶航行灯
在航行中不论昼夜保持常亮，目的是在严寒中驱除水气保持航行灯内干燥，防止灯丝骤冷骤热，延长使用寿命。
磁罗经
标准磁罗经、船尾露天应急舵磁罗经(如有)、罗经柜内照明灯泡常开，柜外帆布套扎紧。
复示器
室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器内的照明灯泡不论昼夜应保持常开。
救生艇淡水桶(箱)
艇内淡水桶存放的淡水只能装至其容器容量的四分之三。应用帆布包妥淡水桶，或其他许可的处理，如暂时移至室内。
甲板集装箱
甲板集装箱的绑扎设备、箱底脚的紧锁器在航行中如受浪打或溅湿会被冻住陷于冰中；到港后此冰块仍难溶化。建议用草包裹住箱的底脚(一般限于船首部甲板上底层第一排和第二排近舷侧的数箱或十数箱)，虽然用草包裹住后仍会结冰，但较易敲掉清除。此外，法兰螺丝因螺杆套筒中存水结冰而无法旋动收紧，可能耽误开航时间。建议在未进入寒冷区域前将其内的残水倒光，并防止雨水浪花再度进入其内。
货舱通风筒
如空舱或货物无需通风，应关闭通风筒，以防冷气入内，使舱内或相隔的舱内的存水结冰。
消防水管
船员朋友应该注意：一旦发生火灾因消防水管被冻而无法施救则将构成渎职罪。新型船舶的消防水管有的安装在露天甲板之下不易受冻，但一旦被冻裂则不易发觉，如解冻后再启动消防泵，因水管接头处法兰垫片受冰的张力而损坏，所以水花四溅，易损及电器设备、货物及物料等。其预防措施如下：1. 论露天的或非露天的消防水管皆应放尽其残水后再关闭，自上向下半空中设置的消防水栓或阀门应打开放尽其残水后再关闭或复原，但如处于正常运营时，机舱与居住舱室走廊内的消防水管与水栓除外。冲锚链水的出口阀应常开。2. 如在短时间内停用消防水，则可免除1的规定，但必须保持消防泵常开与冲锚链水出口阀常开，以保持管系内海水不断流动。
室内外淡水管和冲洗管
室内外淡水管和冲洗管，包括室外供工人洗涤用的淡水管，如船首物料间附近，仍需放尽管内淡水或用稻草包扎。
上部边水舱和前后尖舱在严寒中，上部边水舱和前后尖舱易因存水结冰而膨胀变形或崩裂，因为以往各船多航行于温热带，故发生的案例甚少而未被重视，应引起注意。下列几种条件都沾边的水舱则更易结冰，如:
1. 舱的外壁属船壳板的一部分；
2. 水舱的上壁属露天甲板的一部分；
3. 水舱外壁在水线以上的面积大、体积大，而在水线以下的面积小体积小者，如水舱外壁全部在水线以上则更易结冻；
4. 水舱外壁和上壁的露天面积之和与该水舱容积之比甚大者；
5. 水舱外壁位于上风一侧；
6. 水舱内壁属货舱的一部分，而该货舱系空舱者；
7. 距机炉舱、上层建筑及燃油舱远者；
8. 属淡水舱；
9. 水舱内的存水不作循环也不流动。从上述几点来看，全集装箱双层船壳组成的前边水舱最易受冻。
此外，散货船的前部上层边水舱也易受冻，因为其外壁与上壁皆暴露在外。一般防冻措施要求水舱的存水不要太满，但究竟减少多少才属“不太满”的行列。过分地将各水舱的存水都抽掉相当份量，有时会引起稳性降低或过强、自由液面增加，吃水差改变、受风面积增加、螺旋桨露出水面等弊病。故对上层边水舱、边水舱与前后尖舱应先加考虑，其实存水量应不超过满舱的85％。
机电设备
巨型船舶机舱内设备所占的空间比例比小吨位船小得多，故在寒冬停泊时，机舱内的温度并不高，如属无人机舱，则更有冷冷清清之感，但此时空气的相对湿度大，降低了电器的绝缘，温度稍低或过低，对主机、燃油与其他设备都有不利，其预防措施如下：
1.用电热等设备与减少通风量以调节机舱与舵机舱的温度与湿度；
2.甲板机械与电机中有加温防潮设备者应开启；
3.在严寒时，对于关键的机电设备可视情况保持常开。
甲板通道，如甲板上结冰，可撒少量黄沙。如甲板上有积雪，应在甲板的下风侧扫出一条通道。在大风浪前，于甲板下风侧安设从首至尾的扶手绳。
应急消防泵
大吨位新型船舶其应急消防泵多装于船首近船底处，此地冷辟无人问津易被人遗忘。如其残水未放尽，则其进水管与泵壳皆可能被冻裂，尤其是泵壳无论是冻裂或变形，船员难以自修解决。
双层底水舱
一般低温下，双层底水舱是不易结冰的，因为船底下方的水还未结冰，则 海水温度可传至双层底舱内的存水而不易结冰。除非船体已搁浅在冰中或爬在冰上时，双层底舱的存水才有结冰的可能。但当气温极低，船舶吃水小，双层底水舱四周有部分舱壁能受到寒风冷却，但这种情况极少发生，即使发生也不会太严重。故建议严寒时双层底水舱内的存水量至多为其容量的95％。此外，绝不允许其空气管和测量管在双层底舱舱顶以上的部分存水，液货船特别要注意。
惰性气体设备
液货船船上的惰性气体设备延伸到甲板的部分也应注意防冻工作。在管路上的压力真空切断阀应确保是不冻的液体。在湿式甲板水封内流动的防止气体倒流的液体，可以在保证气体不倒流进入机舱的情况下，保持水流的流动或排干净残水。液货船上的呼吸阀也应检查，排净残留的积水。
当然船舶进入寒冷地区前的准备工作是复杂的，在船工作的人员，除了要严格执行质量安全管理体系外，在思想上应做好准备，船体与设备上做好准备，航行管理上做好准备，这对船舶的防冻工作是必须的
8. 船舶电子设备与通讯专业
包含专业：电子信息工程、通信工程、光电信息科学与工程、电子信息科学与技术。
■电子信息工程
培养目标：旨在培养具有良好的人文社会科学综合素养，能够在电子信息工程及相关领域从事科学研究、设计开发、测试运维和服务管理等工作的复合型工程技术人才。
专业特色：专业历史悠久，底蕴深厚，具有信息与通信工程一级学科硕士和博士点，是国家特色专业、辽宁省优势特色专业、辽宁省一流本科示范专业、辽宁省综合改革示范专业和创新创业教育改革试点专业。50多年来，为我国电子信息工程领域培养了近万名专业技术和管理人才。
专业基于“以学生为中心、以成果为导向”的教育理念，培养学生掌握电子电路、计算机软硬件、信号系统与处理及无线电导航、雷达、通信等电子信息系统相关领域工程专业知识和专业技能，培育学生具备电子信息工程相关领域的对信息智能感知、传输、处理、应用等过程进行研究、设计、开发的创新能力及实践能力。
专业师资力量雄厚，教师具有丰富的科研和工程实践经验，承担国家级重要科研项目，掌握本领域国际发展前沿。专业具有丰富的创新实践课程体系，并拥有多个校外实习基地，设有先进的国家级工程中心和省部级重点实验室，为学生科技创新活动提供了优越环境。
核心课程：电路原理、信号与系统、电磁场理论、低频电子线路、数字系统与逻辑设计、高频电子线路、数字信号处理、计算机程序设计、数据结构、微机原理与应用、嵌入式系统、通信原理、导航原理、雷达原理等。
就业前景：毕业生可选择攻读国内外电子信息相关领域的硕士学位，也可在电子信息、导航和雷达、移动通信、计算机应用及相关领域的高新技术企业、大型国企和政府机构从事研究、设计、开发和管理工作，历届毕业生均广受用人单位欢迎和好评。
■通信工程
培养目标：主要培养具备信息通信基础理论、专业知识，系统掌握现代通信网络技术，并可从事科研、工程设计、应用开发、网络运营和技术管理的复合型工程科技人才。
专业特色：专业前身为1958年的船舶电气与导航专业，1984年正式命名为通信工程专业，是交通运输部和“211工程”重点建设专业，支持信息与通信工程一级学科硕士和博士点。专业于2006年、2013年、2015年和2016年接连荣获辽宁省本科示范专业、省综合改革试点专业、省本科优势特色专业、省创新创业专业、省一流本科示范专业等称号，2013年位列辽宁省高校本科专业综合评价第一名。本专业有国际合作办学项目。
专业拥有国内先进的教学实验设施，在海上通信领域享有很高的知名度，现已建成通信原理、移动通信、通信网络、海上通信等专业实验室，拥有电工电子和电子信息技术两个国家级实验教学中心。专业学生积极参加各类大赛，已获国家级、省级奖项近百项。
专业师资力量雄厚。所有专任教师均拥有博士学位，毕业于国家“双一流”建设大学或国外著名大学。通信原理、信息论等认定为省级精品课程。自2016年专业引进3位加拿大工程院院士、1位长江学者讲座教授、3位北美知名教授直接为学生英文授课或讲座。
核心课程：通信原理、信息论、计算机通信网、海上应急通信、移动通信、光纤通信、数字交换、卫星通信、5G通信技术、电路理论、信号与系统、数字信号处理、电子线路、数字系统与逻辑设计、电磁场、微机原理、数据结构、创新思维与创新方法等。
就业前景：50多年来，本专业毕业生以理论扎实、适应能力强、国际视野开阔、综合素质高而获得用人单位的好评。除继续攻读硕士外，还可面向“互联网+”、移动通信网络、大数据、人工智能等领域就业，从事科研、技术开发、技术支持和管理工作。
■光电信息科学与工程
培养目标：主要培养能够在光学工程、光通信、电子学、信息处理等领域从事产品研发、科学研究、运行管理等工作的工程技术人才。
专业特色：专业成立于2006年，2012年教育部定名为光电信息科学与工程，是新兴复合型专业。专业以电为基础，以光电信息的检测、处理以及工程应用为重点，涉及光学、机械学、电子学及计算机科学等诸多学科的知识和方法，是我校信息与通信工程一级学科博士点和硕士点的主要支撑专业之一。
专业拥有一支实力雄厚的教师队伍，所有教师均有博士学位，其中7人具有海外留学经历。专任教师入选“辽宁省百人层次”1人、首批“兴辽英才-青年拔尖人才”1人、交通运输青年科技英才1人、大连市杰青人才1人。本专业教师科研创新能力强，近年来承担了国家重点研发计划项目等科研项目数十项。
核心课程：复变函数与积分变换、概率论与数理统计、电路理论、信号与系统、低频电子线路、数字系统与逻辑设计、微机原理与应用、通信原理、光学电磁理论、物理光学、应用光学、信息光学、光电检测技术、激光原理与应用、光电图像处理等。
就业前景：光电信息技术广泛应用于国民经济各行业，在技术发达国家，与光电信相关产业产值已占国内总产值一半以上。因此，本专业毕业生就业领域广泛、前景好。除继续攻读硕士学位外，毕业生主要面向科研院所、事业单位、相关企业，从事光学、电子信息、计算机应用等领域产品研发及管理工作。、
■电子信息科学与技术
培养目标：旨在培养具有良好的人文社会科学综合素养，能够在电子信息科学与技术领域从事科学研究、设计开发、测试运维和服务管理等工作的专业技术人才。
专业特色：专业培养学生掌握电子、通信、计算机、信号处理等知识，使学生具有信息传输与处理的综合应用能力、软件与硬件的协同设计能力和电子信息科学技术领域的系统研发和创新能力。专业按照“以学生为中心、成果导向、持续改进”的教育理念实施教学和培养，培养质量在社会第三方评价报告中获得肯定。本专业于2008年被评为“辽宁省普通高等学校本科示范专业”，2013年被评为“辽宁省普通高等学校本科工程人才培养模式改革试点专业”，2016年获辽宁省普通高等学校本科专业综合评价电子信息科学与技术专业第一名，2019年入选一流本科专业建设“双万计划”，辽宁省普通高等学校一流本科教育示范专业。本专业分为微波与射频技术、图像与视频信号处理和基于FPGA的集成电路设计技术3个专业方向。
专业拥有一支教学水平高、科研能力强的师资队伍。大部分教师具有博士学位和工程实践经验，多名教师有国外学习、工作或交流经历。有辽宁省优秀教学团队1个、辽宁省教学名师1人。专业拥有电工电子实验教学中心和电子信息技术实验教学中心，两个国家级实验教学中心，下设十余个专业实验室，还拥有多个国内外著名企业资助的实验室。实验室拥有先进实验设备和多个校外实习基地，学生进行科技创新活动及动手实践条件优越。
核心课程：电路理论、电磁场理论、微波技术、信号与系统、微电子技术基础、低频电子线路、高频电子线路、微机原理与应用、通信原理、数字信号处理、数字图像处理、FPGA数字系统设计、射频电路设计、计算机通信网等。
就业前景：本专业毕业生知识面宽广、就业选择多，除继续攻读硕士学位外，主要面向电子信息技术、信息与通信工程、互联网等领域的企业和科研机构从事科学研究、技术开发、系统设计、技术支持和技术管理等工作。
9. 船舶电子设备研究所
中国舰船研究院。
2、中国舰船研究设计中心。
3、中国船舶科学研究中心。
4、哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所。
5、西安精密机械研究所。
6、天津航海仪器研究所。
7、武汉数字工程研究所等。
发展前景
1、一方面，低端产能过剩，高端供给不足；另一方面，兼并重组所面临的困难难以想象：如何啃掉低端产能过剩这根“硬骨头”，实现“重组瘦身”成为船舶行业监管层所面临的挑战。
2、应抓住机会迎接挑战，不断实现自身的优化升级。
713所
1、从1963年开始，本所作为国家指定单位进行铅酸蓄电池的研制。80年代中期在国内率先研制出全密封阀控铅酸蓄电池并形成批量生产，本所化学电源研究中心及电池厂依托拥有雄厚的技术力量和精良的研究队伍。
2、致力于阀控铅酸蓄电池在内的化学电源及特种电源研究，其研制和生产技术在国内处于领先地位。1992年全密封阀控铅酸蓄电池技术被国家科委列为《国际科技成果重点推广计划》项目。多项研究成果在科技大会上获奖。
3、1997年、1998年分别通过国标 gb/t9001-1994（iso9001：94）和国军标gjb/z9001-96双重质量保证体系认证。其产品包括2v 、6v、12v三大系列39个品种，本研究中心研制的全密封阀控铅酸蓄电池广泛应用于电力、通信、铁路、银行、国防等系统并出口海外，得到了广大用户的一致好评目前，阀控全密封铅酸蓄电池的年生产能力1万kvah。