1. 船舶电力系统保护装置的基本要求
船舶电极分为参比电极和阴极保护，还有就是大轴接地，阴极出现故障，起不到保护作用了，显示有问题 阳极钝化，电路故障
2. 船舶电网的电路保护有哪些
主机安保系统包括 超速信号，公共故障降速，公共故障停车，紧急停车。 如果报警板上的超速信号指示灯亮，说明主机处于超负荷的运行状态，如果主机负荷控制系统正常，指示灯过几秒会熄灭，如果一直不熄灭，那怎么去处理呀？ 螺旋桨是FPP（我知道螺旋桨如果是CPP直接调节螺距就可以了） 也许有的人回说主机停机，报警板上超速停机指示灯是熄灭状态，所以不能让主机停机。
3. 船舶电力系统的继电保护及主要故障的判断和排除
首先主配电板失电,因而到应急配电板没电,应急配电板欠压继电器动作,发电机起动,建立起电压后,应急发电机的ACB合闸,给各应急回路供电.而当主发电机恢复正常起动后,主发电机ACB自动或手动合闸,应急配电板感应电压信号使应急发电机ACB分闸,之后延时自动停机.
应急发电机组的工作和控制原理与主发电机相似。如报警方面，有应急发电机与发电机一样有超速停机，但柴油机滑油低压和冷却水高温只报警不停机；起动至少要有两种能源，通常是电动和液压或弹簧的手动起动；燃烧用柴油（为了节约成本，主发电机常常用重柴油），柴油柜设高位报警，为了防止柴油溢出危害上建区的安全，还常常设高高位报警；因为通常是电动起动，还要配专用的起动电池和充放电板；为保证船舶正常工作状态下在机舱能监测到应急发电机的状态，在机舱主配电板设应急发电机的运行指示；应急发电机的静态调整率为3%。
而主发电机是2.5%；应急发电机通常要求一次能带上所有应急负载，最多不超过两次，而主发电机根据缸径的不同最多可以是三次；有些船级社要求应急发电机过载时不能分闸只能报警，而主发电机是可以优先脱扣和分闸的。
4. 船舶电力系统保护装置的基本要求有哪些
船舶防海生物装置的组成主要有防海生物锌块和防护涂料组成。维护按规定进厂里或潜水员下潜维护。
5. 船舶电网保护措施不包括
它的基本原理就是：通过原动机驱动发电机发电，再通过配电变频系统把电分配给电动机，最后电动机驱动螺旋桨推动船舶前进。简化后的原理路线就是：原动机➞发电机➞配电变频系统➞电动机➞螺旋桨。
6. 简述船舶电气设备的工作条件及防护要求
船舶电子电气工程专业要求无色盲，无复视，身高1.60米及以上，双眼裸视力均能达4.6（0.4）及以上，且矫正视力均能达4.8（0.6）及以上。
航海专业对眼睛有限制吗？
身体条件必须符合《普通高等学校招生体检工作指导意见》以及教育部、卫生部要求的相关规定。根据交通运输部行业标准《海船船员体检要求》，航海类专业不招收色盲（弱）者；其中航海技术专业要求身高1.65米以上，双眼裸眼视力均在4.7及以上，且矫正视力均能达4.9及以上；轮机工程（轮机管理）专业、船舶电子电气工程专业要求身高1.60米以上，双眼裸眼视力均在4.6及以上，且矫正视力均能达4.8及以上。
7. 船舶电站的综合保护
发电机有一个指标，叫做额定功率，发电机输出的功率在额定功率范围内发电机是安全的，如果发电机的负载超出了这个额定功率，发电机就可能会出现故障，为了避免发电机超负载运行，就有了过载保护电路，当发电机超过额定功率时，过载保护电路自动切断部分或全部电路来保证发电机的安全。
8. 船舶动力保护装置
①气候——包括风、浪、雨、雪、雾、瘴气等。为防止风、浪对船舶航行安全造成威胁，对不同的船舶、不同的航区规定有不同的可航行风、浪等级。雨、雪、雾、瘴气对于船安全的影响主要是模糊驾驶员的视线。同时大雨、大雪也可能会直接或间接地造成船舶的倾斜甚至翻沉。
②气温——气温是比较特殊而重要的因素，过高的气温对于空载油轮是较大的威胁，因油仓内残余的油料受高温而汽化，在与仓内的空气混合至一定比例时极易引起燃烧爆炸：过低气温的影响会降低燃料的流动性，使内燃机的启动和运行受到威胁，过低的气温对通讯和启动备用设备的蓄电池也有威胁。
③航道——对于内河船舶，航道变化对船舶航行安全的影响主要是水深、流速、航道宽度等发生改变：对于海上船舶，航道、航线一般不会有自然变化，但洋流、潮汐、台风、沉船等会使船舶偏离航线或改变航道水深。
④太阳——太阳黑子爆炸曾经多次中断地球的无线电通讯，在使用卫星导航的时代，这一因素不可忽视。
9. 船舶电力系统有哪些基本要求
随着船舶大型化、多功能化和节能化的发展，对船舶电力系统的要求越来越高。船舶电力系统是船舶的最重要系统之一，船舶电力系统的优劣直接关系到电站供电的连续性、经济性、电能质量，保证船舶电气设备的安全可靠地工作，进而确保船舶、船上货物和人员安全。
10. 船舶岸电系统船载装置配备要求
主要功能
1)船舶自动发送的LRIT信息仅限于：船舶身份、船位(经、纬度)和提供船位时的日期和时间。不应要求船舶发送其它额外的信息。
2)船旗国主管机关有权获得悬挂其船旗的船舶在任何位置的LRIT信息。
3)港口国政府有权要求意欲进入其港口或其管辖水域的岸外施设的船舶提供LRIT信息，但须向IMO通报其接受LRIT信息船舶的离岸距离和预计到港前的时间段，才能收到信息。
4)SOLAS缔约国政府须在任何时候认识到并尊重所收到的LRIT信息的机密性和敏感性；要采取措施防止这些信息未经授权的介入或泄密；任何缔约国政府使用LRIT信息必须符合国际法的要求。
11. 船舶发电机通常设哪些保护
发电机的保护有：
1、发电机失磁保护。
2、发电机过激磁保护。
3、发电机定子接地保护。
4、发电机定子匝间保护。
5、失步保护。
6、低频累加保护。
7、励磁回路过负荷保护。
8、发电机转子一点接地保护。
9、发电机对称过负荷保护。
10、发电机负序过负荷保护。
11、发电机过电压保护。
12、发电机纵差保护。