1. 船用液压滑动式水密门标准
、按结构形状，分为圆形、矩形、椭圆形，以及潜艇耐压舱壁上的圆形球面耐压水密门等；按关闭方式，分为铰链式水密门与滑动式水密门。
铰链式水密门一般用钢板制成，分重型与轻型两种，门板周围装橡胶密封条，用若干楔形把手将门紧压在门框上，以保证水密，在门的两面均可启闭操作。
2. 船用水密门窗
被动窗,相信很多人还是头一次听说，对于不少门窗从业人员来讲也不知道这是什么产品，被动窗是基于被动式设计而设计的节能门窗，被动窗不是一种能耗标准，而是一种兼顾效能、建筑外观和良好舒适度的系统门窗解决方案；而“被动式设计”应用自然界的阳光、风力、气温、湿度的自然原理，尽量不依赖常规能源的消耗，以规划、设计、环境配置的建筑手法来改善和创造的居住环境；基本不需要额外加装采暖、制冷设备。
总之就是一句话：被动窗是世界上高节能标准的门窗，冬暖夏凉，低能耗门窗。被动窗对于窗户所用的铝型材、隔热条、玻璃、五金件都有非常严格的要求。
目前市场上的被动窗大部分采用大型号铝材，隔热条比普通断桥铝更宽，可以达到64mm,同时在玻璃配置上选用三玻两腔，或者四玻三腔，甚至还有五玻，在五金件上那都是要求很高的，承重力大的进口五金件，所以被动窗价格也比普通断桥铝门窗要更贵。
被动窗的要求：
1、 对外窗透明部分的基本性能要求：
玻璃的透明部分性能是复杂的，需同时满足如下要求：
1)玻璃的传热系数应满足K≤0.8W/(m2 ·K) 。
2)玻璃的太阳能总透射比G≥0。
3)玻璃的选择性系数S，愈大愈好。并满足S=TL/g≥1。25的要求;其中TL 是可见光透射比。
2、型材的选择：
房屋外门窗框的型材传热系数K 应依据现行国家标准《建筑外门窗保温性能分级及检测方法》GB/T 8484 规定的方法测定，并符合K ≤1.3W/(m2 ·K)规定。
3、密封材料选择：
我国工程用窗普遍忽视窗的密封材料。被动式房屋的外窗应采用三道耐久性良好的密封材料密封。
4、对外窗的气密、水密和抗风压性能要求：
外门窗应具有良好的气密、水密和抗风压性能。依据现行国家标准《建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法》GB/T 7106，其气密性等级不应低于8 级、水密性等级不应低于6级、抗风压性能等级不应低于9 级。
5、对窗的安装的要求：
同普通房屋外窗一般安放在窗洞口内不同，被动房外窗一般安装外墙外侧。这种安装方式可以减少20% 左右的热损失。外窗与墙体的连接有防水透气膜、防水隔气膜和密封胶组成的完整密封连接系统。
对于被动房来说，除了要考虑与门窗节能有关的保温性能、遮阳性能、气密性能，还要考虑与安全和舒适度有关的抗风压性能、水密性能、隔声性能、采光性能及耐久性能等，这涉及到了设计、选材、安装、维护等各个环节，还与门窗杆件型材、玻璃、密封胶条、五金、配套件各种部件的性能有关。
“被动式建筑”，这一名词，是源自西方欧美的舶来品。通俗地讲，就是“仅仅靠住宅本身的构造设计，就能到达舒适的室内温度，满足‘冬暖夏凉’的要求，不需要单独再另外安装供暖设施的住r宅，即不需要‘主动’提供能量的这样一种房屋”。
3. 船舶滑动水密门
船用水密门设置于舰艇舱壁和上层建筑外围壁上、能承受一定压力并保持水密要求的船用门。用于供人员、物品的出入，同时能防止水、火、毒气在船内蔓延，保证舰艇不沉性。
它与其所在部位的船体结构具有同等强度。
按结构形状，分为圆形、矩形、椭圆形，以及潜艇耐压舱壁上的圆形球面耐压水密门等；按关闭方式，分为铰链式水密门与滑动式水密门。
铰链式水密门一般用钢板制成，分重型与轻型两种，门板周围装橡胶密封条，用若干楔形把手将门紧压在门框上，以保证水密，在门的两面均可启闭操作。
滑动式水密门，沿紧贴于壁的导轨移动，靠门框及门板的斜面配合保证水密，多应用在有耐压要求且地位受限制处，两面均能启闭，并能远距离操纵。
4. 船舶水密门结构图
不透水金属门。
船用水密门即船内水密舱壁和围壁上所装的不透水金属门。有水密铰链门和水密滑门两大类。前者启闭简便、结构轻便；后者结构牢固，但需配控制系统。
船用水密门设置于舰艇舱壁和上层建筑外围壁上、能承受一定压力并保持水密要求的船用门。用于供人员、物品的出入，同时能防止水、火、毒气在船内蔓延，保证舰艇不沉性，它与其所在部位的船体结构具有同等强度。
5. 船用液压滑动式水密门标准规范
船用水密门设置于舰艇舱壁和上层建筑外围壁上、能承受一定压力并保持水密要求的船用门。用于供人员、物品的出入，同时能防止水、火、毒气在船内蔓延，保证舰艇不沉性。
它与其所在部位的船体结构具有同等强度。
按结构形状，分为圆形、矩形、椭圆形，以及潜艇耐压舱壁上的圆形球面耐压水密门等；按关闭方式，分为铰链式水密门与滑动式水密门。
铰链式水密门一般用钢板制成，分重型与轻型两种，门板周围装橡胶密封条，用若干楔形把手将门紧压在门框上，以保证水密，在门的两面均可启闭操作。
滑动式水密门，沿紧贴于壁的导轨移动，靠门框及门板的斜面配合保证水密，多应用在有耐压要求且地位受限制处，两面均能启闭，并能远距离操纵。
6. 船舶风雨密门冲水 试验国标
1、按照设计的要求来安装管材，要选择碳素管或者是无缝管；
2、将箱体装在墙上，并安装管道，之后进行水压试验；
3、将水龙带卷、消防水枪等组件放在箱体内侧；
4、安装完后，要对水泵进行调试工作。另外，室内消防栓是室内管网向火场供水的，带有阀门的接口、为工厂、仓库、高层建筑、公共建筑及船舶等室内固定消防设施。
7. 船用钢质水密门标准
将待测细丝放在两块平板玻璃之间的一端，由此形成劈尖形空气隙，以波长为a的单色光垂直照射玻璃板，则上表面形成干涉条纹，相邻两条纹所对应的空气隙厚度之差为半个波长。
若矩劈棱l处的厚度为d（即细丝的直径），单位长度中含的条文数为n，则 d=nla/2
8. 船舶水密门开关标识
在船的下部。水密舱作用:
1.能起到加固船体作用，增加船体构造强度。由于舱壁跟船壳板紧密连结，起着加固船体的作用，不但增加了船舶整体的横向强度，而且取代了加设肋骨的工艺，使造船工艺简化。
2.水密舱壁将舱与舱之间严密分开，在航行中，即使有一两个舱破损进水，水也不会流到其他舱。从船的整体来看,仍然保持有相当的浮力，不致沉没。如果进水太多，船支撑不住，只要抛弃货物，减轻载重量，也不至于很快沉入海底。如果船舶破损不严重，进水不多，只要把进水舱区里的货物搬走，就可以修复破损的地方，不会影响船舶继续航行。因此，水密舱壁既提高了船舶的抗沉性能，又产加了远航的安全性能。
3.采用水密舱壁将船舱划分成许多舱室，货物的装卸和管理比较方便。不同的货主可以同时在个别的舱区中装货和取化，提高了装卸的效率，又便于进行管理。便于货物装卸、保管，可提高货物装卸效率。