1. 船舶拆解流程
拆解经销废船要亏本，不敢拆解经销废船。
因而我这段时间，几乎跑到那个拆船厂，就讲解拆解经销废船的成本、销售、利润的测算，以消除过虑。
四月中旬，我到岱山县大巨拆船厂时，这个厂将进的一艘德国71年产的加叶（伊盖）综合油轮废船，计2.87万轻吨。
这也是我们地区进的废船中最大的一艘。
由于这艘废船是经销船，废船的原船款由总公司代付，10个月归还，超期付罚息款，一部分资金是自己向银行贷款。
这时大巨拆船厂和大巨区委的领导，担心亏本，因而他们迫不及待地，请我讲解这艘废船的成本、销售、利润的测算。
在大巨拆船厂的办公室内，我详细介绍了这艘废船的一般情况：该废船按1.016的折合率为2.92万吨，应出金属量比例为92％，计2.68万吨。
其中，船板70％计1.88万吨、废钢29％计0.78万吨、有色金属1％计0.03万吨。
废船款付汇日期1985年3月21日起至1986年1月21日止，废船单价每轻吨为138美元，汇率2.8327(国家内部折算率)。
根据以上数字，我们可以进行目标成本、计划销售收入来测算成本、销售、利润的测算。
我在黑板上以表格式，讲解了目标成本三种测算方案：对废船的原船价、手续服务费、接船冲滩费、加工包干费、流动资金贷款利息、超期罚息款、销售费用0.5％、营业税3％对目标利润的测算；计划销售收入中的船板、废钢、有色金属、舾装件对目标利润的测算。
最后我以对比方式与拆解加工废船进行测算，如我们厂原来进的一艘加工废船：日本、60年产，密尔，油轮，计1.19万轻吨，废船单价每轻吨为125.5美元，汇率2.8，按计划拆解为270天，计9个月，1984年7月29日冲滩成功，应该至85年4月29日完成，但如今时间已过去近8个月，看来不能按期完成。
这我认为：由于拆解第一艘废船，各方面条件尚未成熟，也有个学习、摸索过程，有情可原。
再说拆解加工废船，虽总公司也有各项指标，但主要是拆解速度、出金属量、安全。
拆解经销废船，就完全不同，各项指标要全面完成，否则拆解废船肯定要亏本，这也是大家担心所在。
我认为拆解经销废船，最主要的是拆解速度、销售速度、回笼资金。
在具体做法上，应在安全拆解的基础上，合理制定加工包干费。
从成本测算分析，加工包干费按每拆解一吨金属量为60、56、52元，这个包干加工费高于拆解加工船（拆解加工船是每吨金属量50元）。
在拆解速度上为6、8、10个月。
从以上第一方案与第三方案只差8元。
我认为按第一方案，包干加工费增加，拆解的快，利息和超期罚款少。
而第三方案虽然拆解包干加工费少，但拆解的慢，而利息和超期罚款多。
从分析看，根据当前市场和实际情况，第二方案比较符合实际。
再说销售收入，价格是利润多少的主要因素，我也以每吨拆船板销售提出三个方案：800、715、650元，我认为按测算，第一方案的价格，目标利润占销售总额27％，而加工费只占9.1％；第二方案的价格，目标利润占销售总额18.6％，而加工费只占9.5％；第三方案的价格，目标利润占销售总额10.67％，而加工费只占9.7％。
从分析和实际情况看，我认为加工包干费的定额还是低。
比较合理的比例是：应该拆解加工包干费占总销售额20％左右、而拆船单位的利润率在10％左右为宜，这已比一般工业企业的利润高的多，也可说企业让利给拆船工人。
根据以上测算，我认为，虽然目前从拆解加工废船到拆解经销废船，从思想上有点不习惯，因为没有把握，怕亏本，这是可以理解的，也要有个认识过程，但从目前进口废船的原船价，我认为对拆船业还很合适，因国家还有很多优惠政策。
只要我们抓住这个机遇，提高信心，将管理跟上去，科学拆船，调动拆船工人的积极性，拆船单位的利润是可观的。
目前，从我们地区的拆船单位来看，有的单位怕亏本，不敢进废船，我认为失去这个机遇很可惜，也许将来会后悔。
我讲解的测算方案将结束，区委领导和拆船厂的领导纷纷发言，他们认为讲的及时，有道理，打消了亏本的过虑，提高了对拆解经销废船的信心，从而一环扣一环的研究措施，扎扎实实地抓工作。
而我从内心感到：虽然每天跑、每天讲，人也感到疲劳，但心情很愉快！因为我为拆船行业，又做了一件有益于使事业发展的事。
2. 船舶拆解施工方案
木渔船报废的新政策是：1.符合条件的可以申请补助资金，2.补助资金根据船型大小和结构分级分档计算，3.船舶所有人提出申请，由乡镇政府向县级渔业主管部门、财政部门提出补助资金申请。
渔船报废拆解、更新改造的重点是老旧和木质渔船，不符合国家渔船检验标准且安全和防污染性能较差的渔船，以及对海洋渔业资源破坏性大的双船底拖网、帆张网、三角虎网等作业类型的渔船。
渔船报废拆解符合下列条件的，可以申请补助资金:
(一)持有合法有效渔船检验证书、登记证书和捕捞许可证，纳入国家渔船管理数据库管理并实行定点拆解的渔船；
(二)按规定程序办理完渔船报废拆解或处理手续，取得《渔业船舶报废、拆解或处理证明》原件;
(三)渔船所有人出具不利用报废拆解渔船指标制造渔船及不非法从事捕捞业的承诺书。
渔船报废拆解的补助资金，根据船型大小和结构分级分档计算。
渔船更新改造补助资金由船舶所有人向镇政府提出申请，乡镇向县级渔业主管部门、财政部门提出补助资金申请。
3. 船舶拆解工艺流程
如果不是自己当前开的船，打开物品列表，找到舰船机库，右键拆卸装箱就好了，不过拆卸的舰船有船插的话会因为装箱而销毁掉船插，如果不是军团的集中大批量运输的话，找好友用小航帮你运多好，不用拆船直接装肚子里就走了。
4. 船舶拆解方案
船舶注销登记应提交以下材料： 一)申请书； 二)船舶所有权登记证书、船舶国籍证书和其他有关证明文件限船舶所有权发生转移时； 三)船舶所有权登记证书、船舶国籍证书和有关船舶灭失含船舶拆解、船舶沉没、船舶失踪的证明文件限船舶灭失、拆解、沉没、失踪且在３个月内； 四)船舶所有权登记证书、船舶抵押权登记证书和经抵押权人签字的解除抵押合同的文件限船舶抵押合同解除； 五)船舶所有权登记证书和光船租赁合同限以光船条件出租境外的船舶； 六)船舶所有权登记证书、光船租赁合同或者中止光船租赁关系的证明文件限光船租赁合同期满或光船租赁关系终止，由出租人办理时； 七)光船租赁合同、终止光船租赁关系的证明文件，以光船条件从境外租进的船舶还应提供临时船舶国籍证书限光船租赁合同期满或光船租赁关系终止，由承租人办理时。
5. 船舶拆解流程图
补助基数为0.15万元;船舶总吨以拆解船舶检验证书核定为准。船龄系数按船舶拆解办理船舶所有权注销手续时的实际船龄计算提前淘汰的年限,5年。
6. 船舶拆解公司需怎样办理
办理所需的资料：渔业船网工具指标申请书;企业法人营业执照或身份证复印件;渔业船舶所有证和国籍(登记)证书注销证明;渔业船舶检验证书注销证明;渔业 捕捞许可证原件及 注销证明。同时，要提供县(区) 海洋与渔业局开具的《渔业船舶报废证明》原件和复印件、县(区) 海洋与渔业局开具的《渔业 船舶报 废拆解、 销毁或处理证明》原件和复印件。
办理程序：向县(区) 海洋与渔业局提出报废申请，按县(区) 海洋与渔业局安排的渔船拆解船厂进行拆解，并出具《渔业船舶报废证明》、《渔业船舶报废拆解、销毁或处理证明》;凭上述的两张证明及渔业捕捞许可证、船检证书、船舶证书、产权证书、本人身份证到 渔业(捕捞)股办理渔业捕捞许可证注销证明;到渔政大队办理船舶证书注销证明和产权证书注销证明;60匹马力以下的到县渔政大队，超过600 匹马力的到市渔政支队船检科,办理船检证书注销证明。
申请人填写《渔业船网工具指标申请书》，并附上述资料，向县(区)海洋与 渔业局提出申请;县级渔业行政主管部门负责审查以上材料。对符合申请条件的，由县(区)海洋与渔业局签字盖章后报市海洋与渔业局，也可由船主或委托代理人直接送到市海洋与渔业局。经市海洋与渔业局审核无误，签字盖章后转报省海洋与渔业局审批。
制造、更新改造、购置、进口海洋捕捞渔船，必须经具有审批权的主管机关批准，由省海洋与渔业局在国家下达的船网工具控制指标内核定船网工具指标。
7. 船舶报废拆解操作规程
答;己申请报废的渔船是否需要年审，这个问题应该从两个方面去回答;一是如果虽然提出申请，但尚未得到相关主管部门的批准之前，应该按规定进行年审。
二是该渔船报废申请己被相关部门根据使用年限，及破损状况，经审核，批准，并备案了，再就不用进行年审了，所以:从安全考虑，该渔船已不可以再出海作业了
8. 拆解船舶需要什么手续
不可以，需要的证件有：
《船舶所有权证书》、《船舶国籍证书》和法定检验证书、船舶入级检验证书、《国际船舶运输经营许可证》
办理的部门：
《船舶所有权证书》、《船舶国籍证书》两个证书，向公司所在地的交通运输部直属海事局申请办理；船舶入级检验证书、《国际船舶运输经营许可证》两个证书向公司所在地的中国船级社分社申请办理；最后的证书向交通运输部水运局申请办理。
国际航线的船员需要持有的证书较多：
1、适任证，2、服务簿，3、基安证，4、海员证，5、护照，6、健康证（卫检版），7、黄皮（黄热、霍乱），8、健康证书（海事局版），9、外籍证书（如上的船是方便旗船舶）
以上1~8项是必须持有的证书。
9. 船舶拆解流程视频
取下面板上端的五个螺丝即可进行拆卸