日常维修保养工作的分类
1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。
2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天
海军修理大型舰船时，如何维修船体的水下部分？
舰船使用一段时间后必须要进行整体性的维修，通常情况是：三年一小修、五年中修、十年大修，这样的维护保养原则。
中等技术维修就要进入船坞内，目前维修舰船有两种船坞，一种是图片上托举“库兹涅佐夫号航母”的DP–50浮动船坞，也就是俗称的“湿坞”，另外一种是传统的干船坞。
“湿坞”从理论上来说它也是一艘船舶，它外表成“凹字形”，坞的底部和两侧有水箱，维修舰船时先进行注水，船坞开始下沉，当注水水深超过舰船的“球艏”后，拖船将要维修舰船拖进“湿坞”内，然后排水船坞开始上浮，当船坞底部高出海平面以后要维修的舰船“坐在坞墩上”，就可以进行下一步维修工程了。
干船坞就是图片上这样，通俗的说：靠海边挖一个大坑
，再在坑壁和坑底进行防水层铺设（预留进排水孔）、水泥预制件拼接，水泥砖砌筑、高标号水泥浆灌注、安装活动船坞门...等等土建施工...当需要维修舰船时，先打开坞门进水，舰船在拖轮的牵引下进入到船坞内，关闭坞门开始排水，水排干了要维修的舰船就和“湿坞”一样“坐在坞墩”上...。
舰船不论进入到“湿坞”还是“干坞”进行维修，第一项工作就是清理舰船底部（水线以下）的寄生贝类，特别是“藤壶”和“牡蛎”，这两种寄生贝类吸附在舰船的底部，破坏舰船的防锈漆层，造成舰船底部的锈蚀；并且这两种贝类繁杂非常快、生长迅速，一年的光景就能覆盖整个舰底，而且越积越多！不但增加重量还改变了舰船的水下线型增加了航行阻力；如果它们寄生在声呐罩上还会阻碍声呐探测和接收回波、寄生在螺旋桨上会极大的增加航行噪音...总之，是一种有害海洋生物，寄生贝类每年造成的损失有几十亿美元之多！所以必须要清除。
两艘俄军的“阿库拉级核潜艇”由于长久得不到维修，螺旋桨和舵、水下部分已经长满了寄生贝类，不清除它们潜艇根本不能再次出海作战...很遗憾这俩艘艇已经报废了！
图片上就是大名鼎鼎的“鹅颈藤壶”，在我国南方称作“狗牙贝”，味道异常的鲜美，比鲍鱼都好吃...号称“来着地狱的美味”，听说要比海捕对虾都贵！
烹调之后就是这个样子，据说《本草纲目》对它也有记载，还是一味“凉药”可以治疗“热症”...可问题是它实在是舰船的“大敌”。
清理藤壶或者牡蛎，要看它们吸附在舰船底部的厚度，可以使用高压水枪清理，高压水枪冲洗力度大、效率高，可以比较轻松的将寄生贝类打掉露出船底的钢板，但是有些舰船停靠时间太长维修不及时，寄生贝类层很厚很硬，高压水枪都难以清除，这种情况要采用“热涨冷缩”的原理让其大面积剥落，就是先使用切割枪烧灼，达到一定温度后再用水枪，由于温度极热极冷的热涨冷缩现象，寄生贝类会大块脱落。
当然有些边边旯旯仍需要人工清理，总之清理寄生贝类不论是军工厂的职工和地方船厂的员工都不愿意干这又脏又累活，一艘几万吨的大型舰船得需要一个星期的时间太费劲儿了！
舰船底部的寄生贝类清除后，要对舰船底部进行除锈和除旧漆工序，这道工序和清理寄生贝类没啥两样，但工具不一样，要使用“喷砂机”进行处理，“喷砂机”顾名思义就是使用高压空气形成“砂子射流”将锈和旧漆打掉，工作原理和高压水枪差不多，只不过一个是喷水，一个是喷砂子。
喷砂作业就是图片上这个样子，要把锈和旧漆喷掉露出钢板才行，
以便船底钢板的排查...从图片上来看这活也和清理寄生贝类一样，又脏又累，大型舰船也得一个星期以上才能完成喷砂除锈除漆工作。喷砂作业完成后要清理现场，工程人员要进入到船底部，使用“超声波探伤仪”对每一条焊缝进行排查，如果发现有开裂就要做上标记由焊接技师进行补焊（这活可不是找一个一般焊工就能完成的）。
船底排查要用手持式“超声波探伤仪”，那么大的船底排查，排查工作耗时很长不能马虎，不能留有隐患，否则就可能造成船底漏水。
除寄生贝类、喷砂除锈除漆、舰底排查完成后，就要进入到喷漆工作，舰船的喷漆可不是拿几把刷子把漆涂抹上就完成了，而是要使用不同的漆种类进行多层刷漆工作。
刷漆第一步要做“沥青防腐层”，这项工作就和我们装修卫生间一样，先要做防水层。船用沥青叫做：树脂沥青。通常是由：乙烯树脂、增塑剂、防软剂、塑料助剂、煤焦油沥青...等等杂七杂八的东西混合在一起，大概其和我们汽车底盘“封塑材料”差不多，只不过汽车封塑要高级一点。
图片上这些粒状物就是“乙烯树脂沥青”，别看它黑黢黢的不起眼，但是它的配方是严格保密的，因为军舰和民用船舶每年维修的需求量
极大，生产企业还要卖钱呢！不进行技术封锁别人都知道配方了还咋卖钱？据说这东西贵的很一公斤要53块钱，那么大船底得用多少公斤？但问题是不用还不行，不用它进行防腐处理用不了一个月船底就又会腐蚀严重...使用“树脂沥青”需要先将它融化保温，再刷到船底部，温度的掌控和保温是关键，否则会开裂的。这活可比家里卫生间做防水层难的多。
沥青层做完干透之后要刷外层防腐漆，防腐漆也有很多种类，先要刷粒度较大粗糙一些的漆，这样会有附着力以便刷粒度更细的防腐漆，舰船底部（水线以下部分）用防腐漆早年间要放一点有毒化学品，比如：氧化汞（水银）、氧化亚铜，这样可以杀伤藤壶牡蛎一类海洋寄生贝类，但现在环保要求已经不允许再使用这类油漆了，目前采用“无锡自抛光防污漆”，主要成分是：水解丙烯酸聚合物、氧化亚铜（也要少量的加一点，要不没有效果）有机生物活性剂...等化学品混合而成，从目前效果来看还行。
防腐漆要先过滤，再倒在混合罐当中搅拌，然后使用“空压机”气体喷涂，不是喷一遍而是很多遍。
俄军“彼得大帝号核动力巡洋舰”完成舰底维修后焕然一新，官兵们都兴高采烈。总之，包括舰底在内的维护工作是舰船服役期内的保养工作的重中之重，舰底不排查、不维修谁都不敢在维修完工书上签字，“库兹涅佐夫号航母”就因为浮坞沉没，而没有完成舰底排查和维修工作，到目前仍然在码头上待着！谁敢让它出海？漏水沉了咋办？航行在茫茫大海上也没法对它维修。
“瓦良格号”在我国续建“辽宁舰”之前，进入到船坞时“球艏”已经长满了海鲜，经过我国船厂的维修焕然一新。
舰船维修是费工费钱的工作，一艘大型战舰在服役期内维修所花的钱，可能要超过当初建造它时的费用！但是不进行维护保养工作用不了多久舰船的整体状况就会下降，将严重的影响到战斗力！
所以，海军是资金投入巨大的军种，没有强大的国力即便是拥有了强大海军到最后也会严重的萎缩，俄罗斯从苏联海军继承了大量的舰船，就是因为没有维护资金使得大量舰船在港内风吹日晒的腐蚀掉，致使俄海军现在已经成了近海海军。
“国力强，则海军强”就是这个道理！