中国船舶检验机构资质划分为A、B、C、D四类。具有A类资质的船舶检验机构可以从事包括国际航行船舶在内的船舶、海上设施、集装箱和相关船用产品的法定检验；具有B类资质的船舶检验机构可以从事国内航行船舶的法定检验和相关船用产品的法定检验；具有C类资质的船舶检验机构，可以从事内河船舶的法定检验；具有D类资质的船舶检验机构，可以从事内河小型船舶，以及封闭水域内船长不超过30米、主机功率不超过50kW的货船和船长不超过30米、主机功率不超过50kW《内河船舶法定检验技术规则》定义的第五类客船的法定检验。
我国主要内河航线有哪些
我国主要内河航线有：长江、珠江、松花江、淮河和京杭大运河。干河航道多东西方向，与海洋相通，便于河海联运；支流航道多为南北方向，便于广大流域内的货物流通。
中国自营内河航运始于19世纪70年代。民国成立以后，取得了进一步发展。但在抗日战争期间遭受较大损失，至40年代末未能恢复。中国有江河五千多条，总长度四十二万多公里。
内航运业中历史悠久的招商局于1930年由国民政府改为国营。其前身是李鸿章于1872年创办的轮船招商局。这是晚清洋务派创办的第一个民用企业，也是中国第一家航运公司。
内河航运的意义：
河流是天然的航线，它的运量大、运行成本低，所需投资较少。一般来说，水运成本是铁路运输的1/2，是公路的1/3左右。因此，内河运输不仅是古代运输的主要手段，而且在交通工具现代化的今天，也占有重要的地位。中国河道纵横，水量丰富，具有发展内河航运的优良条件。
业内人士认为，加快长江等内河水运发展，不仅有利于构建现代综合运输体系，调整优化沿江产业布局，而且有利于促进节能减排和保护生态环境，促进流域经济协调发展，对进一步发挥内河水运比较优势，实现经济社会可持续发展具有重要意义和极大推动作用。
中国有大小河流5800多条，总长40多万公里，现已辟为航道的里程约10万多公里，其中7万多公里可通航机动船只，主要内河航线有长江、珠江、淮河、黄河、黑龙江、松花江和京杭运河。
1、长江
长江是中国黄金水道”。干支流通航里程达7万公里。干流自四川宜宾至入海口，全长2800 余公里,可全年通航，是中国全年昼夜通航的深水干线内河航道;中长江江至武汉航道可通5000t级的船舶;汉口至重庆间航道可通3000t江轮,在枯水期千t轮船亦可上溯到重庆;宜宾至重庆间航道可通航千以下轮船。
2、珠江珠江是华南以广州为核心的大水系、水运大动脉,通航价值仅次于长江。通航里程只及河长1/3，其中通航机动船只的仅占1/6,尚有很大发展潜力。西江是珠江水系主要内河航运干线。梧州至广州段可常年通航轮船，色以下可通小型轮驳船，木帆船可上溯至云南境内。北江韶关以下可通轮船，韶关以上及各支流多可通航木帆船。
3、淮河淮河自古即为重要通航河流，后因12世纪末黄河夺淮，又遭历代人为破坏,淮河遂成害河。建国后，经40年来的努力,支流航运量增长较快,淮河水运潜力尚未充分利用。
4、黄河
黄河航运价值远不如长江、珠江等河流。贵德以上基本不能通航，贵德到中卫间只通皮筏,中卫一银川、西小召一河口、龙门一孟津及孟津一陶城铺间可通木船， 陶城铺一垦利间可通小轮，垦利以下航道水浅则不通航。兰州、银川、乌海、包头、三门峡、洛阳、郑州、开封、济南、滨州。
5、黑龙江、松花江
黑龙江在中国境内的通航里程约2200公里。松花江是黑龙江大支流，可通航里程达1500公里,航运价值较大。黑龙江、松花江全年有冰封期5~ 6个月，冰封期间虽不能通航船只,但可发展东北地区冰上运输。
6、京杭运河
京杭运河是世界上开凿早、路线长的一条人工运河。它的修通在一定程度上弥补了中国缺少南北纵向航道之不足，对沟通中国南北物资交流有重要作用。京杭运河自兴修以来，几经变动,20世纪50年代以来不断整治，季节性通航里程已可达1100公里，自邳县以南660公里则终年通航。