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从新冠肺炎疫情的防控形势来看，我国本土新增病例已基本控制，但是从世界防疫情况来看，国外新增病例的快速增长，为我国的防疫工作带来了新的挑战，最近每天都有数量不小的境外输入型新增病例。
以辽宁省为例，原本在3月22日，全省本土所有确诊病例就已经实现了清零，但是断断续续的境外输入型新增病例（3月28日全省又新增3名境外输入型病例），这让辽宁省当前的防疫工作面临着不小的压力。
①辽宁省卫生健康委员会发布的最新疫情情况
②辽宁省目前新冠肺炎疫情数据
面对来势汹汹的境外输入型新冠肺炎患者，辽宁省原本计划的4月中旬起开学，会不会被打破呢？
根据辽宁省教育厅网站信息显示，全省计划在4月中旬起，分5个批次组织师生返校复学。第一批，优先安排全省高三学生开学，实行省域内同步开学；第二批，安排初三年级同一市域同步返校；第三批，安排高一、高二、中等职业学校同一市域错时开学；第四批，安排高等院校开学；第五批，安排幼儿园开学。
从辽宁省恢复开学的计划来看，是充分考虑了本省的疫情实际情况，本地确诊病例已经于3月22日清零，现存的8个病例全部是境外输入型病例。面对境外输入的风险，国家民航局也出台了减少国际航班的举措，这有助于缓解国内各省份防控新冠肺炎疫情压力。
如今距离4月中旬还有17天的时间，在这段开学前的窗口期时间里，辽宁省各地学校积极制定好开学方案，做好开学前的准备工作，如期顺利开学！
老穆认为，可以，但必须要加强校园管控，确保师生安全。
前段时间，辽宁发布了9号令， 明确返校安排。
【1】4月中旬起，高三年级实行省域内同步返校，具体时间由省教育厅通知。
【2】初三年级实行同一市域同步返校，具体时间由市级教育部门通知。
【3】中小学其他年级及中等职业学校适时返校，具体时间由市级教育部门通知，分批错时开学；
【4】高等院校按照教育部安排确定开学时间，高校留学生复学视国际疫情发展另行确定；
【5】各类幼儿园待疫情得到全面控制后开始复学。
辽宁营口市是这样规定的：
【1】4月中旬，高中三年级、初中三年级同日分批错时错峰返校，具体时间待省教育厅通知后确定。
【2】一周后，高中一、二年级，初中一、二年级和小学四、五、六年级错时错峰返校。
【3】5月6日起，小学一、二、三年级错时错峰返校。
虽然说辽宁发布的开学通知在时间上有很大的操控时间，但整体来看，中小学将在5月中旬前，完成开学。
辽宁昨天新增3例确诊病例，累计确诊病例为134，治愈124，死亡2例，还剩8例。
这新增的3例病患为境外输入病例，目前，辽宁共有9例境外输入病例，治好一例，还有8例。
综上所述，老穆推测，辽宁的高三和初三可以按计划开学，至于其它年级段，或将有所推迟，但在5月中旬左右，可以开学。
朋友们，你们对此有何看法？欢迎大家在下方评论区留言！
远洋渔船一次出海好几年，生活枯燥，那你在船上最开心的事是啥？
本人是在二零一零年跟过二千吨大冷，从福州马尾港到印尼索龙港走四个来回就不干了，出公海到台湾海峽，然后是传说中的死亡海峡，巴士海峡，一年四季大浪涛天，过巴士到菲律宾了，风平浪静了，一来回二十四天，不算等拖网船装鱼的时间，没事时可以上岸玩玩，易合法，逛街购物，贼穷，超市没什么好买的，物资匮乏，空调都没有，我们就买咖啡，蜂蜜，面包，货架都被我们般空了，库存都没有，看我们买的多超市经理派车把我们送讼港口，总的说海上生活实在太无聊了，四小吋轮流值班，吃饭，睡觉，打麻将，看影碟，伙食方面，刚开始还有青莱吃，时间长了储存吃没了，就只能天天吃海鲜了，我们十八个船员没有不便秘的，这么些年过去了，现在我都不怎么吃海鲜，我们船是日本船，是单人房间空调，在船上发生纠纷打个架是很正常，我的底线是不惹事不怕事，如果被欺负不敢还手那你就没有好日子过了，人生酸甜苦辣都得尝尝
我是一名远洋的商船船员，虽然没有在渔船上干过，但是我相信工作性质是一样的，甚至渔船的工作强度比我们商船还要繁重。
很多人都说渔船上工作比较枯燥，但是很少有人知道这种枯燥具体体现在哪些方面，下面我就给大家具体科普一下。
第一：对于远洋渔船来说最枯燥的事情就数没有信号了。现在这个网络时代，我们生活中的各个方面都离不开手机和网络。但是在渔船上想要上网简直是天方夜谭，特别是远洋的渔船，连最基本的手机信号都没有，船舶行驶在深海里面打鱼，基本上和与世隔绝差不多了，渔民们根本无法与外界联系。通常他们使用的联系方式就是高频，也就是我们所说的对讲机。唯一的一部卫星电话，由船长保管着。没有紧急情况谁也不会使用的，毕竟电话费实在是太高了，对于渔民来说根本使用不起。所以没有除了工作，就是发呆。特别的枯燥。
第二：渔船和商船是有很大的区别的，商船由于船体比较大，无聊的时候可以在甲班上散散步，船舶的生活区还会有健身房和图书室。渔船的娱乐设施基本上是没有的。船舶比较小，想走一走都没有地方。想家的时候只能在船尾站站。由于船上堆满了渔网，有时候连站的地方都没有。并且对于远洋渔船来说，一出去就是几个月，甚至更久的时间，这种内心的煎熬，基本上和被囚禁起来差不多，每天除了吃饭就是干活，有时候就是和渔船上的兄弟们聊聊天，但是长时间在一块，也没有太多可聊的话题，很多人都会选择在发呆中度过一天又一天。所以远洋渔船的渔民是非常枯燥和乏味的。
第三：远洋渔船由于出海的时间比较长，危险系数比较大。所以基本上是没有异性的。况且在渔船上面积比较小，基本上兄弟们都会睡在一起，没有单独的房间供女性休息。所以目前远洋渔船上全部都是男性。有句话说得好“男女搭配，干活不累”，而在渔船上，整天一群老爷们生活在一起，生理问题很难得到解决，久而久之，心情很容易烦躁和抑郁。特别是对于远洋的渔民来说，每天除了打鱼真的没有其他事情做。我曾经听一个老渔民说，他每次上船都会带上一个收音机，靠近小岛有信号的时候，会打开听一听。即便是国外一些听不懂的语言，哪怕发出声音，听着也是舒服的。渔民就是这么无聊。
在渔船上工作不仅非常枯燥，而且还是相当危险的，为什么会这样说呢？
第一：渔船比较小，晃的严重。渔船由于是捕鱼性质的，所以杆舷比较低，重心相对就比较高了，换种说法表达，渔船本来就比较不稳，再加上长度比较短，在茫茫大海中，一条渔船就类似于矿泉水瓶一样，特别的渺小。无风三尺浪，不管有没有风浪，渔船时刻处在摇晃状态。曾经发生过太多的案例，有渔民晚上在甲班上上厕所，被晃进了海里。并且叫天天不应，叫地地不灵，最后被无情的大海淹没。
第二：很多人都知道渔民这个职业，但是却很少有人知道渔民工作的时候是多么危险。就像拖网渔船也说吧，每天渔民都要多次的放网和收网，一不小心被渔网挂住，就会被拖进海底，并且在船舶摇晃的状态下，一不小心还是很容易被渔网挂住的。这种工作性质下，人员受伤的情况真的很容易出现。并且船上的医疗条件比较简陋，受伤时候治疗起来就比较困难。这就是渔民这个职业。
第三：生活在渔船这个群体，时间久了，人总是会压抑，特别是这种长期摇晃的状态下，人很容易心烦意乱。再加上人与人的性格总是会有所不同，毕竟成长的环境不一样，很容易造成矛盾。如果在渔船上动手，那造成的后果将会是致命的。并且对于远洋渔船来说，经常在公海内捕鱼，这个地方是没有法律的管控的。所以人与人发生矛盾，在渔民这个群体内是非常危险的！
虽然工作性质比较恶劣，但是在渔船上工作收入还是非常可观的，所以现在也有很多人在从事这个行业，对于渔民们来说，最开心的事是什么呢？
第一：返航是一件特别令渔民们开心的事。对于渔民们来说告别陆地那么久，好不容易就要见到陆地了，那种心情可想而知。并且见到陆地，就相当于告别了摇晃的日子，就意味着要和家人团聚了，就有信号了，可以和家人联系了。并且也能告别大海这个环境，踏踏实实的进入陆地了，那心情真的特别的开心。
第二：下地补给也是渔民最开心的一件事，远洋渔民每次出海都会很长一段时间，短者一个月，长者二十天。所以渔船也会靠港，也会上岸补给。每次这个时候，渔民们也是非常开心的，有信号并且可以接地气。最重要的是男人们下地可以找地方放纵一下，几个好朋友可以踏踏实实，痛痛快快的喝一次酒。这对于男人来说也是非常幸福快乐的一件事！
第三：这么辛苦的一个职业，之所以有人干，还有一个很大的原因就是因为工资。渔民的工资不仅只有基本工资，还有一定的奖励补足，每次出海能够收货颇丰，对于渔民们来说也是非常开心的一件事，因为这意味着金钱收货。另外每当渔民们发工资的时候，大家也是非常开心的，认为自己的辛苦付出见到了收获，所以非常开心。
有人说渔民出海总是抢大船船头，是为了图一个好兆头，为了收货丰厚，你们觉得这种说法有道理吗？对于渔民这个工作，你们有什么其他看法吗？欢迎下方留言，我们一起探讨！