谁知道绞吸船水下作业的施工工艺和施工要点

一、谁知道绞吸船水下作业的施工工艺和施工要点

施工方法

根据拟投入的环保型YT1300绞吸船的挖泥厚度性能，挖泥厚度0.4米，分六层开挖。根据浓度适当增加定吸时间，以保证边线处的流动泥土清除干净。最下层按各区设计高程确定挖泥厚度。挖泥采用挖深控制仪确定绞刀下放深度。

该船型在本工程水深及挖深条件下挖宽为32米，考虑到边线2米重合施工及方便施工，平面分条宽度为28—26米。在挖条前进方向上，每次船舶前移不超过1米，以保证绞刀轨迹连续不断，防止出现漏挖。

4. 3. 1施工区清障

在开始疏浚施工前组织自行驳船及人工进行施工区清理，清除少数块石、渔网、渔栅栏、木栅栏、铁丝网、沉没的木船、木桩等，保证施工的顺利进行。

4. 3. 2排泥管架设

a. 陆地管线铺设

1) 进入各堆场的陆地管线沿现有围埝、土堤敷设，如遇道路可建筑坡道或坡路下埋，以不碍道路畅通。

2) 陆地管线由单节长5米，直径400mm的钢管和不同角度的弯头及部分胶管组成，采用法兰加胶垫圈连接，螺栓加固采用空压机带动的风动板手进行加固，以保证管线连接密封，确保管线不发生漏泥。

3) 在堆场中距泄水口最远处布设入堆场排泥管口，以延长泥浆流程，创造较好的沉淀条件。

4) 排泥管口伸入堆场内一定距离，避免泥浆回流对围埝的冲刷。

b. 水上管线组装方法

水上管线组装采用浮筒架设钢管和胶管相隔连接结构。钢管规格为3米×Φ350mm，胶管规格为1.5米×Φ350mm。水上管线总长度为1600米。一端与施工船排泥管连接，另一端与岸上管连，全部采用法兰连接。

4. 3. 3挖泥船定位及抛锚

当挖泥船由拖轮拖至施工区域后，利用DGPS定位，并用锚艇顶推船头和船尾，逐渐调整船位基本到达设定位置，船停后，放下一个定位桩，并在船首抛设两个边锚，并逐步将船位调整到挖槽中心线上。严禁在船行进落桩。挖泥船的横移地锚应安装牢固。逆流施工时，地锚的超前角一般不宜大于20°，落后角不得大于10°。挖泥船抛锚时，一般应先抛上风锚，后抛下风锚，收锚时，应先收下风锚，后收上风锚。

4. 3. 4疏挖方法

a. 疏挖顺序

疏挖区边线上的第一条和最后一条开挖标准宽度为24米，其它按28—26米的开挖标准宽度分条，按“近土远调，远土近调”的原则进行开挖。

挖区分条情况见：疏挖区分条示意图。

b. 疏挖方法

挖泥船疏挖采用横挖法,即以左定位桩为主桩，作为横移摆动中心，利用左右缆交替收放，摆动挖泥。主桩前移的轨迹始终保持在挖槽中心线上，使绞刀的平面轨迹始终保持在设计开挖线内前移，避免重挖和漏挖现象。

各疏挖分区分条、分层开挖，挖泥船单条标准宽度为28—26米，相邻的开挖分条重叠不小于2米，以免漏挖。根据各区疏挖泥层厚分层疏挖，每层厚度约0.4米，最大不超过0.5米。开挖好的分区由技术人员按区域编号、施工时间、施工班组和质检情况作好详细施工记录，并在平面图上作好标记。

边坡拟采取台阶开挖方式进行施工，台阶设计的原则是：上欠下超，超欠平衡。开挖后的边坡台阶土体在自重和动水的作用下，自然坍塌后形成的边坡可满足设计要求。各分层设计开挖边线技术参数由施工测量技术人员计算确定，挖泥船操作员按提供的数据进行开挖

挖泥船工作面的移位由拖轮完成，锚艇配合，挖泥船抛锚由锚艇完成，锚艇和挖泥船加油时，由油罐车运至60T油驳，再通过油驳完成。

问题补充：根据实际型号参照一下

二、船舶施工设计和生产设计的区别？要详细的。谢谢了各位。。。。

首先，就你的问题，你说的生产设计和施工设计是一回事，没有区别。

船舶设计过程有很多分法，过去我们分报价设计、初步设计、详细设计、生产设计（施工设计），其中生产或者施工设计是按照工厂生产能力，有工厂内的工艺研究所将设计单位提供的详细设计图纸细化，加装马脚、切割分段、编制托盘表等。

现在分basic ndesign/preliminary design, detail design 和 production design三种，详细设计细化初步设计的内容，生产设计采用3d软件建模，建模后根据工厂实际情况如起吊能力、加工流程等，出生产设计图纸。

按照Springer出版社出版的最新版本《design of ship hull structure》,作者是Yasuhisa Okumoto，日本将船舶设计过程现在分为：结构型式设计、综合布置设计、船体结构设计和舾装设计。

请采纳我的回答帮我加百度分数 谢谢。

三、施工船舶在进点施工的时候 为什么经常需要趁高平潮时刻进点 高平潮进点与低平潮进点有什么区别

高平潮进点是为了在不了解水下情况时，避免在载重较大或船体吃水较深时发生搁浅之类的事故，低平潮进点影响船舶载重，当船舶自身吃水线较深时，则容易发生搁浅事故，影响船舶安全及施工进度