韩进海运破产 船上的货物怎么办

一、韩进海运破产 船上的货物怎么办

进口的话，每个港口有规定交押金提柜子，2w人民币左右，但是你要知道这个钱，就算给你押金凭条，也不一定给你退回来。如果放任不管，按照正常免堆时间收费。

出口的话，没有入港的箱子自己掏箱，费用自己承担。入港和上船没开船的箱子，也是费用自己承担把箱子拖出来，可能要押金。上船和挂靠的箱子，现在基本不作业，但是不分港口可以作业下船，等政府通知或者交押金。

其实就是韩进欠港口操作费太多了，港口直接压货不让放。费用补上就没事了。但是交了押金一定要跟港口要正规的押金收据，一旦日后不还押金，也有个证据跟保险公司索赔。

以上，望采纳。

二、我们货昨天刚到港了,是韩进的船，现在因为韩进破产了，我们货代说提箱要很高的费用，这个费用由谁承担？

亲，你到港了，能提箱了。。。很不错了。。。

我有2个箱子还在海上漂呢。。。

再高的费用，能提的到，最好也先提出来。。。

至于提箱费，要看你们的贸易条款了，一般情况下CIF,FOB之类的常规条款，都规定卖方只承担开船前的一切风险，而开船后或到港后产生的风险有收货人承担，那么此费用应该由收货人承担，因为这些条款有明确规定了相关风险，只要在出口港，上船后，一切风险都由收货人承担

三、乳山市造船厂倒闭了吗

乳山船厂虽然暂还没有倒闭，但由于船东弃船，资金链断裂，目前处于停顿状态，所以欠了银行贷款和供货商的货款。目前，乳山市造船有限责任公司将公司采用打包摞在一边，又重新在工商局注册了一家新的乳山市顺启特种修造船有限公司，同一个厂址、相同的设备设施和船务、同一套人员班子，因此，有躲避债务的嫌疑。因此，供货商们应该拿起法律武器，维护自己的权力。

四、韩进海运破产带来哪些连锁反应

导致韩进海运破产的另一重大阻碍是其船队减租谈判一直不顺利。韩进海运的租船费率谈判主要涉及22家船东，谈判目标是把未来3年半内需要支付的22.49亿美元租金调降30%。但是船东塞斯潘航运集团（Seaspan）明确拒绝韩进海运的减租请求。

一旦韩进海运的运力全部撤出，许多货主只能将货物交由其他航运公司运输。这将会导致集装箱运输市场出现暂时性运力紧张，韩进擅长的航线或会出现爆仓显现，市场运价将会出现暴涨。

五、海员工资是怎么发放的？

船上工资每月底发放，劳务费、奖金每次干完活后马上就发放，工资从不拖欠。工资一般发放到银行卡里，卡可放在家中，其他剩余伙食费、小费、额外劳务费等足够船上开销，过年还有红包。如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资，海员可向海事局投诉，这样船东的船舶很可能被扣押，待发放工资后放行。更多海员相关的可以去江西海员输出基地看看。

六、船员工资问题

你好， 一般来说你是不大可能跟船东签约的， 除非你是船东的委培生，比如中远， 中海，中集等等类似的大型公司。 否则不要直接跟船东签约。因为船运·跟别的行业不一样， 小公司随时都可能倒闭。 一旦公司倒闭，你的工作就不再有保障。 最好是选一家比较不错的船员管理公司 ， 他们跟很多船东都有合作， 这个公司倒闭了，他们还能送你到别的船东的船。 你不会担心上不了船。 工资当然也有船员管理公司发给你， 这中间可能会产生一些管理费， 或者从你工资中扣除多少钱，我们称之为扒皮， 其实这个无所谓， 只要是船员管理公司都有这个管理费， 也会有违约金，乱七八糟的费用。 这很正常， 你要做的是选一家口碑好的管理公司， 像国内比较大一点的船员管理公司有中海上海，华洋，新裕盛，新邦国际船务等公司， 这都是做的比较好，口碑基本还不错的公司。 你的甲类三副，应该是远洋船舶， 当然如果你想近海或者国内南北线都是不错的。