船公司破产后要怎么赔偿货主

一、船公司破产后要怎么赔偿货主

破产财产不足以清偿所有债务的话只能自认倒霉了

二、天津中衡船舶有限公司倒闭没有？

这问题好！应该没有的吧！

三、位于美国东海岸百慕大三角，为什么频频发生飞机、轮船失踪事件？

有的观点说因为那里的磁场有所不同，所以很容易让飞机轮船的指南针不准导致迷失方向！

四、本人是船员在船上工作了十五年原单位垮了,现在打工请问我五十五岁能退休吗?

你买有社保，买够15年，就可以退休，如果没买，就可以去原单位的退管所那里写证明，找原始资料，证明你在那里干了15年，补交钱就可以退休。

五、为什么船的左舷英文叫port side，右舷叫starboard side

转贴的

源於海洋霸权维京人，他们称呼自己船舰的船舷(侧边)为Board。因维京人习惯将方向舵 (Star; Steering Oar) 装置在右侧，所以船舰的右舷就被称为Starboard。 而因为方向舵装置在右侧，所以船在靠岸时，需用左侧贴近岸边上下货物，所以左侧就被称为larboard。后来发现在海上吵杂的环境中，水手常常会把Starboard与Larboard搞混，因此，维京人就把左侧船舷改称为靠港口 (Port) 的一侧，也就是说称为Portboard。

另外一种说法是:

在西洋航海史中，有一段时期是让海员站在船体右舷一块名为「Starboard」的板子上驾驶船舶，因此后人便延用「Starboard」一语称呼右舷；反之，位於船体左舷（Port）一块名为「Larboard」的板子则是专用於装卸货物，因此以「Larboard」称呼左舷，但在船舶货物装卸方式改变后，便将它舍弃不用，改以「Port」一语称呼左舷。 也正因为有前述的历史，后来才进一步形成「右舷为尊」的观念，更造成船体右舷结构有一段时期是由资深木工师傅（Shipwright）负责施工。

前述「右舷为尊」的观念到后来演变成不成文传统，甚至影响到许多相关法规的制定。 例如：船主（Owner）都是由右舷登船，并且是利用右舷私家旗（Private Flag）吊绳（Halyard）扬升（Hoist）私家旗；由於海军舰艇礼炮的鸣放次数都是单数，再加上是轮流由位於左、右舷的炮塔（Battery）鸣放，因而最初一响礼炮及最后一响礼炮的鸣放工作都由右舷炮塔执行；与左戗艇（Port Tack Boat）相遇时，右戗艇（Starboard Tack Boat）拥有先行权（Right of Way）；在航（Under Way）机动船舶（Power-driven Vessel）如果位於另一艘在航机动船舶的右舷方向，应该自视为不用改变航向的直行船（Stand-on Vessel）。

还有一个典故是:

我所听到的典故是:

在古代还没有内外燃机械动力的时代,进出港要靠手摇桨移动船舶.

因为一般人都是右手比较有力,所以在右玄摇桨比较方便出力.

右玄既然要摇桨,右玄就不方便靠港,自然就多用左玄靠港.

因此左玄就叫Port Side,亦即靠港的一边.

因此右玄叫(Star)board Side,Star就有启动的意味.