心里会有一些不快。当然会有。只是对于工作而言，应该尽自己的职责，所以，一些事情该做必须得做，不能由着自己的性子来。
一个单位，有制度，有安排，作为单位的一个分子，值班是必须的，应该承认，有的人总是想少做一点，让别人多做一点，可是大家都这样，这个单位就乱套了。
除夕值班，才能看出一个人的品格和作风。大家都在家里团聚的时候，需要有人付出。当这种付出选定了你的时候，对你是一种虐心，更是一种考验。
一个单位就是一艘航船。当夜时在大海上行驶时，必须得有人值班，有人瞭望，保护船舶的安全。除夕之夜，能想到这，就够了。
谁不想除夕好好陪陪家人，不想一想团团圆圆吃年夜饭？当然会有一点孤单的感觉。可是人生什么事不是经历呢？除夕值班，有的人一辈子也没有过这种经历，他们并不知道，这种感觉，也是很有意思的。那种有点吃亏，有点不甘心，又没有办法，还不愿意耍玄逃避责任的感受，真的很不一般哦！
值班过后，会说，哎，除夕夜，在单位值班，也很好哦！
武警海警在船上当舵手，是技术员吗？有前途吗？
题主你好，这个问题我来回答。
首先需要明确一点，武警海警在船上当舵手并不是技术兵种。严格意义上来说，舵手只是个岗位，就像基层连队中的军械员一样。但舵手这个岗位通常是由士官担任，而且需要经过专门的培训与考核，考核合格后，才能上岗。因为舵手这个岗位的责任重大，不仅要求极强的责任感，还必须要有当机立断的判断能力。但舵手相对于执勤类的兵来说，也算是有一定的技术含量，毕竟不是每个人都能当上舵手，它也是需要经过选拔推荐的。
至于题主所说的第二个问题，我认为决定性因素有两点:
一，在于你个人的努力程度和工作表现。前面已经提到过，能当上舵手说明你比较优秀，是经过组织选拔考核的。从某种程度上来讲，是组织比较信任的人。如果平时工作表现较好，加上自己积极要求进步，肯定会有一定的前途。
二，由部队需求决定的。部队里最缺的是人才，但最不缺的也是人才。每年入伍的新兵总有那么几个佼佼者，而且舵手这个岗位并不是独一无二无可替代的，挑选几个聪明伶俐的新兵稍加培训考核再加上实践，完全可以替代现有的舵手。而如果题主所在部队没有更高一级士官的编制，那你只能做好退而求其次的准备。
总之，舵手这个岗位极其重要，题主所要做的就是履行好自己的职责，至于有没有前途之类的问题，就让组织决定吧！
注:文中图片来源于网络。另本人在部队服役十二年，对部队有一定的了解。欢迎各位家长和战友关注咨询当兵入伍，考学转士官和士官转业等问题。
我是岭南通途，我来回答！
海警船上的舵手算技术员吗？前途怎么样？海警船上的舵手当然是技术员！前途还是非常不错的！在船上，其实大部分岗位都是技术员岗位，在船上当兵，其实大家更像一起工作的工人，因为船在人在，大家都是一条绳上的，没有一个岗位是多余的，离开了谁都会很被动！为什么说这个岗位有前途，我谈谈个人的观点，供大家参考！
一、船在海上方向很重要船出行最重要的是什么？就是方向！舵手就是把控方向的人，能不能完美执行上面的命令，就看舵手的水平如何，虽然现在的船只都很现代化自动化了，但是关键时候，就是靠舵手稳住方向！所以一个技术优秀的舵手，对一艘船来说是很关键的！
二、搞技术始终是后期留队的关键在前面很多篇我都说过，在部队要留队，尤其是后期的留队，技术才是根本，想想三十多岁的身体，你再努力也比不过十八岁的新兵，到后期就是靠经验和技术吃饭！
舵手是技术岗位，对于后面的发展还是很不错的，但是也不能故步自封，还是要不断增长自己的技术水平，不断学习新的技能，还是像前面说的，船上的人是一个整体，每个岗位都很关键，基本不可能一个人就懂一个岗位的技术，都是一个人懂好几个岗位的工作，一旦有人倒下，能确保另外一个人能顶上他的岗位！这就是为什么一定要多学习其他技能的原因！
三、舰艇很多技能是军民通用的舰艇上学习的很多东西都是军民通用的，在舰艇上是这个技术，到了很多民用船只也是这个技术，在部队把技术学好练好，以后退伍了完全可以换身衣服直接到民用船只上班，就像飞行员退役后可以直接开民航飞机一样！
舰艇上的岗位要求其实挺高的，很多岗位技能都非常实用，所以如果是在舰艇上当兵，一定要好好学习，这就是以后自己吃饭的家伙！
四、舰艇兵补贴多舰艇上工作最明显的一个好处就是待遇高，只要一出海，就有出海补助，都是按小时算钱的，比内地一般士兵月薪会高一大截，所以如果有幸到水面舰艇上工作，一定要好好珍惜机会！
当然补贴高肯定是有原因的，因为舰艇出海以后一般都会有一段时间，没有手机信号，风浪大还会晃得很晕，可能吃饭吃下去就吐出来，这都是有的，还有就是长期在海上飘着，空间又比较小，比较容易产生一些压抑的问题！但是一般现在都有很多活动可以缓解，可以放心！
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