兔哥回答；这主要是大型船舶需要注意的事项了，小船舶软接触一下无所谓了，特别是木质鱼船，进出港时一窝蜂似的往外跑，你追我敢，去抢鱼一般。而遇到大风浪由一窝蜂似的往回跑，仿佛后面追着个大老虎。但船小机动灵活，能够有效躲避碰撞。大型船舶就不同了，狭窄水道要看什么情况，如果过于狭窄就不能两船同时航行，不论是相反航向还是同向行驶都是不允许的，为什么呢？兔哥简单阐述一下。
我们上学时都学用两张纸距离一定位置，然后向两张纸中间吹气，结果两张纸并不是向外运动，而是向一块靠拢。船舶也有这样的问题，大型船舶，特别是大型的货轮，其船舷就是一个巨大的平面，而且高度都有十多米的高度，受风面积很大，如果两个船舶同向行驶的距离低于30~50米，很容易就被相互吸引而贴在一起，也就是船吸现象。兔哥在码头上工作，从来就没有窄航道会有两个货船同时进港，或是一进一出的情况，这是绝不允许的。据老水手介绍，如果船舶十万吨级的，100米以上的距离都是危险的，一旦两艘船舶出现了相吸现象神仙也救不了，舵效会失灵根本就躲不开。而一旦产生碰撞后果非常严重。船舶的距离不能低于1公里以上。
我们在描写亚丁湾护航的视频中也能看到，各船舶间的距离都很远。军舰航行途中的补给作业也是距离很远，离靠近把货扔过来不行吗，绝对不行。军舰的体积都不能和货船比，差远了，而且军舰的结构和货轮不一样，军舰受风面小的多，所以军舰如果是狭窄水道航行，如果宽度允许就可以通过，但一定的低速慢慢通过。那么怎么分配航道呢？
其实，军舰也好，货轮也罢和陆地上开车一样，都是有航行规则的，陆地上有红绿灯，海上也是有红绿灯的，而且还很多，灯塔，船舶上的灯光就是海上的红绿灯。而船舶上更是要有红绿灯，舰船红绿灯的设置，在最高处的甲板上（通常是驾驶台两侧）左侧为红色信号灯，右侧为绿色信号灯；根据海洋法则，两船相遇时，都靠右行驶，如果有是交叉行驶时绿灯避让红灯。假如是大雾天，看不清信号灯怎么办，就用鸣笛，一短声；我向右。两短声；我向左。三短声；我后退。狭窄水道除了通用的规则还有如下的规矩；就是必须有一艘船要减速或是停船避让时又该怎么做，谁走谁停呢？规则是；小船让大船，进港让出港，民船让军舰，化学、天燃气、油轮先通过。
现在的船舶都有船载自动应答机，船舶的信息是公开透明的，什么性质的船，多大吨位，行驶位置都会自动问询应答，就是防止碰撞的。所以，现在的船舶航行安全多了，但越安全越容易疏忽，毕竟船舶不是自动驾驶，需要人来操作，所以，总是叫人操心，相互碰撞的事总是出现。
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