1. 储存LNG规范要求
lng储罐防火堤的根本目的为临时存放围堤内储罐的意外漏油，防止漏油到处流淌，因此，它的基本要求有两个：其一是防火堤有效容积应能容纳事故漏油；其二是防火堤 的设计强度应能承受所纳油品的静压力。简单地说，就是要满足“装得下”和“装得稳”的要求。
防火堤的有效容积在《建筑设计防火规范》（GBJ16-87，1997年版，以下简称《建规》）和《石油库设计规范》（GBJ74-84，以下简称《石规》都有明确规定：1．对于固定顶罐，不应小于最大罐容量；2．对于内、外浮顶罐，不应小于最大罐容量的一半；3．当固定顶罐与内、外浮顶罐布置在同一组时，取上述两款最大值；4．对于半地下油罐，规定同上，但油罐容量按其高出地面那部分与容量计算。
另外，《建规》和《石规》都规定，防火堤的实际高度（H）应比计算高度（Hj）高出0.2m，也就是说，防火堤的有效容积是指防火堤0.2m以下的实际容积，即H=Hj+0.2（m）。
2. LNG国家标准
LNG储罐在市场上常用的尺寸有：5立方、10立方、15立方、20立方、30立方、50立方、60立方、70立方、80立方、100立方。LNG储罐的结构有两种一种立式LNG储罐，卧式LNG储罐。LNG储罐是通过将氧气压缩进储罐中，方便运输使用和存储，广泛应用于医院，金属冶金等用气量比较大的行业，具备使用寿命长，占地面积少，操作方便的特点。
3. lng排放要求
LNG车型有两个主要的优点
第一，LNG相比柴油真的要便宜不少。重庆0#柴油已经达到了7.57元/升，而LNG才4.2元/公斤。LNG车型在同样的车货总重下，每公里能比燃油车节省0.45-0.7元。伴随着油气价格差距的进一步扩大，LNG车型将比柴油车更加节省运营成本，只要是省下的就是利润啊！
第二，LNG车型排放环保。短短几年时间，我们的柴油车就从国三升到了国五，马上国六又要来了，吓得国五车主瑟瑟发抖。每次排放升级就意味着排放不达标的车型必须淘汰，而购买新车又是好几十万。LNG由于其为纯净的甲烷，燃烧后污染小，排放升级容易，并且还不用加尿素，省去了不少后处理装置，也避免了后处理装置老跳出故障码的问题。
lng车型的缺点:
第一，加气不方便。加油站到处都有，而加注LNG的气站却并不多。开着LNG车辆，就必须时刻规划着下一次去哪加气，不然很容易跑到半路就没气了。
第二，新车购置费用高。由于气瓶等装置价格一直居高不下，导致LNG车辆整车成本也比燃油车要高出不少。高出的购车价格需要一到两年的运营才能彻底抹平。
第三，LNG价格波动。2017年冬天，随着温度的降低，各地陆陆续续开始供暖，LNG的价格一路上扬，最高的时候局部地区已经突破10元/公斤。LNG价格的上涨直接导致LNG车主运营费用的增加，甚至超过了燃油车的运营成本。
4. LNG规范
《移动式压力容器安全技术监察规程》，禁止移动式压力容器直接向用气设备进行充装。
5. 储存lng规范要求有哪些
1、检查充装后是否有漏气等异常现象，如有漏气应及时到指定地点进行处理。
2、查充装后气瓶是否超压。
3、对于首次加气车辆，应严格执行首次充装规定，加气后进行一次详细彻底的检查
6. lng储存条件
低温储罐使用年限一般为15年，Ing储罐属于低温储罐，所以使用年限为15年。
7. lng储罐规范
lng储罐防火堤的根本目的为临时存放围堤内储罐的意外漏油，防止漏油到处流淌，因此，它的基本要求有两个：其一是防火堤有效容积应能容纳事故漏油；其二是防火堤 的设计强度应能承受所纳油品的静压力。简单地说，就是要满足“装得下”和“装得稳”的要求。
防火堤的有效容积在《建筑设计防火规范》（GBJ16-87，1997年版，以下简称《建规》）和《石油库设计规范》（GBJ74-84，以下简称《石规》都有明确规定：1．对于固定顶罐，不应小于最大罐容量；2．对于内、外浮顶罐，不应小于最大罐容量的一半；3．当固定顶罐与内、外浮顶罐布置在同一组时，取上述两款最大值；4．对于半地下油罐，规定同上，但油罐容量按其高出地面那部分与容量计算。
另外，《建规》和《石规》都规定，防火堤的实际高度（H）应比计算高度（Hj）高出0.2m，也就是说，防火堤的有效容积是指防火堤0.2m以下的实际容积，即H=Hj+0.2（m）。