1. 武汉 南京 船
由于现在铁路、公路、航空等交通工具的发展，长江客运已经停运10多年了，不仅到武汉没船，就是到上海、九江等地的船也都没有了，但在旅游旺季会开一些旅游船，但这与客轮不一样，票价贵得多，而且多是双程的。
2. 南京航运有限公司
曾最大停泊过7.5万吨海轮。
南京港是亚洲最大内河港口，我国沿海主要港口、主枢纽港和对外开放一类口岸，是长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港，是国际性、多功能、综合型江海转运主枢纽港，是南京建设区域性航运物流中心的核心载体。
目前南京港一般停泊的为吃水深度11米的五万吨级海轮。
3. 南京长江国际航运物流服务中心
南京位于江苏省西南部，简称“宁”，古称金陵、建康，是江苏省会、副省级市、南京都市圈核心城市，国务院批复确定的中国东部地区重要的中心城市全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽 ，是长三角及华东唯一的特大城市。南京地处中国东部、长江下游、濒江近海 ，长江国际航运物流中心 ，长三角辐射带动中西部地区发展的国家重要门户城市，也是东部沿海经济带与长江经济带战略交汇的重要节点城市。南京是首批国家历史文化名城 ，是中华文明的重要发祥地 ，长期是中国南方的政治、经济、文化中心 。
4. 南京长江航运
近年来，一直有说法认为南京长江大桥净空太低（俗称太矮），使万吨级轮船无法通过，阻碍了长江航运的发展。大桥的净空并不像人们想象的那样是阻挡海轮西进的绊脚石。其实建桥与航运一直以来就是一个矛盾，长江大桥的兴建基本上都会“通了南北、阻了东西”，但在现有的大桥净空条件下，万吨级以上的海轮要在长江通行，关键还要看水深。专家认为，长江水深、航宽以及航道位置是季节性的，与江水所携带的泥沙有关，南京以上长江江面比较窄、湾道多，万吨级海轮掀起的浪大，对长江航道里的内河船舶构成威胁，对护岸江堤的威胁更大，因此并不适合万吨级以上的海轮。
解决方案：
1、业内分析，真正受南京长江大桥影响较大的可能是芜湖市，因为芜湖到南京段，不管是丰水期还是枯水期，吃水深度都超过7米。据了解，安徽省多位官员曾公开表示，希望改造南京长江大桥。
2、实际上，要让长江变成“黄金水道”，解决三峡大坝的航运通畅已是个日益紧迫的问题。据21世纪网报道，继前几年三峡大坝部分阻碍航运，使得过大坝的船只等待时间相对较长外，近两年三峡大坝接近达到通闸设计极限的时刻正在到来。目前解决三峡大坝碍航，有源头分流、坝区分流和翻坝运输三种分流运输方式。但可能存在“投资大、成本高、能力有限，只能起到环节过闸运输紧张局面的应急补充作用。”因此，未来为适应持续增长的三峡过闸货运需求，十分有必要尽快开辟三峡水运新通道。
3、立体交通走廊破题。其实，为了解决日趋严峻的长江航运通道问题，国家目前编制的长江经济带相关规划，将从公路、水路、铁路等多个方面重新规划，建成贯通东西2000多公里的新的交通大通道。同时，整个长江经济带有望建成三条东西贯通的高铁，而新的货运铁路也在酝酿，成为三峡大坝的新通道。
5. 南京东航货运中心
中国东方航空股份有限公司（以下简称东航）总部位于上海，作为中国国有三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队。在经历一系列发展沿革后，1988年正式成立中国东方航空公司，1997年分别在纽约、香港、上海证券交易所成功挂牌上市，是中国民航首家三地上市的航空公司。
目前，东航运营着近600架客货运飞机组成的现代化机队，主力机型平均机龄不到5.5年，是全球规模航企中最年轻的机队之一。作为天合联盟成员，东航的航线网络通达全球177个国家、1062个目的地，2016年旅客运输量超过1亿人次，位列全球第七。“东方万里行”常旅客可享受天合联盟20家航空公司的会员权益及全球672间机场贵宾室。
东航致力于建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界一流航空服务集成商。东航荣获中国民航飞行安全最高奖——“飞行安全钻石奖”，连续5年被世界著名品牌评级机构（WPP）评为中国品牌前30强，还先后被多个权威机构评选为上市公司“金鼎奖”、“中国证券金紫荆奖”、“最佳上市公司”、“世界进步最快航空公司奖”、“亚洲最受欢迎航空公司”等。
“世界品位，东方魅力”，东航正以“精准、精致、精细”的服务为全球旅客不断创造精彩的旅行体验。
6. 南京 武汉 航班
顺丰从江苏南京寄到湖北武汉所需要的时间会受到多种因素的影响，例如否遇上节假日、双十一大促、天气是否恶劣等，在正常情况下，以1kg物件为例：
1、如果寄的是顺丰特快 T4，预计到湖北武汉需要1.4天。
2、如果寄的是顺丰标快 T6，则预计需要1.5天才能到湖北武汉。
7. 武汉到南京船运
5000吨货船可以走长江。
南京长江大桥桥下的江面正常水位能通6000吨位的大船 ，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道,可通航300至1000吨级内河船舶;中游宜昌至武汉长624公里,可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队;下游武汉至浏河口长1400公里,可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队;南京以下航道目前水深达到10米,乘潮减载,可通航10万吨级海轮,平常满载可通航3到4万吨海轮.
8. 武汉南京航运
武汉市的面积是8483平方公里
南京市的面积是6586平方公里
所以在面积方面来说，武汉比南京的面积要大
武汉市是湖北省省会，副省级市，特大城市，我国中部地区的中心城市，九省通衢
南京市是江苏省省会，副省级市，是我国四大古都之一，是长江国际航运物流中心
都是我国的新一线城市，在国际上都享有盛名。