1. 3000吨甲板船图片
应在6万5吨左右。因为如果拉满3000个标准集装箱及箱内装满不超载的货物最少也得是6万1千吨左右的重量，这还包括船航行主，付机烧的燃油，注缸油，润滑油，及主付机备品配件，物料及各种工具等，甲板用的绑扎集装箱的工具属具，保养船用的油漆，靠码头的缆绳，工具，淡水(生活用，主，付机用)生活物料及粮油，米面，肉虽蔬菜等等及24名船员，上过这些都是属载重的重量
2. 3000吨海船图片
当内河船舶吃水超过三米，这条船在内河是一艘比较大的船，它的排水量至少在3000吨以上。
内河船与海船相比，它的船体呈U型，船相对比较宽，吃水也相对浅。我们单位原来有机动驳船，外形近似于内河船舶，它的货仓是200方，满载吃水2米左右，满载排水量超过1200吨（装泥巴的）。
如此推算，当内河船舶吃水三米，它的排水量应该超过3000吨
3. 5000吨100米甲板船
700箱级罐箱甲板船由扬子江船业集团与老虎燃气联合研发，是目前全球最大的LNG罐箱运输双燃料甲板货船，容纳近700个45尺罐式集装箱（约15000吨液化天然气），定位绿色环保、高效节能，采用LNG双燃料主机设计，入CCS单一船级。
该轮配置C型LNG燃料罐和双燃料动力主机，设计航速16节，LNG动力模式航程可达5000海里，满足Tier III排放要求
4. 2000吨甲板运输船
有
为积极推动将万州建设为大三峡旅游集散中心和旅游目的地的发展规划，日前，记者了解到，重庆交运游轮有限公司投资2000万元新建了“交运平湖”游轮，开通万州——涪陵航线。用实际举措致力于提升“畅游三峡•万州出发”的品质和内涵。
据了解，
“交运平湖”游轮船
长60米，宽13.9米，三层甲板，
主机功率764千瓦，
排水量2000吨，核定载客500人，
总投资2000万元。
全船设有包房13个，
可开展宴席宴会、特色餐饮、
文化演艺、特产展销等业务，
是集“会议、娱乐、餐饮、休闲”
于一体的观光游船。
5. 8000吨甲板船
“ 瓦良格”号飞行甲板长304.5米, 宽70米全舰长304.5米, 水线长280米, 总宽70米, 瓦良格号航空母舰水线宽37米, 吃水10.5米. “ 瓦良格”号全舰长304.5米, 水线长280米, 总宽70米, 瓦良格号航空母舰水线宽37米, 吃水10.5米. 飞行甲板长304.5米, 宽70米
6. 货船甲板图片
“舱底到甲板的高度约10米～15米之间”。舱底到甲板的高度与轮船的载重量有直接关系，如果载重量是万吨货轮、吃水量在七米左右它的舱底到甲板高度应在10米～15米左右。如今有些十万吨级的油轮或者集装箱专用大型轮船它的舱底至甲板高度可以达到25米以上。
7. 15000吨甲板货船
满载排水量4万吨的集装箱船大约有1500--2000个箱位。这样的集装箱船长度大约200多米，宽有30米，空重加燃油有10000--15000炖，载货可以达到25000多吨。
其底部船舱可放置800--1000多个集装箱，甲板上可以放1000个箱子，总共能放1500-2000个箱子
8. 5000吨甲板驳船图片
好做。
比货船的机工轻松多了，而且一般都是岗内作业，可以回家住宿。
9. 一万吨甲板船
不知道你说的平板船是江船还是海船，船舶类型比较复杂，不能一概而论。如果是江船的话，一般能载运1000多吨沙，长江里大的江船能有10000吨。要是海船的话至少5000吨起步，大的也有3-4万吨的，再大的基本上没有了。平板船又叫甲板货船，就是为了江海联运或者到水深比较浅的港口，一般作为转运船舶，不会造的太大。
10. 2000吨船图片
以20尺为例，空箱一个2.2吨，重箱一个25吨左右，那你就大概知道能装多少了。关键还得看船的箱位有多少个，
就我的经验净吨1000吨左右的船，也就能装90标箱左右，那么2000吨船能装180左右，
3000吨船能装270 标箱左右。话说那么小吨位的船肯定不是集装箱船，应该是散货船改成了装集装箱船了。
11. 1000吨甲板船价格
千吨货船造价大概是100~300万人民币。造船成本差价比较大，正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子，低标准的可以把造价砍掉一半，但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同，海船的造价更高一些。
例如：一天内河货船的造价数据：
总载量：2千吨
船全长：52米
宽：15.2米
高：3.8米
船甲板：6000/吨（市场价）
平板：5100/吨（市场价）
发动机：600匹马力2台（20万/台）
焊条：4.22型号
氧割：25/瓶
人工：100/天（总价30万）
货船是以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。用于载运旅客和货物的船舶，又称商船。作为运输工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低。随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。